北大學(xué)生裴濟洋是一個(gè)熟悉中國鐵路運輸路線(xiàn)的“活地圖”，通過(guò)設計中轉路線(xiàn)、搶購被退“關(guān)系票”等“曲線(xiàn)購票”方式，他幫很多游子登上歸家的列車(chē)。他的口號是：“沒(méi)有沒(méi)票”。他甚至聲稱(chēng)“可以讓大家通過(guò)各種方式回到家，到全國任何一座通火車(chē)的城市。”有人做出統計，在高峰期小裴的售票滿(mǎn)足率可以達到75%以上，平均每10個(gè)來(lái)到北京大學(xué)28 號樓售票處的人，有 7個(gè)是手里拿著(zhù)票離開(kāi)的。而據鐵路部門(mén)統計，今年春節期間乘車(chē)旅客日均將達到588萬(wàn)人次，以目前鐵路春運客運能力僅382萬(wàn)的數字計算，每天有200余萬(wàn)人買(mǎi)不到車(chē)票。裴濟洋，在類(lèi)似的無(wú)奈者心中成了“大神”般的活雷鋒。
只要動(dòng)腦筋總有省錢(qián)招
從北京到青島除了坐高鐵，還可選擇K411
1月5日下午4時(shí)許，北京大學(xué)28號樓售票處，哲學(xué)系的大四學(xué)生裴濟洋剛在售票處門(mén)口出現，就被人認出來(lái)。在窗口前面，四五十個(gè)排隊買(mǎi)票的學(xué)生一直從窗口排到了馬路上。“ 想買(mǎi)18日貴陽(yáng)或者重慶或者遵義的臥鋪，現在能買(mǎi)到不？”“1月19日或者 20日早上北京到漢中該怎么訂??？現在還可以訂學(xué)生票嗎？”……
對于每一個(gè)問(wèn)題，裴濟洋似乎都能答上來(lái)。“18號的票還沒(méi)開(kāi)始賣(mài)呢，別著(zhù)急。你7日早上 8點(diǎn)打電話(huà)訂K507，能訂到”。“ 到漢中的票，你8日早上打電話(huà)訂K261，可以訂學(xué)生票，大概5分鐘之內還有希望，不然就只有站票了。”站在人群中間，裴濟洋嫻熟地回答各種咨詢(xún)，語(yǔ)速超快，像個(gè)鐵路戰線(xiàn)上的老員工。
自從2009年7月在海淀區一個(gè)火車(chē)票代售點(diǎn)擔任兼職售票員開(kāi)始，裴濟洋就迷上了賣(mài)火車(chē)票。他嘗試探索通過(guò)接票與中轉的技巧，幫助不同旅客買(mǎi)票回家。
最近這段時(shí)間，從北京到烏魯木齊的火車(chē)，成了熱門(mén)車(chē)次。三千多公里的路程，只有一趟空調特快車(chē)T69，明顯供不應求，即使從網(wǎng)上購買(mǎi)，也常遭遇“ 出票率低，建議采用其他旅行方式”的提醒。面對這道難題，裴濟洋并不是簡(jiǎn)單給出“ 沒(méi)票”的答案，而是設計了“ 北京動(dòng)車(chē)到鄭州-鄭州站票到洛陽(yáng)-洛陽(yáng)臥鋪到烏魯木齊”的方案。“ 多出來(lái)十幾個(gè)小時(shí)，多花100多塊錢(qián)，比無(wú)票回家強多了。”裴濟洋還記得，一說(shuō)出這個(gè)方案時(shí)，那個(gè)買(mǎi)票的同學(xué)相當激動(dòng)。
往返于北京與青島之間的T25/T26因夕發(fā)朝至，一度是學(xué)生首選的熱門(mén)車(chē)次，因為擁擠被比喻為“ 夜夜如過(guò)年，天天似春運”。2011年7月1日該列車(chē)被取消，青島與北京之間只剩下K712/K719，窮學(xué)生們頓時(shí)怨聲載道，抱怨著(zhù)“ 被高鐵了”，準備以比之前高一倍的價(jià)錢(qián)買(mǎi)動(dòng)車(chē)票。這時(shí)，裴濟洋給出了一套方案——還是夕發(fā)朝至，還是北京始發(fā)，只不過(guò)乘坐的車(chē)次是目的地為膠州的K411，之后再從膠州輕松搭大巴到青島，既省錢(qián)又不麻煩。
“ 從北京到廣州也是熱門(mén)路線(xiàn)，我就推薦同學(xué)從北京乘動(dòng)車(chē)到石家莊 ，再從石家莊坐臥鋪到廣州。北京到哈爾濱沒(méi)票，我推薦他們先乘動(dòng)車(chē)到沈陽(yáng)，再從沈陽(yáng)坐四五個(gè)小時(shí)的火車(chē)到哈爾濱……”小裴用了兩年多的時(shí)間，讓中國鐵路運輸路線(xiàn)圖爛熟于胸。如今 ，來(lái)他的窗口咨詢(xún)的乘客八成以上都是拿著(zhù)票回去的。
未按時(shí)取走的電話(huà)訂票、關(guān)系單位退票都將重回售票系統
北京大學(xué)28號樓售票處門(mén)口放著(zhù)一塊黑板，裴濟洋用粉筆工工整整地在上面列出1月1日至1月23日期間網(wǎng)購、電話(huà)訂票以及窗口買(mǎi)票的具體信息，讓買(mǎi)票者一目了然。除此之外，裴濟洋將北京鐵路局編發(fā)的乘車(chē)指南細致化具體化，編寫(xiě)了“2012年春運火車(chē)票新思路購票攻略”免費發(fā)到購票者手中。正反兩面的A4紙上 ，羅列了春運預售期 、客流集中方向預測、主要方向購票思路、購票必備證件以及窗口購票技巧等信息，同樣非常實(shí)用。從這些細節上 ，能夠看出這個(gè)哲學(xué)專(zhuān)業(yè)的男生是在“用心”賣(mài)火車(chē)票。也是因為實(shí)用，這些指南還被同學(xué)們當成“ 買(mǎi)票秘籍”放到了網(wǎng)上 。
和大多數人來(lái)說(shuō)，裴濟洋也把中午12時(shí)作為搶火車(chē)票的第一時(shí)間。期末考試結束后的每天中午12時(shí)，成了裴濟洋最為忙碌的一段時(shí)間。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，他不接電話(huà)不看短信而是專(zhuān)心盯著(zhù)電腦屏幕幫助同學(xué)搶票。不過(guò)，對于很多人來(lái)說(shuō)，如果買(mǎi)票時(shí)電腦屏幕上彈出一個(gè)對話(huà)框，可能就意味著(zhù)“沒(méi)票了”，但對裴濟洋來(lái)說(shuō)并不一定如此。在售票點(diǎn)賣(mài)了3年火車(chē)票的裴濟洋發(fā)現，除了第一時(shí)間及早出手搶票之外，還得抓住一些“ 檢漏”的時(shí)段，“起死回生”買(mǎi)到火車(chē)票。
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