胡潤2011年財富報告顯示，四川億萬(wàn)富豪數量為1700人，同比增180人，增幅為9%。這讓不少高端消費品銷(xiāo)售商看到了掘金的機會(huì )，私人飛機銷(xiāo)售商就是其中之一。

　　同時(shí)，四川通航企業(yè)也越來(lái)越多，目前已經(jīng)有12家正排隊申辦，這一數字比現有的6家還要多一倍。“我這邊收到的通航企業(yè)籌建申請就沒(méi)斷過(guò)，現在西南地區還有多家企業(yè)在申請。”春節剛過(guò)，民航西南管理局通用航空處長(cháng)李小鵬就非常忙碌。

　　無(wú)疑，私人飛機和通航企業(yè)這塊財富大蛋糕已經(jīng)被悄然盯上。

　　賣(mài)飛機的

　　量身定做融資方案

　　譚吉方是全球最大的通用航空飛機制造商、賽斯納飛機公司西南地區銷(xiāo)售總監，春節過(guò)后他就馬不停蹄打飛的到新疆、陜西、云南等地拜訪(fǎng)客戶(hù)。

　　近日，成都商報記者給他電話(huà)，他正在昆明參加培訓，“下月我們將到成都舉辦一場(chǎng)飛行演示酒會(huì )，展示目前全球銷(xiāo)量最好的公務(wù)機‘賽斯納獎狀君主’，目標客戶(hù)就是成都的富豪們。這幾天正在排計劃。”據了解，這架獎狀飛機出廠(chǎng)價(jià)在1700萬(wàn)美元。

　　另一大型公務(wù)機龐巴迪的代理公司、華翔航空董事總經(jīng)理曹其敏則表示，該公司非?？春么ㄓ迨袌?chǎng)的發(fā)展潛力。去年10月，華翔曾在重慶展出龐巴迪挑 戰者605和850兩架公務(wù)機，為其尋找買(mǎi)家。今年他們也想把類(lèi)似的巡展放在成都。“飛機訂單往往需要長(cháng)時(shí)間跟蹤，盡管我們在成都還沒(méi)有敲定訂單，但正與 一些潛在客戶(hù)緊密接觸。”曹其敏說(shuō)，該公司還與多家銀行展開(kāi)合作，可為買(mǎi)家量身定做融資方案。

　　“圈空”的

　　200多位老板有實(shí)力

　　與此同時(shí)，以往主要在沿海地區做生意的私人飛機(包括公務(wù)機或直升機)銷(xiāo)售商們，有的悄然設立地區專(zhuān)職銷(xiāo)售代表，有的已經(jīng)決定派高端公務(wù)機飛成都巡展。而相比銷(xiāo)售商，不少通航企業(yè)背后的老板們也緊鑼密鼓地攬航空人才，可以說(shuō)四川“圈空運動(dòng)”正在進(jìn)行。

　　據悉，西南地區私人飛機保有量已經(jīng)從5年前的0架，到現在超過(guò)10架。其中，六成購買(mǎi)者為四川企業(yè)家，其他買(mǎi)家則來(lái)自云南和重慶。預計5年內，川渝公務(wù)機保有量將達30架以上，直升機將超過(guò)10架。

　　“去年賽斯納在四川地區剛剛交付一架獎狀飛機，被成都一位老板以8000多萬(wàn)元的價(jià)格買(mǎi)走。”賽斯納北亞地區銷(xiāo)售及市場(chǎng)發(fā)展副總裁吳景奎表示， 因為簽署了保密協(xié)議，客戶(hù)姓名和資料不能透露。據他稱(chēng)，西部地區接觸的老板中至少有200多位潛在客戶(hù)，會(huì )在未來(lái)兩三年內簽下合同的估計有20~30個(gè)。

　　幾位銷(xiāo)售商表示，目前私人飛機銷(xiāo)售商看好的潛在客戶(hù)，主要分布在資源性行業(yè)、地產(chǎn)行業(yè)和資本市場(chǎng)。記者查詢(xún)去年胡潤富豪的1000名富豪中，共 有29位次31位四川富豪上榜，上榜門(mén)檻為20億元，顯而易見(jiàn)這些富豪都具備購買(mǎi)私人飛機的能力。不過(guò)據記者了解，四川富豪中大家所熟悉的新希望集團劉永 好、通威集團劉漢元等老板暫時(shí)還未出手。

　　玩飛機的

　　企業(yè)凈利5000萬(wàn)以上能玩

　　玩私人飛機的門(mén)檻大約是多少呢？“通常情況下，如果養機費只占到公司一年凈利潤的5%~8%甚至更低，老板就具備了購買(mǎi)這架飛機的財務(wù)支付能 力。譚吉方介紹，以豪客比奇中型公務(wù)機來(lái)講，每年所有的托管、維修、燃油費、起降費、飛行員工資，飛行時(shí)間在300個(gè)小時(shí)左右，一年的基本養機費用都要 1300萬(wàn)元人民幣，以此推算，老板的企業(yè)凈利潤至少要2.6億元，否則老板買(mǎi)了這個(gè)飛機以后也會(huì )有財務(wù)負擔。

　　“要買(mǎi)小型固定翼企業(yè)每年的凈利潤要在5000萬(wàn)元以上，要玩公務(wù)機的話(huà)公司年凈利潤也需在1.5億元以上。”譚吉方估算到。

　　除了購買(mǎi)飛機一次性投入價(jià)格不菲外，譚吉方透露，養機費用更是長(cháng)期的投入，據他介紹，光是私人飛機飛行員的工資年薪也在80萬(wàn)元左右，副駕年薪 開(kāi)價(jià)也在40萬(wàn)元。“飛機的托管費用、維修費、航線(xiàn)申請費、飛機保養、燃油費處處都要花錢(qián)，可以說(shuō)買(mǎi)飛機是一筆燒錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)，買(mǎi)最便宜的小型固定翼一年的養 機費都要300萬(wàn)元左右。”

　　“目前很多老板都是玩飛機之后，覺(jué)得每年要交這么多托管費，還不如自己注冊成立個(gè)公司既能賺錢(qián)又能自己玩，更劃算。”一位業(yè)內人士指出。昨日，成都商報記者幾經(jīng)打探了解到，目前四川地區正在籌建的通航企業(yè)包括四川縱橫航空公司、四川星耀航空公司等。

　　人物素描

　　這些年 玩飛機的四川老板們

　　如果說(shuō)十年前富豪們的身份標志是豪車(chē)，現在則是要看是否擁有“私人飛機”了。四川富豪中到底誰(shuí)購買(mǎi)了飛機？一直是坊間熱議的話(huà)題，盡管各大銷(xiāo)售商以及管理部門(mén)對此守口如瓶，經(jīng)記者調查了解，一些富豪逐漸浮出水面。

　　林孝波：從汽車(chē)到賽車(chē)再到飛機

　　檔案

　　公司：四川西林?zhù)P騰通用航空有限公司(籌備中)

　　飛機：去年11月訂購歐直ec120直升機、ec135直升機各一架，價(jià)值7000多萬(wàn)元。

　　去年11月，法國歐洲直升機(中國)公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“歐直”)、四川三星通航公司、四川西林?zhù)P騰公司和廣漢市政府4方簽訂協(xié)議，共同打造中國西 部航空產(chǎn)業(yè)園，西林?zhù)P騰通用航空公司由此浮出水面。該公司的董事長(cháng)林孝波在業(yè)內也是鼎鼎有名，他還是四川西林汽車(chē)集團有限公司董事長(cháng)、總經(jīng)理。

　　“我正在新加坡看航展，考察一下最新機型。”上周，成都商報記者聯(lián)系到林孝波。林孝波從一名汽車(chē)修理工做起，后來(lái)在廣漢開(kāi)修理廠(chǎng)。2000年 前，他自費到英國學(xué)習賽車(chē)，一個(gè)月后回國，在中國民航學(xué)院新津分院學(xué)習飛行。2001年5月，經(jīng)過(guò)40小時(shí)飛行訓練后，林孝波獲得民航總局頒發(fā)的駕駛執 照，成為西南第一個(gè)拿到的人。

　　林孝波告訴記者，他的公司目前正在走手續，“去年底訂購的飛機大概7月份能夠到位。”早在2001年他就駕駛貝爾206直升機為“四川三星堆國 際特飛節”全程攝像，時(shí)隔五年之后他在自己的德陽(yáng)北京現代4S店開(kāi)業(yè)時(shí)，親駕直升機為企業(yè)成功揭幕。2008年，他又獲得固定翼飛機駕駛執照，成為中國首 個(gè)自費雙類(lèi)別私人飛機駕照擁有者。

　　據了解，西林?zhù)P騰公司系民航西南地區管理局批準籌建的甲類(lèi)通用航空公司。林孝波表示，他的公司是歐直在中國西部地區的第一個(gè)客戶(hù)。

　　車(chē)天發(fā)：“車(chē)瘋子”要把飛機開(kāi)上天

　　檔案

　　公司：四川駝峰通用航空公司(籌備中)

　　飛機：訂購了羅賓遜R44型直升機、羅賓遜R66和貝爾206，總價(jià)值2000多萬(wàn)元。

　　車(chē)天發(fā)今年49歲，是土生土長(cháng)的成都人，擁有多家公司，在四川等地經(jīng)營(yíng)建筑、鋼結構等生意，在成都建筑界很有名氣，他擁有四川利安鋼結構有限公司、四川利安建設工程有限公司等多家公司。

　　與車(chē)天發(fā)的名字相比，更廣為人知的是“車(chē)瘋子”這個(gè)綽號，他是四川駝峰越野汽車(chē)俱樂(lè )部老板。

　　去年，車(chē)天發(fā)和其他五六名駝峰越野俱樂(lè )部的會(huì )員一起，籌建四川駝峰通用航空有限公司，他們首批購置了3架飛機，總價(jià)值2000多萬(wàn)元，除了已經(jīng) 到位的一架羅賓遜R44型直升機外，另外還有羅賓遜R66和貝爾206。目前第一架直升機無(wú)償提供給成都民兵救援大隊在突發(fā)事件中使用，這架飛機還曾經(jīng) “觸電”，遠赴杭州助陣時(shí)尚動(dòng)作電影《富春山居圖》的開(kāi)拍。

　　“買(mǎi)飛機嘛，剛開(kāi)始動(dòng)機是玩，后來(lái)就想干脆開(kāi)個(gè)公司。”車(chē)天發(fā)稱(chēng)，公司幾位負責人都曾自發(fā)參與過(guò)災害救援，因此成立公司后第一個(gè)念頭就是把飛機 無(wú)償提供出來(lái)。“今后想建立一個(gè)私人飛機會(huì )所，提供私人飛機作業(yè)、培訓、托管等服務(wù)。”車(chē)天發(fā)告訴記者，目前他正在中國民航飛行學(xué)院學(xué)開(kāi)飛機，但還只是處 于理論考試階段，希望自己早日親自開(kāi)飛機上天。

　　鄧斌 飛機制造專(zhuān)業(yè)出身 開(kāi)過(guò)火鍋店

　　檔案

　　公司：四川星耀通用航空公司(籌備中)

　　飛機：買(mǎi)下60多架飛機

　　在中國民航界，鄧斌頂著(zhù)“中國私人購買(mǎi)商務(wù)機第一人”、“中國私人出資購買(mǎi)飛機數量最多的人”的光環(huán)。2007年，以4000余萬(wàn)元人民幣從美 國賽斯納飛機制造公司購得CJ-1+(獎狀)商務(wù)飛機。近日，成都商報記者了解到，目前鄧斌投資購買(mǎi)了大大小小的飛機約60多架。據公開(kāi)資料顯示，鄧斌 1985年考入西北工業(yè)大學(xué)飛機制造專(zhuān)業(yè)，學(xué)習之余十分熱衷“做買(mǎi)賣(mài)”。鄧斌開(kāi)過(guò)火鍋店，銷(xiāo)售過(guò)辦公用品，1990年涉足傳呼機、大哥大手機銷(xiāo)售，到上世 紀90年代，鄧斌供應的手機占據了昆明、成都等西南市場(chǎng)的大半壁江山。

　　2010年，鄧斌掌舵的昆明星耀高科與雙流簽下投資建設商務(wù)機航空公司及固定運營(yíng)基地投資協(xié)議書(shū)，西部首個(gè)商務(wù)機航空公司及運營(yíng)基地宣布正式落戶(hù)雙流國際機場(chǎng)，目前這一項目仍在籌備中。

　　相關(guān)鏈接

　　私人飛行方興未艾

　　去年四川查處多起非法飛行

　　買(mǎi)飛機容易，開(kāi)飛機難?？既∷饺孙w行駕照與汽車(chē)駕照一樣，需要理論考試和實(shí)際培訓，要累計飛行幾十個(gè)小時(shí)才可參加考試。并且按照規定，在取得私 人飛行駕照之后，每年還需要超過(guò)20小時(shí)的恢復性飛行訓練才能通過(guò)年檢。私人飛機擁有者們有旺盛的飛行需求，也同時(shí)導致了當前“黑飛”現象頻發(fā)。

　　“私人如果要把飛機飛上天，先要到民航主管部門(mén)辦理非經(jīng)營(yíng)性登記，其次在每次飛行之前要按照規定進(jìn)行空域報批。而辦理登記的前提條件是飛機要具 有國籍登記證和適航證，有持有飛行駕駛執照的飛行員。”據李小鵬介紹，四川地區去年就有兩三起“非法飛行”事件。在貴州也曾查處一個(gè)老板用R44直升機進(jìn) 行“黑飛”，他本人有執照，但是飛機沒(méi)有取得國籍登記證和適航證，空域也沒(méi)有進(jìn)行申報，最后對其實(shí)施了暫扣飛行駕駛執照3個(gè)月、罰款10萬(wàn)元的行政處罰。

　　吳景奎透露，根據相關(guān)規定，私人飛機(包括公務(wù)機或直升機)可以選擇將飛機由托管公司代管，托管公司可提供申報航線(xiàn)、機組、飛機維護、航材供應 等多項服務(wù)。目前，全國共有10多家托管公司，分布在北京、上海、深圳等地。“就現在公務(wù)機而言，通訊、導航、起降已經(jīng)可以借助民航系統，飛機飛行計劃都 需要提前通過(guò)托管公司，將計劃提前報批民航部門(mén)，最快其實(shí)一天就可以辦好。”譚吉方稱(chēng)，目前四川地區還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的托管公司。

　　本組稿件均據成都商報記者 胡沛