關(guān)鍵詞：新區交通 鐵一院  開(kāi)建  

　　隨著(zhù)國家級新區——蘭州新區建設的進(jìn)一步推進(jìn)，作為中國西部未來(lái)重要的增長(cháng)極，鐵一院多年來(lái)為這一地區潛心打造的綜合交通體系也漸漸浮出了水面。據悉，由該院承擔設計的蘭營(yíng)高速公路，有望今年開(kāi)建，建成后將成為連接市區和新區最主要的一條快速通道。

　　據鐵一院有關(guān)專(zhuān)家介紹，西北重鎮蘭州是我國重要的鐵路樞紐之一，未來(lái)隨著(zhù)西部開(kāi)發(fā)戰略的日益深入和蘭州新區的建設發(fā)展，這一戰略性地位將得到進(jìn)一步鞏固和加強。

　　目前，蘭州火車(chē)站每日開(kāi)行35趟始發(fā)列車(chē)和132車(chē)次直快特等列車(chē)，可直達北京、上海、廣州、深圳、杭州、烏魯木齊、呼和浩特、拉薩等23個(gè)直轄市、省會(huì )和計劃單列市；隴海鐵路、包蘭鐵路、蘭新鐵路和進(jìn)藏鐵路等我國

　　幾大鐵路干線(xiàn)均匯聚于此；蘭州至重慶、蘭州至成都、蘭新第二雙線(xiàn)等一批高標準鐵路即將建成通車(chē)；徐州至蘭州高鐵寶蘭段，以及蘭合鐵路、蘭州經(jīng)中川至張掖城際等一批區域性鐵路也將相繼開(kāi)工建設。同時(shí)，一批鐵路編組站、客站和集裝箱中心站建設項目正在穩步推進(jìn)之中，建成后將實(shí)現12個(gè)方向的交匯，并全面實(shí)現“干線(xiàn)鐵路快速化、大能力化，客貨列車(chē)分流化，集裝箱集散口岸化”的設計目標，使蘭州由區域型樞紐轉變?yōu)楝F代化的路網(wǎng)型樞紐，其在全國的交通樞紐地位將得到進(jìn)一步提升，并一躍成為西北最大、也是全國最重要的鐵路樞紐之一。其中，新建的蘭州西客站將擁有30個(gè)站臺、到發(fā)線(xiàn)32條，其建設規模位居全國領(lǐng)先，建成后年發(fā)送旅客可達3500萬(wàn)人次。

　　在市政軌道交通領(lǐng)域，鐵一院承擔了蘭州市首條地鐵一號線(xiàn)一期工程的設計總承包任務(wù)，并協(xié)助蘭州市政府完成了整個(gè)蘭州市的城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃。全部規劃將分為內、外兩個(gè)層次展開(kāi)，其中內層由中心城區的3條線(xiàn)路組成，總長(cháng)度90公里；外層由3條市域線(xiàn)組成，總長(cháng)度約117公里，分別向榆中、青什片區和此次折桂全國第五個(gè)國家級新區的蘭州新區方向輻射。

　　與此同時(shí)，蘭州至中川城際鐵路和由北秦路和安秦路兩條公路通道組成的環(huán)狀快速路網(wǎng)也將同步實(shí)施，建成后不到半個(gè)小時(shí)即可從老市區到達蘭州新區。而鐵一院承擔的蘭營(yíng)高速公路蘭州市區至蘭州新區段，是蘭州市區至蘭州新區三條快速通道中的一條，同時(shí)也是蘭州至景泰高速公路的重要組成部分。其起點(diǎn)與G312過(guò)境高速公路（規劃）相通，市區設三條連接線(xiàn)：西客站連接線(xiàn)、九州連接線(xiàn)和城關(guān)連接線(xiàn)。終點(diǎn)至新區南繞城快速路，順接經(jīng)十三路。計劃今年開(kāi)工建設，建成后將成為市區和新區最主要的一條快速通道，真正拉近新區和市區的時(shí)空距離，對新區的開(kāi)發(fā)建設意義深遠。 

　　作為為西部發(fā)展奉獻了半個(gè)多世紀的國家級設計院，鐵一院此次承擔的設計份額占到了全部新區道路的一半，幾乎涵蓋了整個(gè)規劃新區，涉及市政、高速公路，合計設計道路總長(cháng)度約142.6公里，工程總投資約157億元。規劃中的新區道路將依托北秦路和縱穿新區的新城大道形成主軸線(xiàn)，并由從南向北橫向排列的23條道路和12條縱向排列的共計35條“經(jīng)緯路”，共同構成蘭州新區的骨干路網(wǎng)格局。