成品油價(jià)“破八”20余日，引發(fā)出租車(chē)行業(yè) “多米諾骨牌”效應：司機喊價(jià)、乘客抱怨、投訴增多。矛盾背后，最大“吸血鬼”的“份子錢(qián)”再次浮出水面。
近日，北京市交通委運管局分管人士對《第一財經(jīng)日報(微博)》記者表示：北京市今年將對出租車(chē)市場(chǎng)供求變化、出租運價(jià)等深層次問(wèn)題進(jìn)行研究，目前相關(guān)政策和措施都還在研究討論中，具體會(huì )以文件形式公布。
油價(jià)入8，司機乘客都很煩
自油價(jià)步入“8時(shí)代”，出租車(chē)行業(yè)成本壓力再度增加。
深圳市率先有所動(dòng)作。油價(jià)上調次日，深圳市發(fā)改委與深圳市交通運輸委下發(fā)通知，宣布3月22日該市境內運營(yíng)的出租車(chē)燃油附加費在現有基礎上增加1元，最高至4元，創(chuàng )下了歷史新高，也是目前全國最高的燃油費。
此外，廈門(mén)、北京、昆明、大連等大城市也相繼上調燃油附加費，二三線(xiàn)城市也不例外。其中，浙江海寧出租車(chē)燃油附加費上調了0.5元至3.5元，甚至高于北京、上海等一線(xiàn)大城市。
一些城市則在醞釀?wù){價(jià)。南京市物價(jià)局日前發(fā)布聽(tīng)證會(huì )公告，將于4月舉行有關(guān)出租汽車(chē)油價(jià)運價(jià)聯(lián)動(dòng)機制和調整運價(jià)結構的聽(tīng)證會(huì )。
壓力所迫，喊價(jià)挑客是常態(tài)
記者從北京北方出租車(chē)公司獲知，近期公司各種投訴率較1、2月份有所上漲，投訴內容主要集中在喊價(jià)、拼車(chē)、拒載。
家住朝陽(yáng)區國貿附近的某人士對記者抱怨：“到了晚上，司機基本上不打表，都是一口價(jià)。幾公里的路程，價(jià)格會(huì )比正常高5~10元。”
而司機也有苦衷。幾位司機電話(huà)告知記者，迫于油價(jià)上漲的壓力，他們不得不使用很多違反行業(yè)規則的手段，如喊價(jià)和挑客。一司機說(shuō)，許多擁堵地段會(huì )浪費大量時(shí)間，一些偏遠地方還要放空車(chē)返回。同時(shí)，喊價(jià)也不需要打表出票。
“自油價(jià)上調以來(lái)，我每個(gè)月各項連帶支出至少要多600元，這樣下去，真受不了。”從事出租車(chē)行業(yè)7年的劉師傅告訴記者。
事實(shí)上，對于油價(jià)上漲給司機帶來(lái)的壓力，政府也有所動(dòng)作。4月10日，大連市財政局下發(fā)大連市政2011年第一批成品油價(jià)格改革出租汽車(chē)行業(yè)補貼資金，補貼發(fā)放標準為8768元/臺，補貼時(shí)間為2011年全年。
但這對于的哥來(lái)說(shuō)可能只是杯水車(chē)薪。大連一出租車(chē)司機對記者表示：補助少得可憐。他全年增加的相關(guān)開(kāi)支至少在15000元以上，8768元僅為其一半多。隨著(zhù)成品油價(jià)格的再次上調，他表示如果行業(yè)情況再不改善會(huì )考慮轉行。
制度破冰：份子錢(qián)將集體協(xié)商
采訪(fǎng)中，不少出租車(chē)司機對本報記者表示，要提高司機收入，保障乘客利益，油補和漲價(jià)都不如降低“份子錢(qián)”來(lái)得實(shí)在。
多年來(lái)，油價(jià)飆漲，運價(jià)也隨之瘋漲，但作為“出租車(chē)管理費”的“份子錢(qián)”卻始終巋然不動(dòng)。
在此次北京研究出租車(chē)運價(jià)問(wèn)題的討論中，有出租車(chē)司機建議為何不索性降低份子錢(qián)。對此，國家發(fā)改委宏觀(guān)經(jīng)濟研究院研究員董焰在接受記者采訪(fǎng)時(shí)直言“很難”，“都是利益集團有關(guān)的人在經(jīng)營(yíng)，他們是坐地收錢(qián)，不可能降。”
中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員申正遠曾公開(kāi)指出：“每次運價(jià)上調，出租車(chē)公司都置身事外，主要原因就是目前國內出租車(chē)行業(yè)實(shí)行的單一公司制經(jīng)營(yíng)管理模式，出租車(chē)行業(yè)的特許經(jīng)營(yíng)權賣(mài)給了公司，公司再將特許權轉給了司機，公司依靠司機的份子錢(qián)生存，與運價(jià)上漲與否沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。”
2月27日，交通部、人社部、全國總工會(huì )要求，3月起，全國推行出租汽車(chē)企業(yè)員工制經(jīng)營(yíng)模式，代替承包掛靠制。今后，出租車(chē)份子錢(qián)將集體協(xié)商。
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