11月17日拍攝的靠泊在廣州海洋地質(zhì)調查局科考碼頭的大洋鉆探船“夢(mèng)想”號（無(wú)人機照片）。新華社記者劉大偉攝

 

  人類(lèi)能不能通過(guò)鉆探工具透過(guò)地球表層直達地幔取樣？大洋萬(wàn)米深處的鉆探會(huì )不會(huì )發(fā)現更多未知的秘密？隨著(zhù)我國自主設計建造的首艘大洋鉆探船“夢(mèng)想”號17日在廣州正式入列，這些夢(mèng)想正在照進(jìn)現實(shí)和未來(lái)。

 

  “這是我國深海探測關(guān)鍵技術(shù)裝備取得重大突破的標志，是一件值得大書(shū)特書(shū)的大事，將對我國加快建設海洋強國和科技強國，乃至造福全人類(lèi)都有特殊的意義。”新華網(wǎng)記者第一時(shí)間通過(guò)中國地質(zhì)調查局采訪(fǎng)該項目負責人了解到，正式入列的“夢(mèng)想”號將為我國深海資源勘探、關(guān)鍵技術(shù)裝備研發(fā)，以及全球科學(xué)家開(kāi)展大洋科學(xué)鉆探研究提供重大平臺支撐，讓全球深海探測科考進(jìn)入全新的時(shí)代。

 

  不懼超強臺風(fēng)全球海域作業(yè)

 

  據悉，“夢(mèng)想”號船長(cháng)179.8米，寬32.8米，排水量42600噸，續航力15000海里，自持力120天，載員180人，具備全球海域無(wú)限航區作業(yè)能力，同時(shí)可在6級海況下正常作業(yè)、16級超強臺風(fēng)下安全生存，滿(mǎn)足全球主要海域橋梁通行及碼頭?？織l件。

 

  “夢(mèng)想”號采用“模塊化”設計理念，攻克多項世界級技術(shù)難題，在世界上首次創(chuàng )新集成大洋科學(xué)鉆探、深海油氣勘探和天然氣水合物勘查試采等多種功能。經(jīng)兩輪海試驗證，“夢(mèng)想”號主要性能指標均優(yōu)于設計要求，構建起我國自主超深水鉆探裝備設計建造技術(shù)體系。

 

  鉆進(jìn)大洋底層探測地球深處
 

 

   11月17日拍攝的靠泊在廣州海洋地質(zhì)調查局科考碼頭的大洋鉆探船“夢(mèng)想”號（無(wú)人機照片）。新華社記者劉大偉攝

 

  “夢(mèng)想”號建造團隊聯(lián)合國際頂級油氣鉆機企業(yè)研制了全球首臺兼具油氣勘探和巖心鉆取功能的液壓舉升鉆機，具備4種鉆探模式和3種取心方式，綜合鉆探效率、硬巖鉆進(jìn)能力大幅提升，最大鉆深可達11000米，可滿(mǎn)足大洋鉆探取心和深海資源勘探等不同作業(yè)需求。

 

  “夢(mèng)想”號的4種鉆探模式分別是傳統隔水管模式、“可燃冰”專(zhuān)用測試模式、傳統無(wú)隔水管模式、無(wú)隔水管閉式循環(huán)模式。傳統隔水管模式常用于海洋油氣的開(kāi)采，是“標配”；“可燃冰”專(zhuān)用測試模式系“夢(mèng)想”號專(zhuān)門(mén)設計的輕型隔水管系統，可實(shí)現水合物專(zhuān)用測試，這種模式能減輕設備負擔，降低鉆探成本；傳統無(wú)隔水管模式則適用于大洋鉆探，鉆桿可以達到更大深度；無(wú)隔水管閉式循環(huán)模式在于鉆采系統中配置了專(zhuān)門(mén)的泥漿循環(huán)管線(xiàn)，避免泥漿直接排海污染。此外，“夢(mèng)想”號的3種取心模式分別是提鉆取心、繩索取心、氣舉反循環(huán)取心，可實(shí)現不同地層和巖體持續鉆進(jìn)取心。
 

  智能無(wú)處不在未來(lái)不可估量  
 

 

11月17日拍攝的大洋鉆探船“夢(mèng)想”號的鉆探設備。新華社記者劉大偉攝

 

  “夢(mèng)想”號科考實(shí)驗功能和信息化水平國際領(lǐng)先，堪稱(chēng)海上移動(dòng)的“國家實(shí)驗室”，可滿(mǎn)足海洋領(lǐng)域全學(xué)科研究需求。建成“船舶智慧大腦”，可實(shí)時(shí)匯聚分析2萬(wàn)余個(gè)監測點(diǎn)數據，實(shí)現作業(yè)智能監測、實(shí)驗智能協(xié)同、健康智能保障、船岸智能融合，為科學(xué)家們的探索提供全方位支持。比如，先進(jìn)的SDN架構和船舶自組網(wǎng)技術(shù)，讓船上的科學(xué)家可以很方便地傳送數據到岸上，并通過(guò)衛星通信隨時(shí)與陸地聯(lián)系；數據中心強大的計算能力意味著(zhù)船上采集到的科學(xué)數據都能實(shí)時(shí)分析，輔助科學(xué)家進(jìn)行決策。

 

  深海中環(huán)境瞬息萬(wàn)變，鉆探作業(yè)也面臨著(zhù)復雜的情況。為做好應對，“夢(mèng)想”號配備了強大的監控和管理系統，可以全面監控不同鉆探作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的數據流，實(shí)時(shí)識別風(fēng)險，并在異常情況下做出快速反應，等于擁有了“千里眼”和“順風(fēng)耳”。

 

  “夢(mèng)想”號還配備了智能穿戴設備與體檢儀器，能夠實(shí)時(shí)了解船員動(dòng)態(tài)位置，并獲取人體相關(guān)健康信息。如果出現異常情況，系統會(huì )自動(dòng)警告，船員可以立即采取措施，避免更嚴重的情況發(fā)生。此外，綜合調度系統還將指揮和通訊結合，讓船員之間的溝通更高效，確保作業(yè)的順利進(jìn)行。

 

  據了解，“夢(mèng)想”號由國家發(fā)展改革委、自然資源部申報立項，自然資源部中國地質(zhì)調查局負責組織實(shí)施，同時(shí)聯(lián)合中國船舶集團等多家單位完成設計建造任務(wù)。“夢(mèng)想”號于2020年5月完成初步設計，2021年11月啟動(dòng)建造，2024年10月完成綜合海試。此外，還配套建設了全球儲存能力最大的大洋鉆探巖心庫1處，高標準深水科考碼頭2處，多功能保障船1艘，為“夢(mèng)想”號運營(yíng)提供有力保障。