車(chē)厘子價(jià)格“腰斬”背后：供應增加 電商平臺不斷降價(jià)
每到冬季，“車(chē)厘子自由”這個(gè)梗便隨之而來(lái)。由于車(chē)厘子價(jià)格昂貴，動(dòng)輒上百元一斤，導致經(jīng)常被吐槽不知何時(shí)才能實(shí)現“車(chē)厘子自由”.沒(méi)想到，結束了頗為艱難的2020年，在2021年伊始，車(chē)厘子價(jià)格“腰斬”,不少人驚喜地發(fā)現，“車(chē)厘子自由”來(lái)得這么突然。
近日，韓女士看到車(chē)厘子降價(jià)的消息后，隨即到超市非常豪氣地買(mǎi)了10斤，1斤不到30元，自己吃5斤給爸媽送5斤，終于吃車(chē)厘子不再肉疼。
“今年的進(jìn)貨價(jià)格比往年跌了兩成到三成。”每日優(yōu)鮮方面相關(guān)負責人告訴《證券日報》記者：“主要是由于智利車(chē)厘子大豐收，產(chǎn)量好。同時(shí)社區團購等新的平臺進(jìn)貨量較大，導致價(jià)格在下降。此外，很多平臺還會(huì )有一些優(yōu)惠。”
供應增加致價(jià)格下降
《證券日報》記者對比各大電商平臺車(chē)厘子的價(jià)格，有平臺J級別的車(chē)厘子每斤價(jià)格為26.9元。
叮咚買(mǎi)菜有關(guān)人士向《證券日報》記者表示，最近車(chē)厘子價(jià)格確實(shí)有所下降，但是好貨價(jià)格沒(méi)有明顯下降，出現降價(jià)的主要還是規格較低、個(gè)頭比較小的產(chǎn)品。相比去年同期，大果價(jià)格是有所上浮的，小果大概便宜了20%一箱。智利產(chǎn)地今年豐產(chǎn)，預計總產(chǎn)量超過(guò)30%,今年發(fā)往中國的量預計達到18000柜，相比去年增長(cháng)38%,且因為空運航班減少，導致大量貨集中在1月到貨，導致貨量積壓，價(jià)格有所下降。與此同時(shí)，目前智利車(chē)厘子船運到國內的快船需要23天，整個(gè)過(guò)程是順利的。
2020年12月底，智利水果出口商協(xié)會(huì )下屬的車(chē)厘子協(xié)會(huì )最新報告顯示，初步預測2020/2021產(chǎn)季，智利車(chē)厘子出口量將增加38%,其中很大一部分將供應中國。智利農業(yè)部長(cháng)Antonio Walker估測，將有50萬(wàn)噸左右的車(chē)厘子進(jìn)入中國市場(chǎng)。目前，中國市場(chǎng)上的車(chē)厘子，近90%產(chǎn)地為智利。
中國品牌研究院高級研究員朱丹蓬告訴《證券日報》記者，車(chē)厘子價(jià)格的變化是由兩方面因素決定的。一方面，車(chē)厘子生產(chǎn)國迎來(lái)了車(chē)厘子大豐收；另一方面，今年車(chē)厘子的運輸正在由空運向海運轉移，成本在下降；此外，疫情影響下，消費者對于進(jìn)口產(chǎn)品趨于謹慎，也推動(dòng)了車(chē)厘子價(jià)格的下行。
1月18日，國家統計局新聞發(fā)言人劉愛(ài)華探訪(fǎng)北京一家超市發(fā)現，目前智利車(chē)厘子有的品種賣(mài)到23.8元/斤。劉愛(ài)華表示，車(chē)厘子價(jià)格“腰斬”,主要還是因為供給增加，相比前兩年，“車(chē)厘子自由”現在比較容易實(shí)現了。
電商“價(jià)格戰”推動(dòng)降價(jià)
近幾年，車(chē)厘子作為網(wǎng)紅水果中的佼佼者，每到冬季都備受追捧，這也導致各大電商平臺提前備貨，并不斷優(yōu)化和整合產(chǎn)業(yè)鏈以實(shí)現低價(jià)。
“電商平臺也在推動(dòng)部分網(wǎng)紅水果價(jià)格的下跌上發(fā)揮著(zhù)作用。”朱丹蓬告訴《證券日報》記者，“電商平臺一直都是’價(jià)格屠夫‘,恰逢車(chē)厘子成本下降，電商或許通過(guò)開(kāi)展車(chē)厘子等網(wǎng)紅水果品類(lèi)的促銷(xiāo)活動(dòng)帶動(dòng)其它產(chǎn)品品類(lèi)的銷(xiāo)量”.
實(shí)際上，相比往年，盡管消費者實(shí)現了“車(chē)厘子自由”,但由于海外疫情仍未結束，進(jìn)口水果在國內銷(xiāo)售受到一定影響。
每日優(yōu)鮮上述負責人坦言，盡管車(chē)厘子價(jià)格有所下行，但鑒于消費者對于進(jìn)口食品仍然比較謹慎，預計今年車(chē)厘子整體銷(xiāo)量與往年銷(xiāo)量相比并不會(huì )出現大幅增長(cháng)。
該負責人同時(shí)強調，春節漸行漸近，預計春節期間車(chē)厘子的銷(xiāo)量還會(huì )有所上行。
“保守估計，今年車(chē)厘子的銷(xiāo)量能夠比往年增加三成左右。”朱丹蓬表示。
值得一提的是，這幾年，由于各大生鮮電商平臺的積極布局，車(chē)厘子似乎已經(jīng)不再是“奢侈品”.
在智利水果出口商協(xié)會(huì )櫻桃委員會(huì )、電商平臺，以及平臺商家的努力下，智利進(jìn)口車(chē)厘子逐漸形成了智利原產(chǎn)地直供、經(jīng)銷(xiāo)商港口直發(fā)的最短供應鏈模式，大幅降低了車(chē)厘子的銷(xiāo)售成本。
與此同時(shí)，不少電商平臺還推出了百億元補貼項目來(lái)推動(dòng)車(chē)厘子的銷(xiāo)售。
有電商相關(guān)負責人向《證券日報》記者表示，每到車(chē)厘子銷(xiāo)售季，電商平臺通過(guò)“價(jià)格戰”的方式吸引流量很正常。大家此前在供應鏈方面的布局都比較完善，剩下的比拼就在價(jià)格了。
談及車(chē)厘子價(jià)格的長(cháng)期走勢，朱丹蓬表示，農產(chǎn)品的價(jià)格是由供需關(guān)系決定的，受氣候影響較大。“但可以確定的是，隨著(zhù)空運轉向海運，車(chē)厘子的運輸成本或將持續低于往年水平”.
在朱丹蓬看來(lái)，實(shí)現“車(chē)厘子自由”意味著(zhù)我國消費者的信心正在逐步恢復。近期來(lái)看，很多快消行業(yè)的業(yè)績(jì)都在由負轉正，體現出我國經(jīng)濟的強勁復蘇。（記者 李春蓮 李喬宇）
