大西北網(wǎng)訊 半徑5公里范圍內，實(shí)現重點(diǎn)區域24小時(shí)檢測；在全球民航機場(chǎng)設置民用無(wú)人機禁飛區，使無(wú)人機無(wú)法闖入或者起飛……近期頻發(fā)的民用無(wú)人機“黑飛”現象引人關(guān)注，記者日前從中國民用無(wú)人機駕駛航空器安全與發(fā)展論壇上了解到，通過(guò)技術(shù)手段構建安全有序的空域環(huán)境已成為多方共識。
未來(lái)，以技術(shù)手段將民用無(wú)人機納入管理體系，構建民用無(wú)人機飛行管理平臺，將實(shí)現對絕大多數民用無(wú)人機的有效管理。北京智宇翔云科技有限公司推出的民用輕小型無(wú)人機安全管理平臺，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式進(jìn)行無(wú)人機的運行監管，并利用平臺優(yōu)勢與其他無(wú)人機制造商進(jìn)行資源共享，平臺目前已接入國內超過(guò)95%的無(wú)人機，具有在線(xiàn)監視、飛行數據統計、實(shí)時(shí)管理等功能。
“我們希望通過(guò)這一類(lèi)的技術(shù)，配合管理部門(mén)共同探索低空空域的精細化管理，一方面要掌握無(wú)人機的日常飛行情況，做到心中有底；另一方面，對不該去的地方劃設禁飛區，疏導結合，實(shí)現有效管理。”北京智宇翔云科技有限公司有關(guān)負責人許磊表示。
為防止無(wú)人機被不法分子利用，智宇翔云開(kāi)發(fā)出的云哨偵測預警系統可對半徑5公里范圍內的重點(diǎn)防護區域進(jìn)行24小時(shí)全天候監測，可精確鑒別發(fā)現市面主流無(wú)人機并進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。對涉嫌惡意用途的無(wú)人機可使用空盾反制設備直接打擊，通過(guò)干擾，使其返航或迫降，確保核心區域的安全。
作為全球民用無(wú)人機行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，深圳大疆創(chuàng )新科技有限公司數年前就開(kāi)始研究如何通過(guò)技術(shù)手段保障產(chǎn)品的使用安全，2014年就在全球民航機場(chǎng)設置了禁飛區，使無(wú)人機無(wú)法闖入或者起飛。
2016年6月，中國航空運輸協(xié)會(huì )通用航空分會(huì )聯(lián)合大疆，開(kāi)啟了對無(wú)人機專(zhuān)業(yè)操作手的培訓和管理，目前有航拍、植保、巡檢、測繪、安防五個(gè)專(zhuān)業(yè)，已認證操作手三千余人。
今年3月，為更加全面保障機場(chǎng)附近區域安全，大疆還為國內民航機場(chǎng)升級了新型多邊形禁飛區。大疆創(chuàng )新副總裁邵建伙介紹：“未來(lái)，大疆將在新產(chǎn)品中使用載人飛機預警技術(shù)，老產(chǎn)品也可通過(guò)軟硬件升級等方式配備這些功能，以幫助操作人員避開(kāi)民航客機。”
此外，通過(guò)對中國內地用戶(hù)的操作客戶(hù)端進(jìn)行升級，大疆將逐步要求用戶(hù)綁定手機號碼，間接推行實(shí)名制，促進(jìn)用戶(hù)提升責任意識，使每一臺無(wú)人機都有一個(gè)監護人，出現違規行為能有據可循。
“要讓方興未艾的民用無(wú)人機產(chǎn)業(yè)飛得更遠、更穩、更安全，更好地服務(wù)人們的工作和生活，監督管理不能滯后。”國家空管法規標準研究中心副主任劉浩表示，中國無(wú)疑是民用無(wú)人機的大國，但要成為無(wú)人機強國還有一段路要走，眼下在中國的監管?chē)L試或許會(huì )開(kāi)創(chuàng )領(lǐng)先于全球的新型管理模式，為世界樹(shù)立典范。
