大西北網(wǎng)9月11日訊 據新京報報道，昨天，在太空探索者協(xié)會(huì )第27屆年會(huì )上，本屆年會(huì )組委會(huì )主席，中國載人航天工程辦公室副主任楊利偉表示，2016年前后我國將發(fā)射“天宮二號”空間實(shí)驗室，并發(fā)射神舟11號載人飛船和“天舟一號”貨運飛船，與“天宮二號”交會(huì )對接。
海南發(fā)射場(chǎng)已具備發(fā)射條件
楊利偉在當天開(kāi)幕的第27屆太空探索者協(xié)會(huì )年會(huì )新聞發(fā)布會(huì )上說(shuō)，中國空間站工程啟動(dòng)實(shí)施3年多以來(lái)，中國空間站工程的飛行產(chǎn)品研制、地面設施建設和大型綜合試驗全面展開(kāi)——天宮二號空間實(shí)驗室、天舟貨運飛船、長(cháng)征七號運載火箭、神舟十一號飛船和長(cháng)征二號F遙十一火箭等主要飛行產(chǎn)品進(jìn)入研制關(guān)鍵階段，航天員和有關(guān)地面設施進(jìn)入飛行任務(wù)準備階段，空間站核心艙和兩個(gè)實(shí)驗艙將全面轉入產(chǎn)品研制試驗，海南發(fā)射場(chǎng)建設基本完工，已經(jīng)具備發(fā)射條件。
根據計劃，中國將于2016年前后發(fā)射天宮二號空間實(shí)驗室，隨后發(fā)射神舟十一號飛船及與之對接的天舟一號貨運飛船，2018年前后發(fā)射試驗核心艙，2022年前后完成空間站建造。
中國愿意為他國培養航天員
在昨天的年會(huì )上，楊利偉還透露稱(chēng)，中方第一批航天員將退役，中國將進(jìn)行新的航天員選拔，其中包括女航天員。
1995年10月，中國開(kāi)始選拔第一批航天員，第一批航天員主要來(lái)自空軍殲、強擊機的飛行員，通過(guò)層層選拔，最終在上千人中選拔出14人，楊利偉就在此列。
楊利偉表示，關(guān)于中國能否培訓國外航天員的問(wèn)題，中國的態(tài)度一直是明確的、積極的。經(jīng)過(guò)近20年的研究實(shí)踐，中國形成了較完整的航天員選拔和訓練體系，研制建設了完整的選拔和訓練設施。
楊利偉表示，中國愿意就航天員培訓及未來(lái)聯(lián)合飛行探討具體的合作形式，非常希望與世界各國、特別是發(fā)展中國家分享中國載人航天的成果。
楊利偉同時(shí)透露說(shuō)，隨著(zhù)中國載人航天事業(yè)的發(fā)展，會(huì )有更多女性加入航天員隊伍。
釋疑
1天宮二號使命有何變化？
天宮一號使命是交會(huì )對接，天宮二號使命和貨運飛船相關(guān)
國際宇航聯(lián)空間運輸委員會(huì )委員、中國航天科工集團公司研究員楊宇光對新京報表示，載人航天辦公室曾宣布，天宮二號是天宮一號的備份。也就是說(shuō)兩者技術(shù)狀態(tài)基本是一致的。
“現在天宮一號已經(jīng)把交會(huì )對接的任務(wù)完成了，天宮一號主要是作為對接器來(lái)使用，通過(guò)和神舟八號、九號和十號飛船進(jìn)行對接來(lái)驗證交會(huì )對接機構以及交會(huì )技術(shù)本身，這是天宮一號最核心的使命，”楊宇光說(shuō)：“現在天宮二號的使命已經(jīng)改變了，估計和貨運飛船相關(guān)的任務(wù)會(huì )是它的最核心使命。”
2天舟一號用來(lái)干什么？
具有6.5噸貨物運送能力，需有和空間站自主交會(huì )對接能力
據楊宇光介紹，載人飛船和貨運飛船最大的不同在于，載人飛船作為一種天地間往返工具需要帶人返回地面。因此其返回艙設計有很多講究，如返回艙下部都有很大的大底來(lái)防熱。載入大氣層的過(guò)程中要抵抗高溫，使航天員能夠在有限的時(shí)間內安全返回地球。因為里邊有人，所以其飛行過(guò)程中的環(huán)境條件必須適合人的生存。包括飛行器本身的設計和彈道的選擇，都不允許出現很大的過(guò)載，即人身上所承受的加速度和力。
而這方面貨運飛船與載人飛船不同。楊宇光介紹說(shuō)，貨運飛船有兩類(lèi)，一類(lèi)是可返回，也就是所謂的下行貨物的飛船，如現在的龍飛船等可以把空間站中研究出來(lái)的晶體、藥物等有用的東西回收回來(lái)。
而目前大部分的貨運飛船并不具有這種下行能力，只是把貨物運上空間站或者其他的飛行器，回來(lái)的時(shí)候就不再承擔送回貨物的職能，而是我們直接控制它，在一塊大洋上銷(xiāo)毀就結束了。
據公開(kāi)資料顯示，我國天舟一號貨運飛船將采用長(cháng)征七號運載火箭發(fā)射上天，發(fā)射質(zhì)量為13噸左右，具有6.5噸的貨物運送能力。楊宇光說(shuō)，整個(gè)能夠運送貨物的重量占飛船的比重是比較高的。包括前蘇聯(lián)的進(jìn)步號、日本的HTV和歐航局的ATV在內，因為都沒(méi)有考慮返回設計，所以沒(méi)有裝備降落傘和防熱等技術(shù)，因此可以將更多的資源用于承載貨物或者燃料。
“此外，由于運送的是貨物，其彈道設計比載人飛船更容易些。下降過(guò)程中承受過(guò)載范圍也比載人飛船要寬。不需要很龐大的搜救部隊待命，”楊宇光說(shuō)：“要保證很高的貨物比例是很難的事情。需要精心的設計。”
貨運飛船本身不是一個(gè)單獨的技術(shù)，而是需要和空間站具有自主的交會(huì )對接的能力。楊宇光說(shuō)，貨運飛船與空間站的對接與載人飛船與空間站的對接不同。比如神舟飛船重約8噸，而貨運飛船要比這重得多；而且由于貨運飛船是無(wú)人的，它與空間站對接只能用自動(dòng)交會(huì )對接方式，不像神舟飛船還有手動(dòng)對接方式可以使用。
3新一批航天員如何選拔？
從空軍殲、強擊機飛行員中選拔出來(lái)；第一批淘汰率達99%
中國航天員選拔的基本條件包括:有堅定的意志、獻身精神和良好的相容性，身高160-172厘米，體重55-70公斤，年齡25-35歲，殲擊機、強擊機飛行員，累計飛行600小時(shí)以上，大專(zhuān)以上學(xué)歷，飛行成績(jì)優(yōu)良，無(wú)等級事故，無(wú)煙酒癮，最近3年體檢均為甲類(lèi)。
之所以從殲擊機、強擊機飛行員中甄選，是因為雖然飛行環(huán)境不同，航空與航天對人的要求卻有相似之處。因此，美國、前蘇聯(lián)早期的航天員，包括第一個(gè)進(jìn)入太空的加加林和實(shí)現登月的阿姆斯特朗，都選自空軍飛行員。因此我國首批預備航天員均是從空軍殲、強擊機飛行員中選拔出來(lái)的。
“神舟”五號航天員系統總指揮、總設計師宿雙寧說(shuō)表示，在所有職業(yè)中，只有戰斗機飛行員的工作環(huán)境和素質(zhì)最接近航天的要求。
據悉，受試者需在離心機上飛速旋轉，測試胸背向、頭盆向的各種超重耐力；在低壓試驗艙經(jīng)受5000米、一萬(wàn)米高空環(huán)境的考驗，測試耐低氧能力；在旋轉坐椅和秋千上檢查前庭功能；進(jìn)行下體負壓和頭倒位等各種耐力測試以及超常規的心理檢查等等。
楊宇光介紹說(shuō)，甄選航天員是一種綜合素質(zhì)的考量。“航天飛行任務(wù)是非常復雜的任務(wù)，要面臨各種比較復雜的科學(xué)研究設備或飛船、空間站的復雜操作，對素質(zhì)要求很高。此外空間飛行是一個(gè)高風(fēng)險的飛行，要面臨各種復雜的情況，處置應變要求也要很高。由于空間飛行都是有2到3人的團隊組成完成任務(wù)。協(xié)作和溝通能力也是很重要的一個(gè)要求，”楊宇光說(shuō)：“在起飛和降落環(huán)節要承受超重環(huán)境，在太空要承受失重環(huán)境，比較惡劣。身體是否能夠承受都需要地面系統的培訓和考核才能夠確定。”
1997年12月，經(jīng)中央軍委批準，由14名預備航天員組成的世界上第三支航天員大隊成立，從數千人到最后的14人，淘汰率高達99%。
至于第一批航天員退役后去向，楊宇光介紹說(shuō)，“航天員退役后干什么的都有，有些還在從事航天相關(guān)的工作，如航天管理工作。還有一些和航天相關(guān)的咨詢(xún)機構和工業(yè)部門(mén)，或者有些航天員選擇進(jìn)入相關(guān)學(xué)會(huì )和協(xié)會(huì )。還有一部分去從事和航天完全沒(méi)有關(guān)系的職業(yè)。”新京報訊（記者閆欣雨韓旭陽(yáng)）
原標題：中國2022年完成空間站建造2016年前后發(fā)射天宮二號
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