盡管青海、新疆兩省區相鄰，但是長(cháng)期以來(lái)沒(méi)有一條鐵路相連，選擇乘火車(chē)去新疆，群眾還需要繞道蘭州才行。從蘭州到新疆全長(cháng)1900多公里，古人騎駱駝需要花費兩個(gè)月的時(shí)間，目前乘普通列車(chē)需要花費20個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間，乘坐高鐵動(dòng)車(chē)時(shí)間將縮短為9小時(shí)左右，從西寧至新疆也僅需要7個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間，這是多么不可思議的事情。
蘭新高鐵，帶給廣大群眾的是更加方便、舒適和快捷，同時(shí)，它對青海經(jīng)濟的發(fā)展也有著(zhù)舉足輕重的作用。蘭新高鐵是我國在高海拔區域修建的首條高速鐵路，也是推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟帶上西北五省區(陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆)發(fā)展的強大運輸保障和重要交通走廊，它將是推動(dòng)我國向西開(kāi)放的戰略通道。
蘭新高鐵啟動(dòng)運行試驗
今天，對于蘭新高鐵來(lái)說(shuō)是一個(gè)有紀念意義的日子，因為從今天起，蘭新高鐵(青海段)將開(kāi)始進(jìn)行運行試驗，通過(guò)這項試驗后，如無(wú)意外，蘭新高鐵(青海段)就將投入運行，青藏高原的高鐵時(shí)代也將來(lái)臨。
為了讓乘坐動(dòng)車(chē)的乘客更加舒服、更加安全，高鐵動(dòng)車(chē)在每次開(kāi)通前除了重要的聯(lián)調聯(lián)試工作外，還要開(kāi)展運行試驗。
【聯(lián)調聯(lián)試】從今年9月9日起，青藏鐵路公司便開(kāi)始蘭新高鐵(青藏鐵路公司管段)的聯(lián)調聯(lián)試工作，目前，已安全有序完成了民和南至浩門(mén)段單列動(dòng)車(chē)組每小時(shí)160公里至每小時(shí)275公里速度級逐級提速試驗、重聯(lián)動(dòng)車(chē)組逐級提速試驗、道岔側向通過(guò)試驗、磁鋼過(guò)分相試驗、信號集成商測試和CTCS2-200C、CTCS3-300C信號系統聯(lián)調聯(lián)試及接觸網(wǎng)短路試驗等主要工作，使各系統和整體系統功能達到了設計要求。11月16日蘭新高鐵(青藏鐵路公司管段)聯(lián)調聯(lián)試工作基本結束。
【運行試驗】在聯(lián)調聯(lián)試基礎上，鐵路部門(mén)還將對動(dòng)車(chē)的設備運用、各系統整體穩定性及運輸能力、對旅客服務(wù)系統、調度指揮等系統進(jìn)行正式的開(kāi)通前的運行試驗，以達到最完美的效果。從今天開(kāi)始，蘭新高鐵(青藏鐵路公司管段)將由聯(lián)調聯(lián)試進(jìn)入運行試驗階段，其中運行圖參數測試時(shí)間8天，故障模擬及應急演練時(shí)間5天，運行試驗時(shí)間17天。據青藏鐵路公司工作人員介紹，此次試運行的動(dòng)車(chē)組采用空載運行模式，各專(zhuān)業(yè)運營(yíng)人員將通過(guò)實(shí)作培訓，進(jìn)一步熟悉各種規章制度，掌握工作流程，以滿(mǎn)足正常運營(yíng)時(shí)的人員素質(zhì)要求。
西部四省區將首開(kāi)動(dòng)車(chē)
【高鐵簡(jiǎn)介】蘭新高鐵全長(cháng)1776公里，于2009年11月4日開(kāi)工建設，預計2014年底投入運營(yíng)。蘭新高鐵設計最高運營(yíng)時(shí)速達250公里，是目前世界上一次性建設里程最長(cháng)的高速鐵路。蘭新高鐵經(jīng)青海省、甘肅省直抵新疆，途中共設31個(gè)車(chē)站。建成后，北京至烏魯木齊將由40小時(shí)縮短至20小時(shí)以?xún)?，而西寧至烏魯木齊僅為7小時(shí)左右。
【途經(jīng)站點(diǎn)】蘭州西——民和——樂(lè )都——平安——西寧——大通西——門(mén)源——軍馬場(chǎng)——民樂(lè )——張掖南——臨澤南——高臺南——清水北——酒泉南——嘉峪關(guān)南——清泉南——玉門(mén)鎮——柳溝南——石板墩南——柳園南——紅柳河南——煙墩東——哈密——柳樹(shù)泉南——紅層南——吐哈——鄯善北——吐魯番北——大河沿——鹽湖西——烏魯木齊——烏魯木齊新客站
【烏哈段開(kāi)通】據媒體報道，11月16日，蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段開(kāi)通運營(yíng)，先期開(kāi)通的蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段全長(cháng)530公里，設烏魯木齊南、吐魯番北、鄯善北、吐哈、哈密5個(gè)運營(yíng)站。該線(xiàn)于2010年1月開(kāi)工建設，2014年9月16日通過(guò)初步驗收。開(kāi)通初期，該線(xiàn)開(kāi)行D字頭列車(chē)4隊。在11月16日首發(fā)日開(kāi)行動(dòng)車(chē)3對，11月17日開(kāi)行4對動(dòng)車(chē)。動(dòng)車(chē)車(chē)票與普通列車(chē)相同，互聯(lián)網(wǎng)、電話(huà)訂票提前20天，代售點(diǎn)、自動(dòng)售票機、車(chē)站售票窗口提前18天。
【西部四省區將首開(kāi)動(dòng)車(chē)】據新華社11月24日消息稱(chēng)，自12月10日零時(shí)起，全國鐵路將實(shí)施新的列車(chē)運行圖，高鐵開(kāi)行范圍擴展至28個(gè)省市區。其中，甘肅、貴州、青海、內蒙古等西部四省區將首次開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)。
調圖后，即將全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)的蘭新高鐵將開(kāi)行旅客列車(chē)18對，實(shí)現甘肅、青海首次開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)；集(寧)包(頭)線(xiàn)開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)15對，實(shí)現內蒙古地區首次開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)；即將開(kāi)通運營(yíng)的貴廣高鐵將開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)29對，實(shí)現貴州地區首次開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)。
高速列車(chē)站臺虛位以待
蘭新鐵路第一列動(dòng)車(chē)從剛剛建成的西寧火車(chē)站駛出，這一場(chǎng)面將是多么得激動(dòng)人心！目前，鐵路部門(mén)和地方部門(mén)正在爭分奪秒搶抓工期，力爭在下月中旬完成西寧站的站改、火車(chē)站綜合改造兩大工程，為蘭新高鐵的開(kāi)通做最后沖刺。
正在建設之中的西寧火車(chē)站是一個(gè)綜合性車(chē)站，包括有普速列車(chē)站臺和高速列車(chē)站臺，等待西寧火車(chē)站建成投運后，高速列車(chē)也會(huì )歸位載客。
據悉，西寧站分為三層，主要是地上的進(jìn)站大廳，里面是新建的9個(gè)站臺，包括普速列車(chē)站臺和高速列車(chē)站臺，旅客從站前廣場(chǎng)直接進(jìn)入。地上10米是2.4萬(wàn)平方米的候車(chē)大廳，旅客從引橋下車(chē)即可進(jìn)站。地下負11米是出站通道和出站大廳，到達西寧的旅客都是從這里出站，可換乘公交車(chē)、出租車(chē)。在候車(chē)大廳的兩邊設有商務(wù)區，今后這里將引進(jìn)特產(chǎn)專(zhuān)賣(mài)、餐飲等商鋪。
目前，西寧站房工程室內精裝修基本完成，進(jìn)入設備安裝調試階段，走進(jìn)西寧站，記者看到在兩萬(wàn)多平方米的候車(chē)大廳內，站臺指示牌、指引牌等已經(jīng)安裝就緒。
將給青海帶來(lái)哪些巨變
歷史經(jīng)驗告訴我們，一個(gè)國家或一個(gè)地區實(shí)現現代化，首先依賴(lài)于交通運輸業(yè)特別是鐵路運輸業(yè)的現代化。蘭新高鐵全線(xiàn)有望在年底開(kāi)通運行！它將給青海經(jīng)濟發(fā)展注入哪些活力？將給青海人的生活帶來(lái)那些巨變？起到怎樣的支撐作用？
變化一：
納周邊省入青海“一日生活圈”
因為高鐵，邊疆不再遙遠。在蘭新高鐵動(dòng)車(chē)運行后，西寧至烏魯木齊需要7小時(shí)左右的時(shí)間，西寧到蘭州僅需不到1個(gè)小時(shí)的時(shí)間。“到時(shí)候我就可以早上去蘭州逛逛，下午返回西寧。真是便捷。”市民羅先生對記者說(shuō)。專(zhuān)家認為，高鐵通車(chē)將把內地多個(gè)省納入青海的“一日生活圈”，青藏高原旅游業(yè)將迎來(lái)“黃金時(shí)代”。
變化二：
將體驗到高鐵西部游
早上在蘭州吃牛肉面，晚上在烏魯木齊吃正宗新疆羊肉串，好不快哉！蘭新高鐵開(kāi)通后，高鐵西部游將成為現實(shí)。在動(dòng)車(chē)上，大家不僅可以欣賞到與內地不同的西部風(fēng)光，還可在蘭州、西寧和新疆三地體驗到不同的西部風(fēng)情。蘭新鐵路第二雙線(xiàn)自甘肅省的蘭州西站引出，經(jīng)我省民和、樂(lè )都、平安、西寧市、大通縣、門(mén)源縣穿越達坂山、祁連山至甘肅省的張掖、酒泉、嘉峪。民和的桃花、大通的老爺山等，青海的美景數不勝數，高鐵的開(kāi)通將把六個(gè)地區的美景一一串起，大美青海的雋秀畫(huà)卷將會(huì )展現在游客面前。
變化三：
打通向西開(kāi)放戰略通道
“蘭新鐵路第二雙線(xiàn)將傳統絲綢之路青海道北線(xiàn)，打造成為內地通往新疆及中亞地區的重要客流及運輸通道。同時(shí)，加快建設格爾木至敦煌等鐵路，使青藏高原特色產(chǎn)品向西出口的主通道通暢起來(lái)。”青海省社科院副院長(cháng)孫發(fā)平說(shuō)。據悉，今后青藏高原的開(kāi)放程度將進(jìn)一步提升，畜牧、藏毯、民族服飾等高原特色產(chǎn)品將以較低運輸成本直通中亞、歐洲。
記者采訪(fǎng)中獲悉，隨著(zhù)西部地區經(jīng)濟社會(huì )的快速發(fā)展，特別是甘、青、新等省區能源戰略地位的顯現，使得以前的蘭新鐵路這一交通要道的運輸承載能力日顯力不從心，運量幾乎飽和，已無(wú)法滿(mǎn)足沿線(xiàn)經(jīng)濟的發(fā)展需求。甘、青、新三省區擁有近30%的國土面積，三省尤其是青海省煤炭資源、天然氣等資源豐富，是我國重要的能源儲備基地。隨著(zhù)西格線(xiàn)的建成，蘭新鐵路第二客運雙線(xiàn)的建設，西寧將成為國家快速鐵路網(wǎng)中的重要節點(diǎn)。一條全長(cháng)1776公里的鐵路天塹將在甘肅、青海、新疆三省區之間形成一條運輸大動(dòng)脈，三省區之間無(wú)論在地區經(jīng)濟交流、人員往來(lái)、加快沿線(xiàn)工業(yè)化、城鎮化進(jìn)程、促進(jìn)社會(huì )主義新農村建設和民族地區繁榮發(fā)展、旅游合作、文化交流等方面加強協(xié)作。
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