大西北網(wǎng)1月7日訊  近日，省科技廳組織專(zhuān)家對中鐵二十一局集團有限公司和重慶大學(xué)共同完成的“高速鐵路大跨度混凝土連續梁-鋼桁組合結構橋綜合施工技術(shù)”項目進(jìn)行了成果評價(jià)，該成果達到國際領(lǐng)先水平，并在蘭新高鐵青海段建設中成功應用。

　　課題組結合蘭新高鐵跨蘭西高速公路特大橋主橋(80+168+80)m連續梁-鋼桁組合結構研究的大跨度組合結構綜合施工技術(shù)，具有創(chuàng )新點(diǎn)突出，線(xiàn)形控制精度高等特點(diǎn)，對同類(lèi)橋梁工程的科技發(fā)展產(chǎn)生重大影響。該項目首次提出了連續梁-鋼桁組合結構非線(xiàn)性邊界條件的施工動(dòng)態(tài)仿真分析方法；自主研發(fā)了一套有效的主動(dòng)、被動(dòng)結合的施工綜合監控CASTB軟件；研制了“懸澆連續預應力混凝土-鋼桁組合梁下節點(diǎn)安裝調試支架”和“豎向鋼絞線(xiàn)錨固端限位保護裝置”，解決了施工中的關(guān)鍵技術(shù)難題，并取得實(shí)用新型專(zhuān)利；優(yōu)化了鋼桁架的安裝方案及構件拼裝次序，研發(fā)了下節點(diǎn)板現場(chǎng)制孔安裝鋼桁組合結構完整的施工工藝。
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