1月12日，“清沙人”登上鐵軌，進(jìn)行維護。新華社記者杜哲宇攝
2019年12月全線(xiàn)貫通的敦煌鐵路，串起新疆、甘肅、青海、西藏四省區，填補了這一區域的路網(wǎng)空白，新疆和西藏之間運輸距離縮短1100公里。其中陽(yáng)關(guān)至沙山溝段，位于阿克塞哈薩克族自治縣境內有名的沙棗園橫風(fēng)區，“一年一場(chǎng)風(fēng)，從春刮到冬”。這里長(cháng)年風(fēng)力5至6級，最大風(fēng)力可達10級左右，沙埋線(xiàn)路時(shí)有發(fā)生，對鐵路行車(chē)安全構成嚴重威脅。
承擔排險維修任務(wù)的，是中國鐵路蘭州局集團有限公司嘉峪關(guān)工務(wù)段肅北線(xiàn)路維修工區的14名職工，他們還有一個(gè)更貼切的稱(chēng)呼——“清沙人”。
清沙就是把掩埋鋼軌聯(lián)結零件和軌枕的黃沙清理到線(xiàn)路外面，再用掃帚清掃干凈灑落在軌面的黃沙。“3公里的沙子需要十幾個(gè)人挖沙上萬(wàn)鍬。”工長(cháng)曹文說(shuō)。
每次作業(yè)，早上5點(diǎn)就要出發(fā)，冬天的戈壁灘，最低氣溫降到零下30攝氏度以下，哈氣成霜。平時(shí)作業(yè)6個(gè)小時(shí)，遇到極端天氣，工作10小時(shí)也是常有的事。“回去的路上，只有鼾聲，沒(méi)有說(shuō)話(huà)聲。”車(chē)間主任謝樹(shù)山說(shuō)。
“工區的兄弟們來(lái)自五湖四海，沒(méi)人怕苦，沒(méi)人怕累，唯一怕的是家里有急事。”車(chē)間黨總支書(shū)記楊建平說(shuō)。因為路途遙遠，想回趟家，最近的也要十多個(gè)小時(shí)。
“沒(méi)人抱怨過(guò)，因為大家都知道，我們留下，是為了更多人平安回家。”楊建平說(shuō)。
1月12日，“清沙人”在清沙作業(yè)中。新華社記者杜哲宇攝
1月12日，“清沙人”在出發(fā)前進(jìn)行安全學(xué)習。新華社記者杜哲宇攝
1月12日，“清沙人”在檢查工具。新華社記者杜哲宇攝
1月12日，“清沙人”在清沙作業(yè)中。新華社記者杜哲宇攝
1月12日，“清沙人”在清沙作業(yè)中（無(wú)人機照片）。新華社記者杜哲宇攝
1月12日，“清沙人”在清沙作業(yè)中。新華社記者杜哲宇攝
1月12日，“清沙人”在清沙作業(yè)中。新華社記者杜哲宇攝
1月12日，“清沙人”在清沙作業(yè)中。新華社記者杜哲宇攝
1月12日，“清沙人”在出發(fā)前檢查機器設備。新華社記者杜哲宇攝
1月12日，“清沙人”在清沙作業(yè)中（無(wú)人機照片）。新華社記者杜哲宇攝
1月12日，“清沙人”在清沙作業(yè)中。新華社記者杜哲宇攝
1月12日，“清沙人”在出發(fā)前檢查機器設備。新華社記者杜哲宇攝
1月12日，“清沙人”對敦煌鐵路進(jìn)行維護。新華社記者杜哲宇攝
(責任編輯：張云文)
