大西北網(wǎng)訊  截至7月22日晚，蘭州軌道交通1號線(xiàn)一期工程試運行已足月。據市軌道公司統計數據顯示，蘭州市軌道交通1號線(xiàn)一期工程開(kāi)通試運營(yíng)首月線(xiàn)路總客流量達525.6135萬(wàn)余人次，全線(xiàn)客流相對較為穩定，單日客流數據浮動(dòng)較小，客流平穩。日均進(jìn)站客流為17.5204萬(wàn)余人次，運營(yíng)里程達17.5196萬(wàn)千米，列車(chē)正點(diǎn)率達到99.98%，運行圖兌現率達到99.94%?？土髁颗琶叭姆謩e為西站十字站、西關(guān)站、蘭州大學(xué)站。一個(gè)月以來(lái)，蘭州市民在享受地鐵帶來(lái)便利的同時(shí)，有關(guān)地鐵的話(huà)題也成為了人們最為關(guān)心和熱議的內容。近日，記者走進(jìn)了停運后的地鐵站，零距離體驗了蘭州地鐵的“十二時(shí)辰”。

 

　　停運后的地鐵站開(kāi)啟“夜間模式”

 

　　7月19日晚上10時(shí)28分，隨著(zhù)開(kāi)往東崗站的最后一班列車(chē)駛離，西關(guān)站圓滿(mǎn)完成了當日的承運工作，而原本已逐漸開(kāi)始寧靜的車(chē)站又熱鬧了起來(lái)，站內各工作崗位正式開(kāi)啟了夜間工作模式。此時(shí)，客服窗口開(kāi)始向已購票但未乘車(chē)的旅客辦理退票業(yè)務(wù)，而票務(wù)工作人員則開(kāi)始回收閘機內的車(chē)票并為自助購票機添加車(chē)票。當天晚上，在現場(chǎng)記者看到，所需回收和添加的車(chē)票都放在一個(gè)長(cháng)方形的金屬制票箱內，而一組兩個(gè)票箱分別能放置800張和900張單程票。據介紹，每個(gè)閘機內可以擺放一組票箱，而自動(dòng)售票機能擺放兩組。按照試運行一個(gè)月的情況來(lái)看，西關(guān)十字站每天需要更換七八組票箱。隨后，記者跟隨工作人員來(lái)到了一間安裝了鐵門(mén)的辦公室。在這里，工作人員每天都要進(jìn)行車(chē)票的清核及賬目訂對工作，并簽字確認后與負責下一流程的工作人員進(jìn)行交接。

 

　　在時(shí)針即將指向深夜12：00時(shí)，西關(guān)站的衛生清潔工作也接近了尾聲，正在車(chē)站例行巡檢的當晚值班負責人王站長(cháng)在車(chē)站控制室內向記者介紹了站內的工作流程和崗位設置，并逐一解釋了各崗位負責的具體工作任務(wù)。此時(shí)，記者注意到，在車(chē)站控制室的一角有個(gè)擺放手機的透明盒子，對此，王站長(cháng)介紹說(shuō)：“為了保證乘客和站內安全，根據規定，車(chē)站工作人員在工作期間一律不得使用手機，即便是在列車(chē)停運的夜間值班亦是如此。

 

　　幕后工作者的“洞中生活”

 

　　就在車(chē)站完成一系列夜間工作開(kāi)始正常巡查記錄同時(shí)。白天漆黑一片的地鐵隧道中昏暗的燈光漸漸被點(diǎn)亮，一群頭戴安全帽、頭燈，身著(zhù)反光服、絕緣鞋，手提探照燈和工具的工作人員分班組進(jìn)入了各個(gè)軌道區間，開(kāi)始夜間檢修及巡查工作。在東崗至焦家灣區間的隧道內，記者見(jiàn)到了當晚負責巡檢工作的市軌道運營(yíng)公司通號部的李洪珍。據李洪珍介紹，通號部主要擔負著(zhù)蘭州軌道交通1號線(xiàn)通信、信號系統設施設備的維護保養、故障處理、應急搶修及信號系統集成建設管理工作。其中，信號系統主要對5個(gè)子系統16項設備設施進(jìn)行日常保養和小修，通信系統主要對通信12個(gè)子系統81項設備設施7200個(gè)終端進(jìn)行檢修、保養。每一項設備設施的維修保養都有固定的檢修周期，主要按照日檢、周檢、月檢、半年檢和年檢周期進(jìn)行。李洪珍說(shuō)：“通號部一線(xiàn)生產(chǎn)班組均采用‘四班兩運轉’方式進(jìn)行生產(chǎn)維護作業(yè)。

 

　　用愛(ài)和執著(zhù)堅守自己的信念

 

　　凌晨2時(shí)30分，車(chē)輛部的李恩正在和同事一遍遍地檢查著(zhù)車(chē)輛，從車(chē)體外部到車(chē)廂內部，從車(chē)頭設備到車(chē)底部件，李恩和同事拿著(zhù)手電筒緩慢移動(dòng)著(zhù)腳步，不時(shí)還用手觸碰一下設備，生怕遺漏一絲細節。據李恩介紹，車(chē)輛部主要負責保障車(chē)輛運行安全，每晚23時(shí)在最后一班列車(chē)入庫后，車(chē)輛部就投入了緊張的檢修工作中，利用5個(gè)小時(shí)完成全部26列車(chē)的日檢工作，以確保第二天車(chē)輛的正常運行。李恩說(shuō)：“雖然我們的工作都在夜間，比較辛苦，但只要能保證全部車(chē)輛投入安全、快捷的服務(wù)當中，我覺(jué)得很值得。”

 

　　中樞大腦24小時(shí)值守向全線(xiàn)發(fā)出指令

 

　　從列車(chē)庫遠遠望去，作為蘭州軌道交通1號線(xiàn)“中樞大腦”的調度中心此時(shí)一點(diǎn)不比繁忙的車(chē)庫冷清。位于大樓10層的調度中心此刻每個(gè)工位上都有專(zhuān)職負責的工作人員堅守崗位。雖說(shuō)已入深夜，但工作人員依舊精神滿(mǎn)滿(mǎn)地認真注視著(zhù)自己所負責的大屏信息，并不時(shí)記錄著(zhù)，工作臺上的電話(huà)似乎也很配合地從未間斷過(guò)，全線(xiàn)各種信息不停地向這里報告匯總，然后經(jīng)專(zhuān)業(yè)分析后發(fā)出調度指令。然而，記者從當晚調度部的值班主任付磊臉上卻看不到一絲慌亂或緊張。付磊介紹，調度部主要是代表運營(yíng)公司行使運營(yíng)調度指揮權，全面負責1號線(xiàn)的行車(chē)組織、電力調度、環(huán)控調度、施工組織及運營(yíng)信息收發(fā)工作，同時(shí)負責設備故障、突發(fā)事件和事故應急處置工作。對于地鐵如何更好地服務(wù)市民，付磊表示，調度部將結合開(kāi)通試運營(yíng)以來(lái)實(shí)際客流數據及列車(chē)運行圖執行情況，從停站時(shí)間、峰期設置、上線(xiàn)列車(chē)數、行車(chē)間隔、運營(yíng)時(shí)間等方面對列車(chē)運行圖進(jìn)行調整。

 

　　比首班更早的一班列車(chē)叫壓軌車(chē)

 

　　凌晨4時(shí)20分，當室外的細雨還在繼續，市軌道公司司機宿舍亮起的一盞燈在雨夜中格外顯眼。負責駕駛當天首班壓軌車(chē)輛的司機魏博和劉亞瑋迅速起身洗漱，幾分鐘后，他們就已拿著(zhù)統一的提包向遠處的車(chē)輛庫走去。

 

　　在車(chē)庫的值班室，魏博和劉亞瑋首先要進(jìn)行答題和酒精測試。按照規定，每位司機在每天上崗之前必須在輸入自己的身份編號后回答電腦題庫隨機抽取的五道題，只有通過(guò)答題考試和酒精測試后，才能由值班員確認上崗，并分發(fā)安全帽、對講機、手電筒等上崗必備物品。

 

　　經(jīng)值班人員嚴格檢查后，魏博和劉亞瑋在規定的5時(shí)06分之前按時(shí)來(lái)到16號車(chē)道，并圍繞車(chē)輛外部和車(chē)廂內又進(jìn)行了一次安全排查。在確認無(wú)誤后，他們走進(jìn)駕駛艙，向調度中心報告情況，并請求發(fā)車(chē)。5時(shí)38分，隨著(zhù)16號庫門(mén)外的信號燈由紅變綠，魏博和劉亞瑋駕駛的車(chē)輛緩緩駛出地鐵車(chē)庫，向陳官營(yíng)車(chē)站駛去。約40分鐘后，當他們再次向調度中心匯報過(guò)壓軌運行情況后，調度中心下達指令，當日首班列車(chē)出庫，于6時(shí)30分準時(shí)抵達東崗車(chē)站，正式開(kāi)啟蘭州軌道交通一天的運行。