南都昨日報道了深圳手機打車(chē)軟件被緊急叫停的消息，深圳市交委為何要突然叫停手機打車(chē)軟件？昨日，深圳市交通運輸委客運管理局透露，由于市面上的手機軟件存在著(zhù)安全隱患、不規范等諸多問(wèn)題，因此主管部門(mén)依法進(jìn)行了監管。隨著(zhù)年內全市統一的手機打車(chē)軟件接入標準的出臺，如果屆時(shí)有軟件開(kāi)發(fā)公司愿意根據標準進(jìn)行修改，則將可以繼續在出租車(chē)上使用。

　　“軟件功能設置不成熟，影響監管”

　　據深圳市委在發(fā)布的新聞通稿上說(shuō)明，目前市面上有多款手機召車(chē)軟件在深圳的出租車(chē)行業(yè)運用。這些軟件在功能設置和技術(shù)運用上不夠成熟，給行業(yè)監管帶來(lái)了問(wèn)題。如駕駛員注冊準入缺乏認證、提供加價(jià)議價(jià)功能、操作方式存在行車(chē)安全隱患、投訴爭議處理困難等，影響了出租車(chē)行業(yè)運價(jià)體系和營(yíng)運秩序。

　　“市面上的手機打車(chē)軟件其實(shí)并沒(méi)有與主管部門(mén)的電召系統接入，因此會(huì )帶來(lái)一定的風(fēng)險，比如任何人都可以下載這個(gè)軟件，那萬(wàn)一召來(lái)的是黑車(chē)怎么辦？這對于乘客來(lái)說(shuō)是沒(méi)有保障的。”深圳市交委客運管理局副局長(cháng)俞力說(shuō)。而且手機打車(chē)軟件是手機對手機的操作，這意味著(zhù)司機是一面開(kāi)車(chē)一面應召，也會(huì )帶來(lái)安全隱患。

　　“叫停不代表排斥手機打車(chē)軟件”

　　俞力表示，叫停并不代表排斥手機打車(chē)軟件，相反市交委鼓勵和歡迎智能化電召平臺的應用，但這必須符合相關(guān)要求。待相關(guān)規范出臺后，如果市面上的軟件經(jīng)修改后符合了標準，則很歡迎這些軟件的繼續推廣應用。

　　事實(shí)上，民間的手機打車(chē)軟件之所以如此“走紅”，主要是它的方便實(shí)用，某種程度上甚至是填補了全市電召平臺的空白。俞力透露，今年年內全市的電召平臺就將出臺，目前已經(jīng)進(jìn)入到經(jīng)營(yíng)模式的探討階段。

　　此外，關(guān)于手機軟件等第三方服務(wù)機構的接入標準和管理規范也正在加緊研究當中。 南都記者 劉凡