深秋，從空中俯瞰青藏高原，G213策克至磨憨公路上，樂(lè )都至化隆段公路工程項目像一條長(cháng)龍蜿蜒而來(lái)，一頭扎進(jìn)群山中。在這里，青海首座高速公路螺旋曲線(xiàn)橋右幅最近實(shí)現順利合龍。
“這座橋是斜溝5號特大橋，全長(cháng)2783米，大橋兩端直線(xiàn)距離1000米出頭，空中高差達68米。”青海省交通建設管理有限公司樂(lè )化高速項目辦主任沈建青介紹，大橋正好經(jīng)過(guò)青海省海東市樂(lè )都區瞿曇鎮斜上村，建設過(guò)程中，突破了這一帶山區地形起伏大、溝壑縱橫密集帶來(lái)的建設難題，為此后同類(lèi)施工積累了經(jīng)驗。
記者從青海省交通控股集團有限公司了解到，G213樂(lè )化高速路線(xiàn)全長(cháng)53.6公里，采用高速公路標準建設，設計速度80公里每小時(shí)，是青海省東部城市群“三縱三橫”對外綜合運輸通道中的重要組成部分。
這是10月10日拍攝的青海樂(lè )化（樂(lè )都至化?。└咚俟沸睖?號特大橋施工現場(chǎng)。（無(wú)人機照片，新華社發(fā)）
中交一公局集團有限公司樂(lè )化高速項目第二經(jīng)理部一分部總工程師侯玉平說(shuō)，為在青藏高原山區建成符合國家標準的高速公路橋，工程技術(shù)人員大膽創(chuàng )新，設計了這條呈螺旋曲線(xiàn)狀的大橋，計劃利用橋橋相連、螺旋上升的總體造型，巧妙化解68米的高差。
“大橋縱坡達3.9%，連續超高橫坡為4%，最小轉彎曲線(xiàn)半徑僅為400米。”沈建青說(shuō)，在保進(jìn)度前提下，施工團隊在各環(huán)節小心求證，反復試驗，嚴把質(zhì)量關(guān)。
“不少施工設備和施工工藝都做了調整。”侯玉平說(shuō)，大橋最高的橋墩達91米，為保證混凝土澆筑的質(zhì)量和強度，一個(gè)標號的混凝土，施工人員就試驗了20多次，僅混凝土一項做了幾百次試驗。
這是10月10日拍攝的建設中的青海樂(lè )化高速公路斜溝5號特大橋一角。（無(wú)人機照片，新華社發(fā)）
10月10日，斜溝5號特大橋右幅順利合龍，標志著(zhù)樂(lè )化高速項目重點(diǎn)控制性工程克服了工程技術(shù)難關(guān)，完成階段性施工任務(wù)。
沈建青介紹，螺旋曲線(xiàn)橋工程預計明年8月底整體完工，樂(lè )化高速也將在2024年9月通車(chē)。建成后，青海省東部地區公路將連接成網(wǎng)，對推動(dòng)蘭西城市群互聯(lián)互通、改善沿線(xiàn)地區交通條件、促進(jìn)地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。（記者王浡）
(責任編輯：張云文)
