大西北網(wǎng)訊 “車(chē)在山中行，人在畫(huà)中游。”秉承“生態(tài)公路”建設理念，幾度優(yōu)化調整線(xiàn)路為生態(tài)保護“讓行”的青海省扎隆溝至碾伯鎮公路，11日全線(xiàn)通車(chē)。
扎碾公路是國家《六盤(pán)山集中連片特困地區交通建設扶貧規劃（2011-2020年）》中規劃的省級公路之一。該公路起自青海、甘肅兩省交界處的扎隆溝，終點(diǎn)為青海省海東市樂(lè )都區碾伯鎮，沿線(xiàn)穿越位于青海省互助土族自治縣的北山國家森林地質(zhì)公園和樂(lè )都區倉家峽省級森林公園，一路環(huán)境優(yōu)美、風(fēng)光旖旎，被網(wǎng)友譽(yù)為青海“最美公路”。
“這一公路全長(cháng)僅有50余公里，但建設工期長(cháng)達5年，主要是為了保護沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境，這一公路從最初的設計到最后修通，先后有超過(guò)一半的里程進(jìn)行了線(xiàn)路調整。”青海省公路建設管理局副局長(cháng)王建良說(shuō)。
王建良介紹，扎碾公路作為一條穿越國家森林公園的公路，原設計線(xiàn)路位于林木集中地區，若按原設計施工，對生態(tài)環(huán)境的破壞是災難性的。為減少對森林資源的占用，該公路建設過(guò)程中，先后對影響生態(tài)環(huán)境的路段進(jìn)行了線(xiàn)路調整，并采取“以橋帶路”“涵洞改橋梁”措施，最大限度減少對森林資源的占用。
“扎碾公路先后對26公里路線(xiàn)進(jìn)行了調整優(yōu)化，占設計里程的51%，這是青海省公路建設史上調整線(xiàn)位最多的一條公路。”扎碾公路項目辦副主任沈建青說(shuō)，通過(guò)線(xiàn)路調整，這一公路減少林地占地243畝，與原設計線(xiàn)路相比，減少砍伐樹(shù)木67000多棵，與此同時(shí)，該公路修建過(guò)程中利用路基施工的棄石和廢渣，打造了42處“綠色停車(chē)港灣”，真正體現了“生態(tài)筑路”的發(fā)展理念。
王建良說(shuō)，在青海省近年來(lái)提出生態(tài)優(yōu)先發(fā)展戰略后，生態(tài)環(huán)保已經(jīng)成為公路施工建設項目的一部分，每個(gè)公路項目建設預算中都會(huì )預留專(zhuān)項支出用于生態(tài)保護。
青海省交通運輸廳提供的數據顯示，近5年來(lái)，青海省累計投入用于開(kāi)展交通建設項目生態(tài)保護和修復工程以及自然保護區內相關(guān)路段生態(tài)恢復治理的資金超過(guò)了100億元。
(責任編輯：蘇玉梅)
