1號線(xiàn)省政府站進(jìn)入開(kāi)通試運營(yíng)沖刺階段

 

建設中的軌道交通1號線(xiàn)一期工程省政府站與蘭州中央商務(wù)區結合建設項目（大西北網(wǎng)資料圖）
 

　　

　　鑫報/大 西 北 網(wǎng) 訊  5月27日，由蘭州市軌道公司負責代建，中鐵二十一局項目部負責施工的軌道交通1號線(xiàn)一期工程省政府站與蘭州中央商務(wù)區結合建設項目如期實(shí)現主體結構封頂，至此，軌道交通1號線(xiàn)一期工程省政府站也全面進(jìn)入開(kāi)通試運營(yíng)倒計時(shí)沖刺階段。

　　

　　蘭州軌道交通1號線(xiàn)一期工程省政府站與中央商務(wù)區結合建設項目位于省政府大門(mén)以南、張掖路與酒泉路東南側地塊內。省政府站為軌道交通1號線(xiàn)一期工程中間站，車(chē)站主體長(cháng)170.75米，標準段寬22.9米，總高27.4米，結構底板埋深約30米，采用明挖法施工，共設2組風(fēng)亭、2個(gè)出入口。

　　

　　因周邊建筑物及技術(shù)條件限制，蘭州軌道交通1號線(xiàn)一期工程省政府站需要與中央商務(wù)區項目地下結構部分結合建設，兩個(gè)項目密切結合，不可分割。為保證兩個(gè)項目的施工安全，特別是確保軌道交通1號線(xiàn)正常運營(yíng)，市軌道公司與中央商務(wù)區開(kāi)發(fā)單位蘭州倫華房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司簽訂了合作建設及代建協(xié)議，由市軌道公司負責代建該項目地面以下負一至負三層部分。參建各方根據軌道交通1號線(xiàn)紅砂巖地層下的施工經(jīng)驗，前期對深基坑圍護結構、周邊建（構）筑物、市政道路、地下管線(xiàn)等進(jìn)行了詳細的排查，制定了安全高效的施工方案和計劃。2019年6月，在1號線(xiàn)一期工程正式投入試運營(yíng)的同時(shí)，省政府站與中央商務(wù)區結合建設項目地下負一層至負三層主體結構進(jìn)入緊張施工階段，1000余名建設者晝夜不休，先后完成基礎樁、各層主體結構混凝土澆筑等施工節點(diǎn)，其中，在主塔樓筏板大體積混凝土澆筑過(guò)程中，市軌道公司組織2家商業(yè)混凝土供應站，100余輛商業(yè)混凝土罐車(chē)、7套混凝土澆筑系統，120名專(zhuān)業(yè)操作人員，連續5晝夜共澆筑混凝體20210立方米，確保了主塔樓筏板大體積混凝土澆筑一次性成形。截至目前，該結合建設項目地下三層主體結構全部按目標計劃完成施工任務(wù)，省政府站附屬2號風(fēng)亭及出入口與商務(wù)區結合建設已全部完成，省政府站主體內部及附屬1號風(fēng)亭及出入口正在進(jìn)行機電安裝及裝飾裝修施工，省政府站附屬2號安全口正在進(jìn)行土方開(kāi)挖施工。

　　

　　該項目自開(kāi)工以來(lái)，市軌道公司精心組織，多次組織專(zhuān)家研究解決設計、施工中存在的問(wèn)題，得到了市上相關(guān)部門(mén)和城關(guān)區政府的大力支持，特別是疫情期間，有關(guān)領(lǐng)導多次到現場(chǎng)檢查復工復產(chǎn)和工程進(jìn)展情況，國務(wù)院復工督導組也親臨項目現場(chǎng)檢查督導，確保安全、有序、高效復工。參建各方本著(zhù)“科學(xué)組織、配足資源、占滿(mǎn)空間、用滿(mǎn)時(shí)間”的組織原則，先后解決了富水紅砂巖地層土方開(kāi)挖難題，克服了工程體量大、工期緊、場(chǎng)地狹小、施工組織及冬季施工難度大等重重困難。在建設過(guò)程中，為了保證1號線(xiàn)既有運營(yíng)隧道和列車(chē)運營(yíng)安全，市軌道公司采用了隧道自動(dòng)化監測設備，實(shí)時(shí)采集隧道和軌道變形數據，增設區間壓頂梁和開(kāi)挖面臨時(shí)堆載區，進(jìn)行真空降水和開(kāi)挖間距控制等措施，既不影響列車(chē)安全運行，同時(shí)通過(guò)數據反饋和措施保障隧道上方進(jìn)行安全有序施工。

　　

　　該結合建設項目如期實(shí)現主體結構封頂為疫情期間工程建設注入一股強心劑，也展示了參建各方工程建設的硬實(shí)力，為后續地上結構施工提供了先決條件，為蘭州軌道交通1號線(xiàn)省政府站年內開(kāi)通奠定了堅實(shí)基礎，此次工程節點(diǎn)順利完工更是作為響應蘭州市委市政府號召，做好疫情防控，大力推進(jìn)復工復產(chǎn)的重要成果。