大西北網(wǎng)3月8日訊昨日，記者從蘭州市軌道交通建設人大代表、政協(xié)委員征求意見(jiàn)座談會(huì )上獲悉，總投資約198億元的蘭州市軌道交通1號線(xiàn)一期工程本月開(kāi)工建設，至2015年8月，共計18個(gè)月，也是工程建設的高峰期，將在東崗路、西津路東西向主干道進(jìn)行車(chē)站開(kāi)挖施工，涉及西站十字等城市核心繁華區域。為將施工影響降到最低，將通過(guò)建設交通疏解便道，應用電臺、短信等渠道及時(shí)向市民反饋軌道交通施工沿線(xiàn)的道路交通情況，提供繞行方案等措施。至2015年8月土建施工結束后，道路將逐步恢復正常。

        據悉，為確保工程順利實(shí)施，蘭州市委、市政府將軌道交通1號線(xiàn)一期工程列為城市建設的“一號工程”，并專(zhuān)門(mén)成立了蘭州市軌道交通建設領(lǐng)導小組和指揮部，專(zhuān)門(mén)負責協(xié)調解決項目建設過(guò)程中遇到的具體問(wèn)題，為項目建設提供了有力的組織保證。

       全線(xiàn)開(kāi)工準備工作基本完成

       蘭州市軌道辦有關(guān)負責人表示，截止目前，蘭州市軌道交通1號線(xiàn)一期工程全線(xiàn)準備工作基本完成。在省市有關(guān)部門(mén)的幫助支持下，2012年6月9日國務(wù)院批復了《蘭州市城市軌道交通近期建設規劃（2011-2020年）》，2013年8月7日，省發(fā)改委批復《蘭州市城市軌道交通1號線(xiàn)一期工程可行性研究報告》，11月21日批復《蘭州市城市軌道交通1號線(xiàn)一期工程初步設計》，項目報批工作順利完成。

       2016年12月底一號線(xiàn)一期建成

       軌道交通1號線(xiàn)一期工程主要分三大部分：其中，第一部分（2014年3月～2016年10月）。主要是車(chē)站、區間、主變電站、控制中心、停車(chē)場(chǎng)及車(chē)輛段等單位工程的土建主體結構施工。第二部分（2016年1月～2016年12月）。主要進(jìn)行軌道鋪設、機電設備安裝和裝飾裝修等項目施工。第三部分（2016年10月～2016年12月）。主要是組織綜合聯(lián)調和開(kāi)通試運行。

       軌道交通1號線(xiàn)一期工程車(chē)站主體和區間隧道工程將分3個(gè)標段16個(gè)工區同步建設，計劃2014年3月中旬全線(xiàn)陸續開(kāi)工，2015年8月車(chē)站主體結構基本完成，2016年3月全線(xiàn)隧道貫通，2016年8月軌通，2016年10月電通，2016年12月底建成具備試運行條件。

      擬定3月中旬開(kāi)始陸續圍擋

       車(chē)站主體和區間隧道施工進(jìn)場(chǎng)計劃。2月底全線(xiàn)各標段、各工區項目部主要管理人員全部到位。根據管線(xiàn)遷改、苗木移植、天橋拆除、交通導改等前期工作進(jìn)展情況，分三類(lèi)進(jìn)行主體結構圍擋，開(kāi)始圍護結構施工。管線(xiàn)遷改、征地拆遷等前期工作全部完成，無(wú)交通導改工程，具備整體圍擋條件的主要有：陳官營(yíng)明挖區間、奧體中心站、馬灘站、七里河站、西關(guān)十字站、拱星墩站、東崗站。擬定3月中旬開(kāi)始陸續進(jìn)行圍擋，同時(shí)開(kāi)展臨時(shí)設施建設及“三通一平”工作。其中，3月25日左右，馬灘站、西關(guān)十字站東段、東崗站開(kāi)始圍護結構施工；4月10日左右，陳官營(yíng)明挖區間、奧體中心站、拱星墩站開(kāi)始圍護結構施工；4月20日左右，七里河站開(kāi)始南側半幅圍擋進(jìn)行圍護結構和鋪蓋施工。

        須移植樹(shù)木約32.8萬(wàn)株

       土建施工期間將對城市交通帶來(lái)較大影響。按照工程設計和進(jìn)度要求，自今年3月至2015年8月的18個(gè)月是土建施工期，也是工程建設的高峰期，將在東崗路、西津路東西向主干道進(jìn)行車(chē)站開(kāi)挖施工，涉及西站十字、小西湖、文化宮、西關(guān)十字、省政府、東方紅廣場(chǎng)、盤(pán)旋路、五里鋪等城市核心繁華區域，勢必對市民出行、工作及生活帶來(lái)影響和不便。2015年8月土建施工結束后，道路將逐步恢復正常。

        施工將對沿線(xiàn)周邊居民和單位造成影響。全線(xiàn)開(kāi)工后，為盡早完成車(chē)站主體結構建設，恢復道路通行，將實(shí)施晝夜施工，這將對沿線(xiàn)市民的生活帶來(lái)一定影響。

         將拆除沿線(xiàn)部分綠化帶。施工期間，將占用沿線(xiàn)道路，需要對沿線(xiàn)部分綠化帶進(jìn)行拆除，占用綠地面積約3.3萬(wàn)平方米，移植樹(shù)木約32.8萬(wàn)株。土建施工結束后將對臨時(shí)占用的綠化帶進(jìn)行恢復。

       建設交通疏解便道

       將工程建設影響降到最低

       為確保軌道交通順利實(shí)施，蘭州市委、市政府將軌道交通1號線(xiàn)一期工程列為城市建設的“一號工程”，并專(zhuān)門(mén)成立了蘭州市軌道交通建設領(lǐng)導小組和指揮部，專(zhuān)門(mén)負責協(xié)調解決項目建設過(guò)程中遇到的具體問(wèn)題，為項目建設提供了有力的組織保證。

        按“先疏后進(jìn)”的原則，首先建設交通疏解便道，再進(jìn)行車(chē)站圍擋施工，使工程對交通的影響降到最低?？茖W(xué)制定交通疏解方案，按照“一個(gè)站點(diǎn)、一套方案”的原則，確保道路“借一還一”或“借三還二”，最大限度還原車(chē)輛通行路面寬度，使車(chē)流圍繞施工區域外側單行。對西站十字站、七里河站、小西湖站、西關(guān)十字站、東方紅廣場(chǎng)站、盤(pán)旋路站、東部市場(chǎng)站等城市道路斷面較窄、交通特別擁堵的站點(diǎn)，將采取局部蓋挖順做法施工，緩解施工現場(chǎng)交通壓力。加強與交警部門(mén)的配合，做好臨時(shí)道路的交通疏導。建立交通疏解應急響應預案，確保出現嚴重交通擁堵后，各方聯(lián)動(dòng)，以最快速度恢復道路通行。

          新聞延伸

         鑫報訊   3月7日，蘭州市軌道交通建設人大代表、政協(xié)委員征求意見(jiàn)座談會(huì )召開(kāi)，蘭州市軌道辦匯報蘭州市軌道交通1號線(xiàn)一期工程項目進(jìn)展情況，聽(tīng)取省市區人大代表、政協(xié)委員的意見(jiàn)和建議。

         座談會(huì )上，代表、委員們踴躍發(fā)言，圍繞蘭州軌道交通建設中的資金保障、精細化施工、改善交通設施、管線(xiàn)遷改、施工安全等方面提出了建設性意見(jiàn)和建議。

         意見(jiàn)建議摘錄

         省人大代表謝銘：項目建設要著(zhù)眼長(cháng)遠突出蘭州文化特色

         蘭州軌道交通作為一個(gè)百年工程，應統籌設計規劃，確保建成百年品質(zhì)的精品工程；其次，沿線(xiàn)管線(xiàn)遷改應和地鐵沿線(xiàn)建設統籌考慮，合理布局，避免道路重復開(kāi)挖；突出甘肅特色文化，目前，國內很多地鐵站建設同質(zhì)化，幾乎處處呈現的都是商業(yè)廣告，甘肅是文化大省，蘭州正在進(jìn)行華夏文明傳承創(chuàng )新區建設，地鐵站在商業(yè)開(kāi)發(fā)的同時(shí)，也應把文化的元素考慮進(jìn)去，在關(guān)鍵的地方留下特色文化的亮點(diǎn)標志；加強建設資金的保障管理，將軌道交通建成一個(gè)透明、廉潔的工程；科學(xué)施工，減少市民的誤解抱怨，對工程進(jìn)展有時(shí)間承諾，堅決杜絕圍而不建，蘭州的道路資源非常有限，以天水路上跨下穿工程為例，該工程從春節到現在，道路施工范圍一直圍著(zhù)，且人行道車(chē)行道部分，給市民生活帶來(lái)很大影響。

        市政協(xié)委員劉兵：公交積分制鼓勵市民出行乘公交車(chē)

        蘭州軌道交通建設給市民帶來(lái)的最大影響是道路的通暢問(wèn)題，蘭州市軌道辦也提出了許多解決道路擁堵的實(shí)施方案，在鼓勵倡導大家乘坐公交時(shí)，可借鑒商場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，采取乘坐公交車(chē)積分制，達到一定積分時(shí)，直接返現至公交卡，讓更多人加入到公共交通的行列，減少私家車(chē)上路，緩解道路擁堵；加快建設自行車(chē)租賃系統；充分利用現有路網(wǎng)，形成小區域的交通通暢；軌道交通建設有大量土方開(kāi)挖，能否將這些土方有效利用，例如可以和祁連山等水泥廠(chǎng)聯(lián)系，用于水泥的生產(chǎn)，從而減少垃圾填埋，通過(guò)回收再利用，實(shí)現財源節流；工程車(chē)方面，應合理安排，盡量采取夜間出行。

        省政協(xié)委員蔡國仁：探索蘭州地鐵模式減少財政補貼

        投資、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)保是每一個(gè)工程建設項目都必須考慮的問(wèn)題，軌道交通建設要嚴格按照施工組織方案科學(xué)實(shí)施，尤其要發(fā)揮第三方監理的作用；充分考慮樹(shù)木移植的成活率；從長(cháng)計議，制定一個(gè)合理的票價(jià)，探索蘭州地鐵模式，盡量減少財政補貼。