》》》.蘭州地鐵項目部經(jīng)理高志宏：“治”堵不如“疏”堵

      大西北網(wǎng)訊   3月28日9時(shí)58分，伴隨著(zhù)旋挖機的陣陣轟鳴聲，蘭州城軌東崗站第一樁基正式開(kāi)鉆，當日，蘭州軌道交通一號線(xiàn)一期工程全面開(kāi)建，至此，凝聚著(zhù)全市360萬(wàn)市民殷切期望的“頭號市政工程”終于駛入了全面建設的“快車(chē)道”。

 

　　2015年8月 基本完成所有車(chē)站的主體結構

 

　　此次開(kāi)工建設的1號線(xiàn)一期工程全長(cháng)約26.8公里，基本沿蘭州市主客流走廊布設，將城關(guān)、七里河、安寧、西固四區連接為一體。它西起西固區陳官營(yíng)，向東經(jīng)崔家大灘、迎門(mén)灘、馬灘、土門(mén)墩至西客站，之后繼續沿西津路向東行進(jìn)，途經(jīng)小西湖公園、文化宮至西關(guān)什字，沿張掖路至中央廣場(chǎng)，而后向南沿慶陽(yáng)路至東方紅廣場(chǎng)，繼續東行經(jīng)盤(pán)旋路、五里鋪、東部市場(chǎng)、焦家灣至終點(diǎn)東崗站。

 

 

　　按照規劃，1號線(xiàn)一期工程將分為三個(gè)階段展開(kāi)：首先開(kāi)始車(chē)站、區間、控制中心等土建主體結構施工；2016年1月開(kāi)始進(jìn)行軌道鋪設、機電設備安裝和裝飾裝修；2016年10月至12月組織綜合聯(lián)調和開(kāi)通試運行。其中自開(kāi)工之日起至2015年8月，將在一年半的時(shí)間里基本完成所有車(chē)站的主體結構；之后的一年里，將相繼完成“隧通”、“軌通”、“電通”，至2016年12月底具備試運行條件。在為期2年零9個(gè)月的施工中，蘭州地鐵將解決道路交通組織、下穿黃河施工以及砂卵石地質(zhì)結構等難題。

 

　　據悉，蘭州地鐵穿越地層主要為卵石土與砂質(zhì)黃土地層，另外沿線(xiàn)還有風(fēng)化砂巖、濕陷性黃土、膨脹土等特殊不良地質(zhì)，尤其是一號線(xiàn)需兩次下穿黃河，施工風(fēng)險較大，其中開(kāi)挖的穩定性及變形控制是施工中需要解決的主要難題。結合在蘭州地區的多年勘察設計實(shí)踐和國內外軌道交通建設的成功經(jīng)驗，鐵一院在設計中采取了相對成熟可靠的針對性措施，可以確保施工對周邊環(huán)境與安全的控制性要求。目前，全線(xiàn)各標段、各工區項目部主要管理人員已全部到位；管線(xiàn)遷改、征地拆遷等前期工作已全部完成；具備整體圍擋條件的陳官營(yíng)明挖區間、奧體中心站、馬灘站、七里河站、西關(guān)十字站、拱星墩站、東崗站已于3月中旬開(kāi)始陸續進(jìn)行圍擋，并同時(shí)開(kāi)展了臨時(shí)設施建設。而尚未完成管線(xiàn)遷改工作且不具備整體圍擋條件的土門(mén)墩站、西站十字站、盤(pán)旋路站、東部市場(chǎng)站，也將于今年5月陸續開(kāi)始圍擋和車(chē)站主體圍護結構施工等工作。

 

　　2014年，一號線(xiàn)一期工程力爭完成全部車(chē)站主體圍護結構，土方開(kāi)挖完成85%、主體結構完成50%、區間隧道掘進(jìn)完成20%，將累計完成投資30.7億元。

 

　　確保交通需求  交通導改同步進(jìn)行

 

　　昨日，井然有序地蘭州城軌東崗站施工現場(chǎng)內，旋挖機正在轟鳴著(zhù)進(jìn)行樁基的開(kāi)挖，忙碌的景象給金城增添一份火熱。中鐵航空港集團蘭州軌道1號線(xiàn)一期TJⅢ-16項目部總工段傾秦川介紹，他們所承建的軌道施工任務(wù)包括一站一區間一線(xiàn)，即焦家灣至東崗區間、東崗車(chē)站及東崗站后配線(xiàn)三部分。土建部分施工總額約2.5億元。其中東崗站位于東崗東路南側，主體中心總長(cháng)374.08米，車(chē)站總建筑面積21494.032㎡。標準寬21.6米，南北向最寬為25.813m，主體高13.54米，頂板覆土厚約3m。車(chē)站主體為明挖地下二層島式車(chē)站，雙柱三跨箱形框架結構?；訛槊魍诜ㄊ┕?，開(kāi)挖深度約15.9～17.9m，地下水位為12.7～18.1m。 車(chē)站設三個(gè)出入口和兩個(gè)風(fēng)亭，為軌道交通1號線(xiàn)終點(diǎn)站，遠期與3號線(xiàn)平行換乘。設計使用年限為100年，抗震設防等級為8度。“東崗站一期施工場(chǎng)地一半在現狀東崗東路南側機動(dòng)車(chē)道及人行道上，另一半在原酒鋼院子內，目前完成原酒鋼院內240米長(cháng)、30米寬的場(chǎng)地平整作業(yè)，已經(jīng)具備鉆孔條件的樁位有約150根，于今天9點(diǎn)58分正式開(kāi)始施工，打下全線(xiàn)第一根圍護樁。為確保交通暢行，施工期間，同步在車(chē)站南側酒鋼廠(chǎng)區院內新建由西向東行駛的疏解道路550米，確保機動(dòng)車(chē)及行人的通行。該交通疏解工程有望4月30日完成，在施工進(jìn)展順利的情況下，車(chē)站主體結構預計2015年8月31日完成。

 

　　對于兩山夾一河的蘭州市來(lái)說(shuō)，狹長(cháng)的地理特征及有限的道路資源，使得蘭州交通擁擠不堪，而城軌的全面開(kāi)建必將加大道路擁擠狀況，為此，東崗、盤(pán)旋路等車(chē)站，將交通導改與車(chē)站施工同步進(jìn)行，確保將交通影響降至最低。

 

　　盤(pán)旋路站為蘭州軌道交通一期中間站，位于東崗西路與天水路十字路口，車(chē)站沿東崗西路東西方向跨路口敷設。該車(chē)站主體長(cháng)度314.02米，寬20.10—20.70米，高14.5米。車(chē)站在東崗西路南北兩側各設兩個(gè)入口，采用明挖順做法（局部蓋挖施工），車(chē)站兩端均設盾構始發(fā)站。因該站地處交通壓力較大的盤(pán)旋路十字路中，交通疏解難度大，施工空間有限，目前正在進(jìn)行遷移施工紅線(xiàn)以?xún)鹊拿缒?、管線(xiàn)；其次，在拆除東西兩座人行天橋后，設兩條人行斑馬線(xiàn)。一期主體施工前為滿(mǎn)足南北交通導行要求，現行施作路面臨時(shí)鋪蓋37.2米，滿(mǎn)足南北雙向四車(chē)道及2個(gè)非機動(dòng)車(chē)道通行，東西向交通利用主體圍擋南側既有道路及綠地，滿(mǎn)足雙向四車(chē)道及2個(gè)非機動(dòng)車(chē)道通行。蘭州軌道交通中鐵一局項目經(jīng)理魯佩林表示，盤(pán)旋路站工程量為一站兩區間，一站為盤(pán)旋路站，兩區間為東方紅廣場(chǎng)站至盤(pán)旋路站區間、盤(pán)旋路站至五里鋪站區間，如果工程進(jìn)展順利，將于7月30日開(kāi)始車(chē)站主體結構施工，5月25日車(chē)站主體完工。

 

　　據悉，今晚10時(shí)，金昌北路西側道路將進(jìn)行圍擋，分為三期進(jìn)行圍擋施工。第一階段為濱河路至廣武門(mén)段，第二階段為廣武門(mén)至廣場(chǎng)西口段，第三階段為橫穿廣場(chǎng)西口十字段。圍擋寬度為6米，工期3個(gè)月（2014年3月28日至2014年6月28日）。施工圍擋期間，金昌北路交通能滿(mǎn)足雙向四車(chē)道通行，本報提請過(guò)往車(chē)輛減速慢行。（更多關(guān)注請點(diǎn)擊大西北網(wǎng)頻道城事   網(wǎng)址：http://www.07774.cn/n/chengshi/）