蘭州軌道交通建設作為解決蘭州交通擁堵的主要措施之一，備受社會(huì )各界關(guān)注。為實(shí)現一號線(xiàn)2016年底如期運行，軌道交通建設者們披星戴月、挑燈夜戰，奮戰項目建設一線(xiàn),全力加快工程建設進(jìn)程，用實(shí)際行動(dòng)譜寫(xiě)著(zhù)一曲曲凱歌。9月4日晚，記者一行踏訪(fǎng)施工工地，感受蘭州地鐵建設的火熱感人場(chǎng)面。

 

　　9月15日 天水路盤(pán)旋路段南北向實(shí)現正常通行

 

　　20時(shí)，蘭州已是萬(wàn)家燈火，然而蘭州市軌道交通一號線(xiàn)一期工程盤(pán)旋路站施工現場(chǎng)卻是一派繁忙，40余名施工人員揮汗如雨，正在進(jìn)行著(zhù)頂板鋼筋綁扎施工作業(yè)。腳手架上，一位工作人員正在小心翼翼行進(jìn)。通明的燈火下，是一幅幅建設者們?yōu)樘m州地鐵建設而付出艱辛勞動(dòng)的感人畫(huà)面。
 

 

 

　　軌道交通1號線(xiàn)一期工程盤(pán)旋路站沿東崗西路東西方向鋪設，采用地下兩層單柱雙跨的結構形式，為島式站臺車(chē)站。車(chē)站主體長(cháng)度為314.02米，標準段跨度為20.10至20.70米，高14.54米，結構底板埋深約18.10米；盾構加深段寬度為30.60米，高15.87米，結構底板埋深約20.40米；中心里程處結構頂板覆土厚約3.56米。車(chē)站在東崗西路南北側各設兩個(gè)出入口，在車(chē)站北側設置兩組風(fēng)亭。根據總體籌劃，車(chē)站兩端均按照盾構始發(fā)考慮。

 

　　項目經(jīng)理魯佩林表示，為確保工程進(jìn)度，盤(pán)旋路站采取了24小時(shí)不間斷施工，為確保安全，將管理、管理人員分成四個(gè)班組輪番作業(yè)，每組25人到30人。同時(shí)根據工作任務(wù)隨時(shí)調整，人數最多時(shí)間達到100人左右。目前，工程進(jìn)展順利，盤(pán)旋路車(chē)站結構完成圍護樁施工180根，土方開(kāi)挖4500立方，管線(xiàn)遷改180米，管線(xiàn)保護26米，完成鋼筋混凝土90立方，完成蓋板鋼筋90噸。

 

　　據介紹，盤(pán)旋路車(chē)站中心部分采取了蓋挖法方案，避免了道路的二次開(kāi)挖，將“上跨下穿”工程有機的融合在了一起，將天水路110KV電纜改造工程與地鐵施工有利的結合在一起，兩者同時(shí)設計，同時(shí)施工。該部分工程自今年5月30日開(kāi)工以來(lái)，在省、市兩級政府的關(guān)懷下及各單位的配合下，現在進(jìn)入最后的關(guān)鍵階段，預計盤(pán)旋路什字中心9月中旬完成路面恢復工作。此舉意味著(zhù)天水路盤(pán)旋路段圍擋將拆除，屆時(shí)，南北向道路可實(shí)現正常通行。

 

　　今年年底 西客站站實(shí)現主體開(kāi)挖

 

　　高聳的鉆機、忙碌的工人、耀眼的燈光，21時(shí)，蘭州軌道交通一號線(xiàn)西客站站施工現場(chǎng)一幅壯觀(guān)的“挑燈夜戰”圖蔚為壯觀(guān)。面對緊迫的工期、有限的作業(yè)面、繁重的任務(wù)目標，在這沒(méi)有硝煙的戰場(chǎng)上，中鐵二十一局蘭州軌道交通一號線(xiàn)一期工程西客站項目部正在進(jìn)行著(zhù)一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的攻堅戰。

 

　　一輛運送土方的車(chē)輛在施工現場(chǎng)的大門(mén)口緩緩停下，自動(dòng)洗車(chē)裝置適時(shí)開(kāi)始啟動(dòng)對其進(jìn)行沖洗。中鐵二十一局蘭州軌道交通一號線(xiàn)一期工程西客站項目書(shū)記楊明介紹，為確保蘭州道路正常運行及有效降塵，土方外運都在夜間進(jìn)行，同時(shí)，為保證工程進(jìn)度，項目建設也是采取24小時(shí)不間斷施工。

 

　　西客站站為蘭州市城市軌道交通1號線(xiàn)一期工程中間車(chē)站，西臨土門(mén)墩站、東面西站十字站，同時(shí)是與火車(chē)站蘭州西客站及規劃2號線(xiàn)換乘的車(chē)站。其不僅是地鐵車(chē)站，還是蘭州西客站的北廣場(chǎng)。沿西津西路東西方向鋪設，車(chē)站主體為地下三層島式雙柱三跨箱型框架結構，采用明挖順做法施工。車(chē)站主體總長(cháng)182.80m，標準段寬25.30m，結構底板埋深25.37~27.02m，站臺有效長(cháng)度140.00m，寬度16.00m。1號線(xiàn)一期工程西客站站自今年7月26日施工以來(lái)，截止9月4日晚西客站站土方開(kāi)挖完成72318.22方，基坑圍護樁173根，破除混凝土路面16000平米，邊坡噴錨防護540平米，冠梁開(kāi)挖65米。隨著(zhù)12月上旬西客站的即將投運，西客站站建設任務(wù)顯得尤為緊迫。楊明表示，該站施工量大，任務(wù)量大，僅土方運送每晚就能達到4千方到6千方。目前，將整個(gè)施工區域劃分為東區、中區、西區三部分進(jìn)行，但受拆遷影響，大量土方開(kāi)挖不能全面展開(kāi)。

 

　　目前，軌道交通西客站站建設與西客站二期北廣場(chǎng)工程按照有機銜接、統籌推進(jìn)、加快建設要求，全力加快施工進(jìn)度，預計10月底能完成東區整治，具備臨時(shí)集散功能，同時(shí)加快中區和西區建設。今年年底，實(shí)現西客站站主體開(kāi)挖。

 

　　奧體中心站 全線(xiàn)進(jìn)度最快的車(chē)站

 

　　21時(shí)40分，位于大灘的1號線(xiàn)一期工程奧體中心站施工現場(chǎng)燈火輝煌，這邊箱，四五名施工人員正忙著(zhù)進(jìn)行基坑梁混凝土模板的加固工作，濺起的朵朵焊花將夜空裝點(diǎn)的分外美麗。那邊廂，數十名施工人員正忙著(zhù)進(jìn)行基坑的開(kāi)挖作業(yè)，一輛輛運送土方的車(chē)輛在不停地往來(lái)穿梭。轟鳴的機械聲，和工人們忙碌的身影，讓本該寂靜的夜晚變得熱鬧異常。因不涉及管線(xiàn)遷改及交通導改等工程，奧體中心站成為全線(xiàn)進(jìn)度最快的車(chē)站。

 

　　奧體中心站業(yè)主代表張華偉介紹，該車(chē)站為地下三層島式，是軌道交通一號線(xiàn)進(jìn)度最快的一個(gè)車(chē)站，全線(xiàn)第一個(gè)完成鉆孔灌注樁施工；全線(xiàn)第一個(gè)開(kāi)始灌梁施工，全線(xiàn)第一個(gè)開(kāi)始基坑土方開(kāi)挖作業(yè)，目前該工程已完成形象進(jìn)度的20%左右。

 

　　張華偉同時(shí)表示，目前該站施工面臨的最大困難是基坑的有效降水作業(yè)，因為是汛期，地下水位淺，降水量超大。目前，排水問(wèn)題已經(jīng)解決，鉆孔樁也已全部完成。接下來(lái)，將加快剛支撐架設，目前，第一層30根剛支撐架設已完成，正在進(jìn)行第二層鋼支撐架設，已完成12根，累計完成42根，完成率19.4%。根據基坑開(kāi)挖情況，還將進(jìn)行第三層鋼支撐架設，9月20日左右，將進(jìn)行底板的澆筑，也就是進(jìn)入主體結構施工。

 

　　數據顯示，截止9月4日，1號線(xiàn)一期工程奧體中心站主體圍護結構鉆孔灌注樁完成366根，完成率100%。車(chē)站小里程端格構柱基礎樁以及格構柱型鋼焊接完成4根，完成率100%。車(chē)站抗拔樁完成96根，完成率100%?；咏邓煽淄瓿?0眼，完成率100%。無(wú)支撐土石方開(kāi)挖完成32241.71 m3，完成率100%；基坑土石方開(kāi)挖完成20000m3，完成率25.6%?；訃婂^支護（邊坡、樁間）完成5000m2，完成率62.0%。冠梁澆筑施工完成400m，完成率80%。

 

　　首臺盾構機于9月底前下井作業(yè)

 

　　南伸北拓，東擴西展，蘭州不斷擴張的城市，需要更快捷的交通連接疏導，也依賴(lài)更高效的交通縮小城市的空間距離。對于的城軌的建設，蘭州人給予了很大的期望，對于挑燈夜戰的建設者們來(lái)說(shuō)，人們給予他們更多的是崇敬之情。“蘭州城市建設需要建設者們的激情與執著(zhù)。作為蘭州市民，真的很感動(dòng)，為圓蘭州人民地鐵夢(mèng)，建設大軍日夜鏖戰，感謝他們?yōu)樘m州地鐵建設所付出的一切。”受訪(fǎng)市民趙培明說(shuō)。

 

　　據悉，為確保1號線(xiàn)一期工程建設進(jìn)度，目前各施工單位全部進(jìn)入24小時(shí)施工作業(yè)，通過(guò)兩班倒的形式有效地保障工程進(jìn)度。

 

　　蘭州市軌道辦表示，今年年底，要確保1號線(xiàn)一期工程完成投資30.7億元，完成車(chē)站圍護結構和土方開(kāi)挖量的85%，完成全部車(chē)站主體結構的50%，盾構區間掘進(jìn)20%，暗挖區間40%，車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)土建工程完成15%的總體目標任務(wù)。與此同時(shí)，確保陳官營(yíng)站于9月份進(jìn)場(chǎng)施工，省政府站于10月份進(jìn)場(chǎng)施工，實(shí)現全線(xiàn)開(kāi)工的目標。確保首臺盾構機于9月底前下井作業(yè)，年底前實(shí)現盾構管片生產(chǎn)4000環(huán)。

 

　　對于道路資源非常有限的蘭州市來(lái)說(shuō)，軌道交通的全面開(kāi)建無(wú)疑讓蘭州市面臨著(zhù)一場(chǎng)巨大的考驗。對此，蘭州市軌道辦表示，在確保工程進(jìn)度的同時(shí)，切實(shí)加強施工現場(chǎng)管理和文明施工，及時(shí)做好現場(chǎng)管理的標準化、規范化、制度化建設，特別加強了交通導改方案的優(yōu)化和落實(shí)，把對城市交通的影響降到最低。為最大程度降低全線(xiàn)開(kāi)工對城市交通的影響，軌道交通建設針對13個(gè)站點(diǎn)制定了交通疏解方案，對公交線(xiàn)路、交通信號燈進(jìn)行了優(yōu)化調整。今年上半年，東崗站、拱星墩站、焦家灣站、盤(pán)旋路站、東方紅廣場(chǎng)站、西關(guān)什字站、文化宮站、七里河站已按照方案完成了全部交通疏解道路施工。從目前導改道路使用情況看，基本可以滿(mǎn)足車(chē)輛通行要求，個(gè)別路段在導改后的交通狀況有所改善。同時(shí)為加快工程進(jìn)度，在具備條件的站點(diǎn)，車(chē)站維護結構施工與交通疏解、管線(xiàn)遷改交叉進(jìn)行。目前,奧體中心站、馬灘站圍護樁施工已全部完成，其他站點(diǎn)正在按照計劃加緊推進(jìn)。

 

　　“‘百年工程、質(zhì)量為本’，雖然是24小時(shí)不間斷施工，但施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節都要嚴把工程質(zhì)量關(guān)，通過(guò)精心組織、精細管理，把這項民生工程建成百年工程、民心工程。”蘭州地鐵建設者們表示，軌道交通建設是蘭州市委市政府為改善市民出行環(huán)境，提升城市形象重點(diǎn)工程，在堅決按期、高質(zhì)量完成所承擔任務(wù)目標的前提下，樹(shù)立百年大計質(zhì)量為本的理念，時(shí)刻處理好進(jìn)度和質(zhì)量的關(guān)系，在確保工程質(zhì)量、施工安全的同時(shí),全力加快項目建設的進(jìn)度,為美麗蘭州交上一份完美的答卷。