智慧加持 交通駛向可持續發(fā)展新征程
12月6日，伴隨著(zhù)長(cháng)沙和煦的冬日，來(lái)自科技、公安、交通運輸、住建、鐵路、民航，工信等主管部門(mén)負責人和相關(guān)單位的領(lǐng)導和業(yè)內專(zhuān)家約1000余人，迎來(lái)了中國智能交通行業(yè)一年一度的盛會(huì )。
大會(huì )將舉辦20余場(chǎng)論壇，內容涵蓋城市交通治理、無(wú)人駕駛發(fā)展、能源與交通、智慧出行服務(wù)、大數據人工智能區塊鏈技術(shù)、新一代人工智能地圖等，充分體現了“ITS開(kāi)創(chuàng )可持續交通新格局”的主題，以及“創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享”理念。
新的時(shí)期，城市交通信息化正在重塑
在新的時(shí)期，城市交通信息化怎么重塑？6日當天，原國家建設部部長(cháng)、第十一屆全國人大環(huán)資委主任汪光燾在題為《數字轉型下的城市交通治理》的主題報告中認為，數據驅動(dòng)下，城市交通體系正在加速重構，而且研究的對象已經(jīng)從交通工具轉向人民生活美好向往，更側重人的需求上的轉移。而共享出行、出行服務(wù)都對重塑城市交通有影響。
汪光燾認為，北京交通科學(xué)研究院為回龍觀(guān)居住地區出行居民在早高峰時(shí)進(jìn)行的地鐵路預約出行實(shí)驗，即是一個(gè)側重人需求、重構城市交通體系的很好案例。
自2020年3月6日，北京地鐵昌平線(xiàn)沙河站、5號線(xiàn)天通苑站開(kāi)始試運行預約出行，至今已經(jīng)服務(wù)640天。根據提供的信息服務(wù)，把在路途下車(chē)站等候的時(shí)間，改為在家中等待，按時(shí)間精準出行。據統計，沙河站日均預約進(jìn)站量達4400人，日節約排隊時(shí)間221小時(shí)，人均節約排隊時(shí)間5分鐘。在不改變運營(yíng)安排，不進(jìn)行站點(diǎn)大規模改造的前提下，減少了乘客站外排隊時(shí)間。
在談到智能交通最大的機遇時(shí)，汪光燾在當天的報告中認為，數字信息的打通是最主要的。
未來(lái)船舶運輸將主要靠人在岸基操作
未來(lái)水路交通的技術(shù)趨勢是什么？武漢理工大學(xué)首席教授嚴新平院士在《內河新一代航運系統的建設與展望》中認為，隨著(zhù)智能系統的逐步發(fā)展，以及岸基控制和控制鏈路技術(shù)的逐步成熟，未來(lái)的作業(yè)模式，船上的海員將大大減少，船舶運輸將主要靠人在岸基操作。
嚴新平透露，我國新一代航運系統項目已有一些探索項目。2019年，科技部設立了國家重點(diǎn)研發(fā)計劃--基于船岸協(xié)同的船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)研究，項目選擇了近海船和內河船兩個(gè)典型場(chǎng)景，進(jìn)行岸基駕控和遠程操作試驗，由青島船廠(chǎng)制造的“智飛”號集裝箱示范船，順利開(kāi)展海上測試，實(shí)現了遠程駕控和自主航行的功能。
資料顯示，“智飛”號是中國首艘具有智能航行能力、面向商業(yè)運營(yíng)的運輸貨船，也是目前在建的全球噸位最大的智能航行船舶。船體總長(cháng)約110米，型寬約15米，型深10米，設計航速為12節，該船具有人工駕駛、遠程遙控駕駛和無(wú)人自主航行三種駕駛模式，能夠實(shí)現航行環(huán)境智能感知認知、航線(xiàn)自主規劃、智能避碰、自動(dòng)靠離泊和遠程遙控駕駛等功能。
“以數字化為核心的航運發(fā)展，會(huì )使得我們的運載工具、基礎設施、和應用服務(wù)更好的賦能，從而實(shí)現新的航運業(yè)態(tài)。”嚴新平說(shuō)。
未來(lái)或將形成全新的萬(wàn)億級產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系
在題為《新形勢下我國智能交通的創(chuàng )新發(fā)展》的主題報告中，科技部原副部長(cháng)、中國工程院院士黃衛對我國智能交通可持續發(fā)展作了若干思考。
黃衛認為，智能交通是人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)的重要應用領(lǐng)域，新技術(shù)的應用不僅將打破智能交通傳統的產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈和價(jià)值鏈，還將推動(dòng)汽車(chē)與交通領(lǐng)域的新技術(shù)持續創(chuàng )新，逐步產(chǎn)業(yè)化，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉型升級，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間深度交叉融合，形成全新的萬(wàn)億級的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
“車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)管控是我國智能交通創(chuàng )新發(fā)展的重要技術(shù)方向，但在發(fā)展中還面臨著(zhù)不少問(wèn)題。”黃衛在報告中指出，車(chē)路協(xié)同與自動(dòng)駕駛協(xié)同融合方案欠缺、測試驗證體系不健全、安全準入無(wú)依據等問(wèn)題急需解決。
當天的開(kāi)幕式上，十三屆全國政協(xié)教科衛體委員會(huì )副主任曹健林在致辭中認為，下一步中國交通發(fā)展是中國科技發(fā)展的最重要優(yōu)勢之一。
曹健林希望，未來(lái)應該進(jìn)一步加強交通領(lǐng)域和其他科技領(lǐng)域的合作。比如材料、集成電路和精密制造等。
（記者 矯 陽(yáng) 實(shí)習記者 孫 瑜）
