5月12日凌晨4時(shí)許，4臺大噸位吊車(chē)，將兩片自重120噸的鋼梁，平穩吊裝在門(mén)式鋼蓋梁上。標志著(zhù)由中鐵二十局市政公司承建的國道109線(xiàn)改擴建工程重難點(diǎn)控制性項目——我國最大跨度連續管翼緣鋼混組合橋跨連霍高速公路梁橋全面開(kāi)始架設。

　　

 

　　被譽(yù)為“蘭州市北大門(mén)”的國道109線(xiàn)改擴建工程，系甘肅省重點(diǎn)工程，全長(cháng)11.09公里，設計分上下兩層通行，上層為高架橋，長(cháng)約10公里、雙向4車(chē)道，下層為城市道路，雙向6車(chē)道，是蘭州老城區通往國家級新區蘭州新區的快速干道。地處蘭州市北龍口的跨連霍高速公路梁橋，由51米+61米+51米三跨式布設，全長(cháng)163米，橋面寬17.5米，最大跨度61米，是國道109線(xiàn)改擴建工程上層高架橋的重要組成部分。

　　

　　據承建方中鐵二十局市政公司項目經(jīng)理王超介紹，他們以甘肅省建設工程“飛天獎”為目標，全面推行科技創(chuàng )新，著(zhù)力打造甘肅省城市道路暨高架橋標桿。主跨61米的三跨式連續管翼緣鋼混組合梁橋，是將傳統鋼砼組合梁上翼緣的“鋼板”用“鋼管+混凝土”替代的新型結構橋梁。梁體鋼管中填充混凝土，鋼材采用耐候鋼，既充分發(fā)揮所用材料抗壓、受拉、承載力高的特性，又比傳統鋼梁節約鋼材達20%左右，并且耐候鋼不需要進(jìn)行防腐涂裝，銹色成型后即為紅褐色保護層，大量節約橋梁后期維護費用。

　　

　　“剛剛一次吊裝成功的連續管翼緣鋼混組合橋梁的主跨為61米，鋼梁上跨連霍高速公路，屬?lài)鴥韧?lèi)型橋梁最大跨度。”該項目總工程師申亮說(shuō)，因施工現場(chǎng)位于“蘭州市北大門(mén)”，施工期間交通壓力極大，加之上跨連霍高速安全風(fēng)險極高。為克難致勝，他們專(zhuān)門(mén)成立技術(shù)攻關(guān)團隊，邀請多位橋梁專(zhuān)家“把脈”，組織技術(shù)攻關(guān)和方案比選，完成了吊裝精度、安全防護和橋梁面板接縫質(zhì)量控制相關(guān)的兩項科技發(fā)明、一項實(shí)用新型專(zhuān)利，極大地優(yōu)化了施工方案，確保了工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保。

　　

　　目前，國道109線(xiàn)改擴建工程的道路工程已完成78%，橋梁工程下部結構已全部完成、上部結構已完成91%。連續管翼緣鋼混組合橋跨連霍高速公路梁橋的安全順利架設，為“蘭州市北大門(mén)”的10公里橋梁全線(xiàn)早日貫通奠定了堅實(shí)基礎。據悉，該工程預計今年9月建成通車(chē)。屆時(shí)，將對緩解蘭州城市交通壓力、帶動(dòng)沿線(xiàn)土地開(kāi)發(fā)、拉動(dòng)城市經(jīng)濟快速發(fā)展、完善城市空間形態(tài)，縮短蘭州市老城區和蘭州新區的時(shí)空距離，助力“一帶一路”建設高質(zhì)量發(fā)展具有非常重要的意義。