蘭州軌道交通1號線(xiàn)一期工程建筑規模最大車(chē)站——東方紅廣場(chǎng)站主體結構順利封頂
大西北網(wǎng)訊 8月26日，隨著(zhù)東方紅廣場(chǎng)站最后一塊頂板澆筑完成，蘭州軌道交通1號線(xiàn)一期工程建筑規模最大車(chē)站主體結構順利封頂，該站是1號線(xiàn)和2號線(xiàn)的換乘站。至此，1號線(xiàn)一期工程全線(xiàn)20座車(chē)站已有18座主體結構封頂。
蘭州軌道1號線(xiàn)一期東方紅廣場(chǎng)站，位于城關(guān)區東方紅廣場(chǎng)東口和西口之間的慶陽(yáng)路路下，沿慶陽(yáng)路東西方向布設，車(chē)站主體長(cháng)度為683米，標準段寬41.3米，最大寬度52米。車(chē)站基坑最大深度為22米，總高14.04 米，結構底板埋深約17.02米，為地下二層島式，采用兩層三柱四跨、局部采用單層結構形式。地質(zhì)為上卵石下紅砂巖復合型地質(zhì)，基坑采用切割咬合排樁圍護結構進(jìn)行圍護，明挖和局部蓋挖方式施工。車(chē)站總建筑面積為64798平方米，其建筑規模在全國名列前茅。
經(jīng)過(guò)3年多的不懈努力和精心施工，蘭州市軌道交通有限公司及中鐵二十局、中鐵一院、中鐵一院南方監理等參建各方先后克服了管線(xiàn)遷改量大、原位保護及遷改困難、交通疏解困難、基坑安全風(fēng)險高、地質(zhì)復雜及施工難度大等諸多難題，歷經(jīng)磨難，終于完成了東方紅廣場(chǎng)站主體結構施工。
據了解，東方紅廣場(chǎng)站在施工過(guò)程中遇到了西北地區罕見(jiàn)的紅砂巖地層，屬于世界級施工難題，國內外可供借鑒的經(jīng)驗非常少。紅砂層地質(zhì)遇水成泥，具有流塑性，給施工帶來(lái)安全隱患。針對其特點(diǎn)，項目部多次組織專(zhuān)家現場(chǎng)論證，并與蘭州理工大學(xué)展開(kāi)科研合作，通過(guò)基坑外深井降水和止水帷幕阻水、基坑內輕型井點(diǎn)降水等創(chuàng )新工藝，成功攻克這一難題。
東方紅廣場(chǎng)站主體結構勝利封頂標志著(zhù)紅砂巖這個(gè)世界級地質(zhì)難題帶來(lái)的所有施工困難均被克服并取得成功，紅砂巖這個(gè)地質(zhì)難題有可能引發(fā)的所有安全風(fēng)險得到了圓滿(mǎn)規避，也為紅砂巖地質(zhì)條件下深基坑施工及地下空間開(kāi)發(fā)利用積累了成功的經(jīng)驗。東方紅廣場(chǎng)站下一步將進(jìn)入附屬結構、內部結構施工階段。
(責任編輯：蘇玉梅)
