大西北網(wǎng)訊  夏日流火，隴原大地熱浪滾滾。

　　

　　在蘭渝鐵路靜態(tài)驗收現場(chǎng)，蘭州鐵路局工務(wù)、電務(wù)等12個(gè)專(zhuān)項驗收小組百余名“工程質(zhì)量檢察官”頭頂烈日，在179.634公里的鐵道線(xiàn)上展開(kāi)工程質(zhì)量檢查、評比、驗收。蘭渝鐵路逐漸跨上了全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)的“快車(chē)道”。

　　

　　蘭渝鐵路是我國西北至西南的區際新通道，是我國鐵路網(wǎng)的重要組成部分。蘭渝線(xiàn)的建成將結束西北、西南交流的“瓶頸”制約，縮短區域間客、貨運輸的距離和時(shí)間，擴大蘭州鐵路局向西南通路的運輸能力，形成新的西南與西北便捷運輸通道，提高運輸質(zhì)量及增加路網(wǎng)的靈活性，對統籌區域發(fā)展具有重要作用。

　　

　　蘭渝鐵路自2008年8月開(kāi)工建設，按照分段驗收、分段開(kāi)通的方式，蘭州東至夏官營(yíng)段、岷縣至羊木段分別于2016年6月、2016年12月開(kāi)通運營(yíng)。剩余夏官營(yíng)至岷縣段位于甘肅省蘭州市榆中縣、定西市臨洮、渭源、岷縣境內。線(xiàn)路經(jīng)夏官營(yíng)站蘭渝場(chǎng)引出，經(jīng)接駕嘴、甘草店后在張家莊設新窯坡越行站，出站轉向東南跨隴海鐵路進(jìn)入山區，穿越胡麻嶺隧道（13.616公里），于任川河左岸階地設楊家川站，出站后跨渭河支流鍬峪河右岸設渭源站，其后線(xiàn)路繼續以橋隧相連前行跨東扎溝至大草灘設漳縣站,穿越洮河與渭河分水嶺木寨嶺特長(cháng)隧道（19.025公里）后，兩跨洮河至其支流迭藏河左岸設岷縣站。

　　

　　蘭渝鐵路夏（官營(yíng)）岷（縣）段新設新窯坡、楊家川、渭源、漳縣共4個(gè)車(chē)站，正線(xiàn)總長(cháng)179.34公里，目前工程正在“如火如荼”驗收中。

　　

　　為做好靜態(tài)驗收工作，按照鐵路總公司對蘭渝鐵路開(kāi)通運營(yíng)的整體部署和蘭渝鐵路公司的驗收申請，蘭州鐵路局和蘭渝鐵路公司共同成立了以蘭州鐵路局主管建設副局長(cháng)為組長(cháng)，蘭渝公司總經(jīng)理為副組長(cháng)，蘭州鐵路局各相關(guān)業(yè)務(wù)處部室及勘察設計（咨詢(xún)）、施工、監理單位主要負責人為組員的靜態(tài)驗收領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組下設工務(wù)、通信、信號、電力及牽引供電、供水、信息、房建、客服設施、貨運設施、車(chē)輛、環(huán)水保、建設用地等12個(gè)專(zhuān)業(yè)驗收組和消防、檔案、勞動(dòng)安全職業(yè)衛生設施等3個(gè)專(zhuān)項檢查驗收組。

　　

　　，靜態(tài)驗收領(lǐng)導小組在蘭州鐵路局組織召開(kāi)了靜態(tài)驗收動(dòng)員部署大會(huì )，對靜態(tài)驗收工作進(jìn)行了動(dòng)員部署，各專(zhuān)業(yè)驗收組按照路局靜態(tài)驗收實(shí)施方案細化了各專(zhuān)業(yè)靜態(tài)驗收方案，明確了目標任務(wù)，完善了驗收制度，做到了步驟合理、方法得當,確保驗收組織推進(jìn)有力、規范有序，按期完成驗收任務(wù)，為蘭渝鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)奠定基礎。

　　

　　蘭渝鐵路北起蘭州樞紐，向南經(jīng)甘肅定西、隴南，陜西寧強進(jìn)入四川境內，由廣元、南充接入重慶樞紐，另建設連通廣安的南充東至高興支線(xiàn)。正線(xiàn)全長(cháng)855公里，建筑總長(cháng)度1179公里，為國鐵Ⅰ級電氣化雙線(xiàn)客貨共線(xiàn)、雙層集裝箱鐵路，旅客列車(chē)速度目標值160公里/小時(shí)，有條件路段預留200公里/小時(shí)。線(xiàn)路經(jīng)過(guò)甘、陜、川、渝三省一市22個(gè)市縣區。

　　

　　蘭渝鐵路全線(xiàn)通車(chē)后，新疆經(jīng)蘭州、廣元到重慶的列車(chē)不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，全程可縮短近700公里，運行時(shí)間節約11個(gè)小時(shí)。