西方專(zhuān)家質(zhì)疑俄空軍同時(shí)采購三種蘇式戰機的合理性

　　據俄羅斯《軍工信使》周刊3月12日報道，“戰爭很無(wú)聊”網(wǎng)站的西方專(zhuān)家們認為，俄羅斯空軍同時(shí)采購蘇-30M2、蘇-30SM、蘇-35這三種蘇-27改進(jìn)型號殲擊機的合理性值得懷疑。

　　目前俄羅斯正在生產(chǎn)和采購三種型號的先進(jìn)戰機，都是蘇-27多用途重型殲擊機的深度改進(jìn)型號，由蘇霍伊設計局設計，分別在阿穆?tīng)柡优瞎睬喑秋w機廠(chǎng)和伊爾庫特集團伊爾庫茨克飛機廠(chǎng)生產(chǎn)。西方專(zhuān)家認為，這種決策相當奇怪，可能會(huì )增加大量財務(wù)開(kāi)支。相比之下，美國空軍目前正在JSF(聯(lián)合攻擊戰斗機)概念框架下努力裝備統一型號的戰斗機F-35“閃電2”。美空軍發(fā)言人聲稱(chēng)，需要采購1763架該型戰機，替代目前還在服役的大多數飛機，提高空軍作戰潛力。俄羅斯則正好相反，目前卻在同時(shí)采購三種型號的現代化殲擊機蘇-30M2、蘇-30SM和蘇-35，每種型號采購數量?jì)H為數十架。

　　俄國防部沒(méi)有解釋上述殲擊機采購原則。專(zhuān)家認為，在戰機出口數量減少的背景下，此舉可能和努力維持兩家企業(yè)運轉的愿望有關(guān)。這種策略也會(huì )對改善俄空軍戰斗力產(chǎn)生積極影響，畢竟俄空軍現役戰機主要是上世紀80-90年代交付的產(chǎn)品。另外，由于最新型第五代戰機T-50在俄國內外已經(jīng)家喻戶(hù)曉，因此俄空軍裝備蘇-30M2、蘇-30SM和蘇-35的消息受到的關(guān)注相對較少。

　　俄空軍最先裝備的是蘇-30M2殲擊機，部署在克拉斯諾達爾邊疆區南部克雷姆斯克市空軍基地，首批照片于2011年12月曝光。2013年11月，俄空軍多姆納基地迎來(lái)3架蘇-30SM，截至到去年年底，該基地總共已經(jīng)接裝了10架蘇-30SM，今年還將交付另外10架，從而全部完成一個(gè)蘇-30SM航空團的組建任務(wù)。2014年2月首批蘇-35S殲擊機交付俄空軍作戰部隊，部署在哈巴羅夫斯克邊疆區捷姆吉空軍基地，隸屬第23殲擊航空兵團。

　　西方專(zhuān)家認為，俄空軍率先列裝的蘇-30M2在三種型號戰機中的先進(jìn)程度最低，它是阿穆?tīng)柡优瞎睬喑秋w機廠(chǎng)為中國研制的蘇-30MKK的發(fā)展型號。蘇-30MKK則是蘇-30的升級型號，配裝空中加油設備和俄制航空電子設備，能夠執行范圍廣泛的作戰任務(wù)。但是由于沒(méi)有使用鴨翼和推力矢量航空發(fā)動(dòng)機，其性能不如伊爾庫茨克飛機廠(chǎng)生產(chǎn)的蘇-30MK殲擊機。在和中國達成蘇-30MKK交易之后，過(guò)了一段時(shí)間，阿穆?tīng)柡优瞎睬喑秋w機廠(chǎng)又得到新合同，向中國供應能使用反艦武器的蘇-30MK2戰機。之后該型殲擊機還曾銷(xiāo)往越南、印尼、委內瑞拉和烏干達。俄空軍自用型蘇-30M2和出口型蘇-30MKK/MK2在外形上的主要區別在于兩個(gè)上邊緣平坦的尾部垂直安定面。2009年夏天簽訂了為俄空軍生產(chǎn)蘇-30M2的第一份訂單。該型飛機和使用改良型航電設備的蘇-27SM3單座戰斗機，以及第一代蘇-27有許多共同之處。國防部當時(shí)訂購了4架蘇-30M2和12架蘇-27M3。目前俄空軍的蘇-30M2訂購總量約為20架，其中4架已在2013年12月交付。雙座型蘇-30M2既能在作戰訓練任務(wù)中支援單座型飛機，也能用作全天候殲擊機。

　　蘇-30SM由伊爾庫特公司生產(chǎn)，在外形上酷似蘇-30M2。西方專(zhuān)家認為，蘇-30SM是俄向中國、馬來(lái)西亞、阿爾及利亞出口供應的蘇-30MK的改進(jìn)版，專(zhuān)門(mén)為適宜俄空軍使用進(jìn)行了升級。與阿穆?tīng)柡优瞎睬喑秋w機廠(chǎng)生產(chǎn)的蘇-30MKK相比，伊爾庫茨克飛機廠(chǎng)生產(chǎn)的蘇-30MK具有更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，既能配裝國產(chǎn)航空電子設備，也能安裝西方航電設備，用戶(hù)可以靈活選擇俄羅斯、烏克蘭、法國、印度和以色列生產(chǎn)的相應組件。蘇-30SM還使用了蘇-30MK安裝的一些組件，包括雙座駕駛艙、鴨翼、推力矢量發(fā)動(dòng)機、電傳飛控系統。但是與蘇-30MKK不同，蘇-30SM使用縮短的垂直尾翼。

　　2012年3月，俄國防部訂購了30架蘇-30SM。當年12月，訂購量增加一倍，達到60架，按計劃將在2015年底前交付完畢。截止到2013年12月，俄空軍僅接裝了16架蘇-30SM。2014年2月有一些媒體報道稱(chēng)，俄國防部準備簽訂額外供應合同，追購50架蘇-30SM，總價(jià)值超過(guò)20億美元。據推測，其中一部分或者全部飛機可能交付俄海軍使用，預計在2015年底前開(kāi)始供應。

　　蘇-30SM和對印度出口的蘇-30MKI的主要區別在于，它使用國產(chǎn)航空電子設備，替代以色列和印度生產(chǎn)的類(lèi)似產(chǎn)品，同時(shí)保留大部分法國設備，包括頭盔顯示器和導航系統，另外還安裝和蘇-30M2相同的N001V機載雷達，后者是蘇-27機載雷達的升級版。蘇-30SM的航空電子設備還包括更加強大的N011M“豹-R”無(wú)源相控陣機載雷達。與蘇-30MK不同，蘇-30SM使用更加先進(jìn)的彈射座椅，更加適合身材較高、體重較大的俄空軍飛行員。俄空軍蘇-30SM能夠使用新型RVV-SD中距和RVV-MD短距空空導彈，預計還將配裝其他更加先進(jìn)的空空導彈。

　　蘇-35S與上述兩種殲擊機的主要區別首先在于它是單座型戰機。盡管飛機概念本身早在上世紀80年代就已問(wèn)世，但是直到21世紀初才開(kāi)始直接研發(fā)。蘇-35S由阿穆?tīng)柡优瞎睬喑秋w機廠(chǎng)生產(chǎn)，使用新型機體、完善型航空電子設備和航空發(fā)動(dòng)機，配裝AL-41F推力矢量發(fā)動(dòng)機、新型光電設備和改進(jìn)型電傳控制系統，放棄鴨翼。西方專(zhuān)家認為，上述創(chuàng )新確保蘇-35S具有優(yōu)異的機動(dòng)性能。與此同時(shí)，俄羅斯準備擴大有源相控陣機載雷達使用范圍，在第5代戰機T-50研發(fā)工作正式結束后，蘇-35S預計將配裝作為“豹-R”無(wú)源相控陣機載雷達升級型號的N135“雪豹”雷達。

　　據推測，蘇-35S將和蘇-30M2、蘇-30SM一樣，擁有出口型產(chǎn)品，代號蘇-35BM。一些媒體披露了中俄就此交易進(jìn)行談判的相關(guān)消息，但是具體情況目前尚未得到證實(shí)。2009年俄國防部為本國空軍訂購48架蘇-35飛機，目前已經(jīng)交付22架，其中12架于2014年2月交付空軍作戰部隊，部署在捷姆基空軍基地。合同規定的全部48架蘇-35S預計將在2015年交付完畢。西方專(zhuān)家認為，俄空軍再簽訂一項48架蘇-35S飛機供應合同的可能性很大。由于性能先進(jìn)，在T-50隱身戰機大量列裝之前，蘇-35S將是俄空軍主力機型。根據一些媒體披露的消息，它能攜帶RVV-BD遠距空空導彈，能夠替代現役老舊的米格-31殲擊截擊機。

　　西方專(zhuān)家認為，俄空軍是否有必要同時(shí)采購三種型號的蘇-27家族戰機值得懷疑，而且這個(gè)問(wèn)題相當現實(shí)?；蛟S只生產(chǎn)一種型號的飛機更為合適，但是兩大航空裝備生產(chǎn)企業(yè)之間的競爭使情況變得較為復雜。在蘇-30家族飛機享譽(yù)國際市場(chǎng)大量出之時(shí)，兩家生產(chǎn)廠(chǎng)商的競爭不算什么嚴重問(wèn)題。在三種型號的飛機中，蘇-30M2的性能最弱，升級潛力不大。此前還有媒體披露稱(chēng)，俄羅斯是在和中國的蘇-30M2交易流產(chǎn)后才為本國空軍采購這種飛機的。蘇-35S的突擊特點(diǎn)是使用更加強大的航空發(fā)動(dòng)機、更加完善的航空電子設備和武器，以及新型機載雷達。蘇-30SM的生產(chǎn)協(xié)調較好，造價(jià)低，兩名機組人員的存在可以執行更加復雜的作戰任務(wù)，更加有效地培養飛行員。

　　目前這些飛機的出口前景相當模糊。已經(jīng)擁有大量蘇-30家族飛機的國家，特別是印度和中國，目前正在積極利用許可證技術(shù)生產(chǎn)新飛機。馬來(lái)西亞寧愿租賃，而不愿采購額外數量的蘇-30MKM戰機。據悉，印尼可能會(huì )購買(mǎi)蘇-30家族戰機替代老舊的F-5，但是即使簽訂了供應合同，殲擊機進(jìn)口數量也會(huì )相對較少。

　　西方專(zhuān)家認為，俄決定同時(shí)采購三種型號的飛機，可能是由必須維持阿穆?tīng)柡优瞎睬喑秋w機廠(chǎng)和伊爾庫茨克飛機廠(chǎng)的生產(chǎn)所決定的。而且，俄空軍使用全部三種型號的飛機，也能使它們對外國用戶(hù)更具吸引力。

　　現在俄空軍迫切需要新型殲擊機。T-50直到數年之后才能裝備部隊。西方專(zhuān)家認為，T-50已經(jīng)得到主流媒體的積極評價(jià)，但是有關(guān)5架T-50試驗樣機測試進(jìn)程的消息目前并不多。和美國F-35不同，T-50的試驗沒(méi)有公開(kāi)進(jìn)行。根據媒體披露的文件信息，T-50項目可能進(jìn)行了較大變動(dòng)，項目期限也在不斷推遲。原計劃2014年向阿赫圖賓斯克國家試飛中心交付終極版試驗樣機，但是現在看來(lái)，這個(gè)日期不會(huì )早于2016年下半年，違背了在2016年底形成初步戰斗力并且開(kāi)始投入批量生產(chǎn)的計劃。即使是在最好的情況下，在2016-2020年間，也只能裝備60架T-50，而且這種可能性并不大。因此俄空軍急需更新現役機群。

　　俄空軍戰斗序列中有相當部分的殲擊機正在迅速老化。蘇聯(lián)解體及隨后的經(jīng)濟危機，使軍用飛機生產(chǎn)大幅減少，直到最近幾年殲擊機的產(chǎn)能才得以增加。盡管蘇-30M2、蘇-30SM和蘇-35飛機擁有比其前輩更先進(jìn)的性能，但是僅僅依靠各自數十架的采購數量，根本無(wú)法徹底改善這種狀況。

　　俄空軍還在少量使用比蘇-27家族殲擊機輕一些的米格-29，包括阿爾及利亞拒絕接收的一個(gè)航空團的二手米格-29SMT殲擊機。米格-31重型殲擊截擊機至今仍在服役，只有少數飛機升級為米格-31BM，而且遠非所有該型飛機都裝配了先進(jìn)武器。西方專(zhuān)家認為，在米格-29升級項目破產(chǎn)和米格-31繼任型號不確定的情況下，只能依靠“蘇霍伊”公司研制生產(chǎn)的飛機長(cháng)期保護俄羅斯領(lǐng)空。目前俄空軍簽訂新的蘇-30M2、蘇-30SM和蘇-35戰機供應合同的前景并不明朗。但是西方專(zhuān)家一致認為，俄空軍殲擊航空兵的未來(lái)將在很大程度上取決于第5代隱身戰機T-50的項目發(fā)展進(jìn)程。(編譯：林海)