通往主城區的107路繞行 只有3輛的29路苦等1小時(shí)不見(jiàn)
黃河北市民感嘆進(jìn)城好難
速讀
說(shuō)起鹽場(chǎng)堡，在蘭州生活的人們可謂是無(wú)人不知無(wú)人不曉。因為，在民間有這么一句話(huà)：先有鹽場(chǎng)堡后有蘭州城。如今，伴隨著(zhù)城市化的步伐，不止是鹽場(chǎng)堡，還有趙家莊、草場(chǎng)街、杜家臺等鹽場(chǎng)路一帶十多年前還是比較荒蕪的城郊已經(jīng)成為了蘭州市的城區，這一帶的村民們也成了城里人。經(jīng)濟發(fā)展了，人們的生活水平提高了，人口劇增了，道路暢通了，高樓也林立了……但是，居民們的出行卻出現了困難：盡管公交線(xiàn)路很多，但進(jìn)一趟城卻頗費時(shí)間。于是，進(jìn)城慢、進(jìn)城難成了生活在這一帶居民們的苦惱。
關(guān)鍵詞：公交車(chē)少市民出行難
村變城難出行
鹽場(chǎng)堡在蘭州之所以出名，是因為這個(gè)地方有著(zhù)悠久的歷史。記者經(jīng)過(guò)走訪(fǎng)和查閱相關(guān)資料了解到，鹽場(chǎng)堡城墻建于明洪志十八年，主要用于軍事防御，距今已500多年。明代“鹽場(chǎng)堡”北面產(chǎn)大量鹽鹵，居民便將其熬制成鹽并出售，慢慢地，這里就成了鹽的交易場(chǎng)地，故得名“鹽場(chǎng)堡”。在修建大砂坪出城公路之前，鹽場(chǎng)堡是守衛蘭州城的要地，也是蘭州通向銀川、包頭方向的水陸交通要地。
改革開(kāi)放以后，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展以及人口增多，昔日的鹽場(chǎng)堡一帶崛起了樓房，鹽場(chǎng)堡走向城市的篇章也由此開(kāi)寫(xiě)。但是，由于當時(shí)缺乏統一的規劃，鹽場(chǎng)堡一帶繁盛的景象日漸消失，到了20世紀末時(shí)，這里竟變成了城中村。
進(jìn)入21世紀，隨著(zhù)政府提出的城中村改造，這里才再一次發(fā)生了巨大變化。尤其是2010年，蘭州市政府斥資17億對鹽場(chǎng)堡、上川、草場(chǎng)街和亭子4個(gè)村社區的城中村改造工程開(kāi)工之后，鹽場(chǎng)路一帶的村民們在一夜間成了城里人。然而，成為城里人后，居民們有喜也有憂(yōu)。喜的是他們終于擺脫了農村生活實(shí)現了城市夢(mèng)，憂(yōu)的是隨著(zhù)該地區急劇城市化，出行成為了困擾居民的難題。
可以想象得到，在以往，生活在這里的人們大多都是農民，因為經(jīng)濟并不發(fā)達，不論是日常生活還是生產(chǎn)，基本上都是局限在黃河北岸雁灘大橋與白塔山之間的這一區域。就像許多農村一樣，在村子那塊區域之內，人們就能夠完成一系列的生產(chǎn)與生活，很少去別的地方。只有遇到生活中必須購買(mǎi)的物資或者有重要事情時(shí)才會(huì )外出。
但是，如今的黃河北不同以往。用一位老大爺的話(huà)說(shuō)：“日子過(guò)好了就想去城里溜達溜達。”事實(shí)也的確如此。近些年，蘭州城區向外延伸，鹽場(chǎng)堡這一帶的經(jīng)濟也在政府許多的項目下開(kāi)始騰飛。經(jīng)濟活了、發(fā)展了，人們的生活水平自然就好了，于是，狹隘的黃河北已經(jīng)不能適應這一帶人們需要的更為豐富的生活與經(jīng)濟交往。這里的人需要走出去，上班也好、經(jīng)濟交往也罷，只有走出去，居民們的生活才能更好，經(jīng)濟才能持續發(fā)展。
“想致富先修路”，北濱河路隨之應運而生。有了路還需要交通工具，所以，公交車(chē)多了，經(jīng)過(guò)鹽場(chǎng)堡這一帶的車(chē)流也日益增多。然而，鹽場(chǎng)路不夠寬，唯一通往主城區西關(guān)等地的
107路公交車(chē)繞行，只有3輛的29路等等這些問(wèn)題漸漸地變成了困擾鹽場(chǎng)路一帶居民們出行的最大難題。
29路公交的苦惱
從趙家莊市場(chǎng)東側往北走，就到了小溝坪社區。那里不僅有蘭藥集團，還有甘肅省科委家屬院?？梢哉f(shuō)居民眾多，對交通的需求也很大。但是，居住在那里的居民們無(wú)不因出行而叫苦連天。據附近的群眾介紹，通往小溝坪社區的公交車(chē)只有29路，然而，29路公交車(chē)卻只有3輛。“從小溝坪或者蘭藥集團往鹽場(chǎng)路走10趟都不一定能等來(lái)一輛29。”說(shuō)起出行，居民們紛紛坦露苦惱。于是，記者詳細地走訪(fǎng)了一次。
在鹽場(chǎng)路趙家莊段的一些公交車(chē)站站牌上，記者并沒(méi)有發(fā)現有29路公交車(chē)。經(jīng)過(guò)打聽(tīng)才知，確有29路公交車(chē)，但不知為何沒(méi)有在站牌上標明。“你要坐29路的話(huà)就在那個(gè)路口等著(zhù)，不過(guò)，你最好還是走著(zhù)去吧，一般是等不來(lái)的。”一位賣(mài)水果的商販介紹道。于是，記者便在鹽場(chǎng)路到小溝坪社區的分岔路口等待。
正如那位水果商所說(shuō)，半個(gè)多小時(shí)過(guò)去了，根本沒(méi)有看見(jiàn)29路公交車(chē)的影子。而且，在等車(chē)之時(shí)記者還發(fā)現，除了沒(méi)有等到29路公交車(chē)之外，就連等車(chē)的人也沒(méi)有。又過(guò)了十幾分鐘后，一位抱著(zhù)小孩提著(zhù)蔬菜的婦女來(lái)到了路口。
“大姐你好！你是在等車(chē)嗎？”“嗯，你也在等車(chē)？不過(guò)，我估計等不來(lái)了。”隨后，記者和她聊了一會(huì )。原來(lái)，她是小溝坪的居民，剛從火車(chē)站過(guò)來(lái)。因為29路公交車(chē)是從蘭藥集團發(fā)往火車(chē)站附近的華聯(lián)超市，所以，她便在火車(chē)站等車(chē)。“我等了將近一個(gè)小時(shí)，還是沒(méi)有等到，就打了個(gè)出租車(chē)過(guò)來(lái)了。”到了鹽場(chǎng)路買(mǎi)了些菜，這才打算回家。“轉了一上午，累得走不動(dòng)了，要不然我也不會(huì )等29路了。”熟料，十幾分鐘后依舊沒(méi)有等到。無(wú)奈之余，她打算走回家。“還是走回去吧，再等一個(gè)小時(shí)都不一定來(lái)呢。”說(shuō)罷，她提起蔬菜邁著(zhù)困乏的步伐走了。
隨后，記者看了看時(shí)間發(fā)現，等待29路公交車(chē)已經(jīng)花去了整整1個(gè)小時(shí)，索性，跟著(zhù)那位婦女也走向了小溝坪。
通往小溝坪社區、蘭藥集團的這條唯一的道路并不寬敞，甚至難以稱(chēng)其為雙向兩車(chē)道的路。而且，由于道路東側有一些商鋪，路邊還停放了許多車(chē)輛，使得這條路更窄，以至于過(guò)往的車(chē)輛都要慢悠悠、左拐右拐地行駛。
二十分鐘后，記者來(lái)到了蘭藥集團，也就是這條路的終點(diǎn)，29路公交車(chē)的終點(diǎn)站。在蘭藥集團的大門(mén)口，一位中年男子正在和進(jìn)門(mén)的兩人打招呼：“還是等等吧，萬(wàn)一剛一出門(mén)車(chē)來(lái)了，豈不是要走路了……”聽(tīng)到這句話(huà)，不禁感慨，原來(lái)這里的居民們坐一趟公交車(chē)竟然這般糾結。
從大門(mén)口再往里走幾百米就到了29路公交車(chē)的終點(diǎn)站。來(lái)到終點(diǎn)站時(shí)已經(jīng)是中午12時(shí)了，除了一些蔬菜商販之外，終點(diǎn)站既沒(méi)有一輛公交車(chē)也沒(méi)有多少等車(chē)的人。一位正在買(mǎi)菜的老人告訴記者，29路公交車(chē)只有3輛，車(chē)少、線(xiàn)路長(cháng)，以至于坐29路公交車(chē)相當困難。“有時(shí)候等幾個(gè)小時(shí)都不一定有。”老人說(shuō)道：“沒(méi)人管嘛，司機們也就不認真跑，想跑了就有車(chē)，不想跑了，人家就去吃飯歇著(zhù)了。”說(shuō)起29路公交車(chē)，老人的意見(jiàn)很大。
聽(tīng)到有人談?wù)?9路公交車(chē)的事情，一位老奶奶也湊了過(guò)來(lái)：“哎呀，再說(shuō)不成，還不如沒(méi)有呢，免得人心存僥幸。”原來(lái)，這位老奶奶在去年夏天的時(shí)候有急事想去火車(chē)站，因為她年紀大，只好等公交。讓她沒(méi)有想到的是，從下午14時(shí)許等到17時(shí)許，她都沒(méi)有等來(lái)一輛。“我就在太陽(yáng)底下等了三個(gè)小時(shí)，要是我走得動(dòng)的話(huà)都走到火車(chē)站了。那太陽(yáng)把我曬的呀，從那以后我就再也不坐29路公交車(chē)了。”老奶奶還沒(méi)說(shuō)完，又有許多人圍過(guò)來(lái)講述他們的遭遇，居民們你一言我一語(yǔ)，可以說(shuō)怨聲載道。
又是一個(gè)小時(shí)之后，等車(chē)的人漸漸變多。隨著(zhù)一聲喇叭聲，29路公交車(chē)來(lái)了。等車(chē)的居民們也不再閑聊，紛紛圍過(guò)來(lái)打算上車(chē)。然而，令居民們失望的是，這輛車(chē)并沒(méi)有及時(shí)發(fā)車(chē)，而是停下來(lái)開(kāi)始洗車(chē)。按理來(lái)說(shuō)，洗車(chē)清潔是好事，但是，由于群眾們再難等到29路公交車(chē)而引起了一片怨聲……
在埋怨聲中又過(guò)了半個(gè)小時(shí)后，另一輛公交快速駛來(lái)。片刻，這輛公交車(chē)上就擠滿(mǎn)了乘客。坐上了車(chē)，一些群眾仍舊沒(méi)有停止各種抱怨：“要是沒(méi)人坐，考慮到不賺錢(qián)，只這三輛還有一說(shuō)。每天有這么多人坐車(chē)呢，為什么就不能多投放幾輛？”“要是沒(méi)有這車(chē)還好，也就不會(huì )有希望，既然有就是為了方便嘛，這也太方便了！”……各種抱怨之外，居民群眾們無(wú)不渴望公交公司能夠多投放29路公交車(chē)，以便于群眾們的方便出行。
繞行進(jìn)城
如果只是坐不上29路公交車(chē)，黃河北的居民們還能夠接受，畢竟，坐不上車(chē)的只局限在小溝坪社區周邊。但是，進(jìn)城繞行卻是黃河以北大多數居民群眾普遍面臨的問(wèn)題。徐家山周邊、鹽場(chǎng)路一帶乃至金城關(guān)、徐家灣一帶，都面臨著(zhù)進(jìn)城需要繞行的問(wèn)題。
居住在鹽場(chǎng)路一帶的居民群眾都知道，其實(shí)，路過(guò)鹽場(chǎng)路的公交車(chē)很多，但想要進(jìn)城的話(huà)，就必須忍受繞行的苦惱。記者經(jīng)過(guò)了解發(fā)現，從鹽場(chǎng)路往西關(guān)走，唯一的直通公交車(chē)就是107路公交車(chē)。然而，107路公交車(chē)駛過(guò)城關(guān)黃河大橋后，并不是從南濱河路或者靜寧路通往西關(guān)，反而是東行繞過(guò)市民公園，從金昌北路拐進(jìn)武都路通往西關(guān)。如此一來(lái)，本來(lái)不到5公里的路程就變成了將近8公里，最多20分鐘就能夠到達西關(guān)的卻變成了半個(gè)多小時(shí)。
除了107路公交車(chē)之外，要想從鹽場(chǎng)路到西關(guān)就必須換乘了：先坐74路然后換乘149路或者乘坐132路再換149路。但是，短短的不到5公里的路程卻要換乘，這使得許多居民們非常糾結：要是一次兩次還能接受，倘若天天如此，相對而
言就要多花一倍的錢(qián)。針對這一問(wèn)題，一位在西關(guān)上班的中年女士介紹說(shuō)：“很少換乘，盡管每次換乘時(shí)多花的錢(qián)不到一塊。但是，這是日久天長(cháng)的事情，每天多花三塊多，一個(gè)月呢？一年呢？幾十年呢？這是一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)。所以，我寧愿坐107繞行，可恨的是每天都要早起晚回。”這樣的問(wèn)題更多的體現在上班一族。
當然，如果不愿意浪費時(shí)間，不愿意換乘公交，居民群眾還有一個(gè)選擇，那就是乘坐35路或者53路公交車(chē)?？上?，乘坐這兩路公交車(chē)的話(huà)就只能到達中山橋站，剩下的路就必須靠走了。這時(shí)，居民們又糾結了：至少步行1公里。但是，這個(gè)選擇沒(méi)有多少人贊同。一些群眾說(shuō)道：“不管是逛街還是上班，本來(lái)就很累，一步路都不想走，恨不得坐在車(chē)上不下來(lái)，一步跨到家，誰(shuí)還會(huì )自找痛苦去步行呢。”
鹽場(chǎng)路一帶的居民進(jìn)城繞行的問(wèn)題不止是到西關(guān)這一個(gè)。去往火車(chē)站、雁灘、東崗、安寧乃至西固等地時(shí)，也面臨這些問(wèn)題。
從鹽場(chǎng)路一帶直通火車(chē)站的公交車(chē)只有7路公交?？墒?，7路公交車(chē)卻是一路繞行。從7路公交車(chē)的線(xiàn)路可以看出，7路公交從綠瑩花園發(fā)車(chē)，經(jīng)過(guò)鹽場(chǎng)堡、趙家莊、城關(guān)黃河大橋一路繞過(guò)金昌路、平?jīng)雎?、農民巷才上到天水路經(jīng)過(guò)火車(chē)站去往鐵三校。然而，如果從鹽場(chǎng)路到雁灘黃河大橋再從天水路走就會(huì )少走近3公里路，而且，由于天水路寬敞且一路紅綠燈較少，比起7路車(chē)一路折折彎彎地穿過(guò)城區要快得多。從記者乘車(chē)體驗及一些市民群眾的反映來(lái)看，乘坐7路公交車(chē)時(shí)要多花半個(gè)多小時(shí)的時(shí)間。
相對于鹽場(chǎng)路一帶的居民，居住在金城關(guān)、徐家灣一帶的居民進(jìn)城時(shí)就相對要輕松一點(diǎn)了，但是，依舊存在著(zhù)繞行問(wèn)題。因為，從徐家灣通往西關(guān)的公交車(chē)只有112這一路公交車(chē)，而112路公交卻要穿過(guò)靖遠路、草場(chǎng)街、城關(guān)黃河大橋，再沿著(zhù)南濱河路通往西關(guān)。所繞之路可謂遠之又遠。不過(guò)，要是從中山橋站下車(chē)步行的話(huà)就近得多了，可依舊面臨著(zhù)要步行1公里路的問(wèn)題。如果去東方紅廣場(chǎng)等地，那就必須換乘了。
用一位居民的話(huà)說(shuō)：“所謂一寸光陰一寸金，寸金難買(mǎi)寸光陰，我們的美好時(shí)光就浪費在車(chē)上了。”的確，在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，時(shí)間就是金錢(qián)，倘若每天把大量的時(shí)間浪費在繞行、換乘或者糾結于怎么進(jìn)城的話(huà)，實(shí)在不可取。于是，黃河北便產(chǎn)生了“進(jìn)城難”的聲音。居民群眾們無(wú)不呼吁相關(guān)政府部門(mén)、公交公司能夠認真、詳細地考慮這一問(wèn)題，優(yōu)化公交線(xiàn)路，讓市民們的出行不再是困擾他們的難題。
