近期接連發(fā)生的“撞豪車(chē)”事件，讓不少車(chē)主感嘆“傷不起”。年初，溫州一輛雅閣轎車(chē)撞上勞斯萊斯，雅閣車(chē)主負全責。事后，勞斯萊斯的維修費用鎖定為35萬(wàn)元，而雅閣車(chē)主投保的第三者責任險最高賠償限額只有20萬(wàn)元。除去保險公司賠付的16.2萬(wàn)元，其余18.8萬(wàn)元需雅閣車(chē)主自行承擔。

　　此事余波未散，南京一輛東南菱悅撞上價(jià)值1200萬(wàn)元的限量版勞斯萊斯幻影轎車(chē)，后者的估算維修費用至少80萬(wàn)元。東南菱悅車(chē)主負全責，而他的三責險保額僅30萬(wàn)元。

　　相關(guān)規定

　　每位車(chē)主必須購買(mǎi)機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險，發(fā)生事故后，交強險賠付不足的部分再由商業(yè)車(chē)險補充。目前，交強險12.2萬(wàn)元的賠償限額中，死亡傷殘賠償限額11萬(wàn)元，醫療費用賠償限額1萬(wàn)元，可用于財產(chǎn)損失的賠償限額僅2000元。

　　觀(guān)點(diǎn)交鋒

　　全國政協(xié)委員彭磷基：大量道路交通事故人身?yè)p害賠償案件得不到執行，不能不說(shuō)和交強險賠償數額過(guò)低有關(guān)。一旦發(fā)生交通事故，交強險只能賠償很小一部分，不足部分需由個(gè)人承擔。有限的交強險賠付與巨大的賠償數額相比，可謂杯水車(chē)薪。

　　全國人大代表、廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪：應通過(guò)制度設計讓豪車(chē)車(chē)主承擔更多義務(wù)。比如強制要求豪車(chē)購買(mǎi)某種附加險，或者設定豪車(chē)的最高獲賠金額，超過(guò)這一金額的，責任人不需賠付。

　　全國政協(xié)委員、保監會(huì )原副主席魏迎寧：任何車(chē)主都有撞到豪車(chē)的可能性，也可以通過(guò)購買(mǎi)相對高額的三責險來(lái)轉嫁這種風(fēng)險。至于限制普通車(chē)主撞上豪車(chē)的賠償責任，現行法律沒(méi)有、也不宜做這種規定。事故責任方應該賠償對方損失，不能因為誰(shuí)的車(chē)便宜就減輕或免除誰(shuí)的賠償責任。

　　專(zhuān)家支招

　　中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )交強險工作組專(zhuān)家李冠如：社會(huì )公眾對于交強險的確有更高保障額度的需求，但在保險定價(jià)過(guò)程中，又必須面對嚴峻的交通安全形勢，需確保交強險具有比較穩健的償付能力。這似乎是一個(gè)“兩難”的局面。

　　從深層次看，交強險經(jīng)營(yíng)中存在的諸多問(wèn)題，與經(jīng)營(yíng)模式不明確有關(guān)。希望相關(guān)部門(mén)根據我國保險市場(chǎng)特定的歷史階段和發(fā)展狀況，確定合理的交強險經(jīng)營(yíng)模式，建立科學(xué)的費率形成機制。

　　首都經(jīng)貿大學(xué)保險系教授庹國柱(微博)：即使不考慮豪車(chē)碰撞事件，普通車(chē)主的三責險額度也應比以往有所增加。以北京為例，死亡賠償金按照上一年度人均可支配收入的20倍計算，已經(jīng)超過(guò)60萬(wàn)元。在交強險11萬(wàn)元的死亡賠償之外，再補充投保50萬(wàn)元的三責險比較合適。

　　同時(shí)，建議車(chē)主增購相關(guān)險種及增加保費，擴大受保范圍。例如，在上述溫州案例中，保險公司的免賠率是20%，如果雅閣車(chē)主當初購買(mǎi)了“不計免賠附加險”，20萬(wàn)元的三責險保額將能得到完全賠付。

　　魏迎寧：歸根結底是一個(gè)保險意識的問(wèn)題。在現實(shí)環(huán)境下，普通車(chē)主除了提高駕駛警惕性外，最實(shí)際也是最必要的，還是提高三責險的額度。