專(zhuān)家稱(chēng)個(gè)別添加物未入檢測指標
每經(jīng)記者 喻春來(lái) 劉林鵬發(fā)自北京、成都
集中爆發(fā)于云貴地區的 “熄火門(mén)”仍在持續發(fā)酵。
事件發(fā)生后，中石油(10.50,-0.05,-0.47%)、中石化均堅稱(chēng)旗下加油站銷(xiāo)售的成品油“無(wú)問(wèn)題”。然而值得注意的是，目前兩巨頭開(kāi)始從進(jìn)貨渠道上加大質(zhì)量把控力度，收緊外采流程。中石油內部已要求銷(xiāo)售公司自2月15日起暫停從社會(huì )單位外采汽油。而在去年6月，中石化也曾出臺外采“限購令”，全面停止調和汽油外采。石油巨頭在幾個(gè)月里兩出 “禁采令”，背后有何玄機？“熄火門(mén)”是否和外采的調和油有關(guān)？
昨日(2月27日)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，調和汽油主流價(jià)格為8500元/噸左右，大致比兩大石油公司93#汽油均價(jià)低1000元/噸。
國家石油天然氣產(chǎn)品質(zhì)量監督檢驗中心、四川省產(chǎn)品質(zhì)量監督檢驗檢測院石化中心的高級工程師郭樺向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，有些不法企業(yè)為了賺取差價(jià)，在汽油中添加非法添加物，甚至添加甲醇、甲縮醛和N-甲基苯胺等。目前，有些非法添加物并未在國標檢測指標之內。
外采油溯源
《每日經(jīng)濟新聞》從多個(gè)渠道獲悉，此前兩大石油巨頭每年都有一定的外采量，且外采量處于連年增長(cháng)態(tài)勢。外采是指為保證市場(chǎng)供應，兩大石油巨頭從各自系統外的單位(包括國有石油企業(yè)、地煉、民營(yíng)貿易商)購進(jìn)成油品的一種方式。然而，頻發(fā)的油品質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)社會(huì )各界對兩大石油公司外采調和汽油質(zhì)量的擔憂(yōu)。
據業(yè)內資深人士介紹，中石油、中石化外采一方面是因為兩大公司自有資源配置缺口；另一方面是外采成品油的成本更低，為緩解成本壓力，通過(guò)外采增加利潤。
據安迅思息旺能源首席分析師鐘健統計，兩大公司外采量每年都在增長(cháng)，2010年曾達到6000萬(wàn)噸左右。其中中石油外采4000萬(wàn)噸左右，而中石化約為2000萬(wàn)噸。兩巨頭在各地區外采比重不同，華東沿江一帶外采量占其成品油供應量的15%左右；在西南地區，中石化外采量占到60%左右，中石油外采量占到30%左右。
兩大石油公司都有自己的油品銷(xiāo)售企業(yè)質(zhì)量管理內控流程，油品在檢驗合格入庫儲存后，經(jīng)過(guò)企業(yè)定檢和出庫化驗合格后，方能裝車(chē)送往加油站。以中石化為例，根據其制定的油品銷(xiāo)售企業(yè)質(zhì)量管理內控流程，自己煉廠(chǎng)生產(chǎn)的油品入庫只需進(jìn)行B級主要指標檢測；而在外購油品質(zhì)量管理內控流程上，不僅需要對供應商的資質(zhì)審核，在進(jìn)入油庫前還需要進(jìn)行A級化驗合格后才能儲存。不過(guò)，自2011年5月湖南岳陽(yáng)、浙江溫州等地出現問(wèn)題汽油事件后，中石化已全面停止了調和汽油外采。
千元差價(jià)背后
本月15日，中石油下發(fā)文件暫停從社會(huì )單位外采汽油，這再一次引發(fā)社會(huì )各界對兩大石油巨頭外采以及調和汽油質(zhì)量的擔憂(yōu)。據業(yè)內人士報料，兩大公司外采的調和油可能會(huì )添加相應的組分和添加劑，使得其油品質(zhì)量基本達到國標水平。
昨日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從卓創(chuàng )資訊獲得一份華北地區調和國三93#汽油利潤分析表。該分析顯示，國三93#汽油的添加成分為：90#汽油 (市場(chǎng)價(jià)格8900元/噸，添加比例35%，調和成本3115元/噸)；石腦油(市場(chǎng)價(jià)格8300元/噸，添加比例30%，調和成本2490元/噸)；MTBE(市場(chǎng)價(jià)格8700元/噸，添加比例10%，調和成本870元/噸)；芳烴(市場(chǎng)價(jià)格8900元/噸，添加比例10%，調和成本890元/噸)；C5(市場(chǎng)價(jià)格8400元/噸，添加比例5%，調和成本420元/噸)；其他 (市場(chǎng)價(jià)格7000元/噸，添加比例10%，調和成本700元/噸)。
目前，山東地煉93#汽油主流價(jià)格約為9000~9250元/噸，而華北、華東地區兩大石油集團93#汽油均價(jià)分別達到9600元/噸、9700元/噸，而調和汽油主流價(jià)格為8500元/噸左右，與兩大石油集團的93#汽油均價(jià)相差超過(guò)1000元/噸。
“調和汽油的成本要低于國標汽油，調和汽油和兩大公司自產(chǎn)非調和汽油利潤相差較大，有近千元的利潤差價(jià)。”一名業(yè)內資深人士表示。
去年中石化叫停調和汽油外采，其目的就是要防止調和油進(jìn)入中石化的銷(xiāo)售系統，因為現在的技術(shù)監測無(wú)法把控調和油的質(zhì)量。此外，中石化在國標質(zhì)量標準的基礎上，還增加了針對調和油檢測的若干新指標，如“烯烴含量”、“甲縮醛”等，嚴防不達標調和汽油進(jìn)入中石化銷(xiāo)售系統。
以往每年3月是兩大石油公司外采高峰期，旗下各省級公司會(huì )指定相應外采供應商，一般來(lái)說(shuō)，這些供應商下面還各有不少小供應商，供應鏈條環(huán)節的增加讓油品監管難度更大。
“國家標準是按照正常的原油提煉過(guò)程制訂出來(lái)的，但有些非法添加物不在國家的標準檢測指標之內。”郭樺表示，國家現在也尋求建立一套風(fēng)險監控體系，對在汽油中常見(jiàn)的非法添加物進(jìn)行檢測。
“禁采令”后流向何方？
《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，2月初，中石化再次提出追加汽油外采檢測指標。而在15日，中石油也下發(fā)文件暫停從社會(huì )單位外采汽油，也有消息稱(chēng)或會(huì )提高外采汽油膠質(zhì)含量的檢測標準。該文件要求禁止從非生產(chǎn)企業(yè)外采油品，同時(shí)采取措施保證油品合格。據了解，此次中石油出臺的禁采令只是針對社會(huì )單位來(lái)執行的，也就是說(shuō)中石油的銷(xiāo)售公司不得從社會(huì )單位貿易商處外采汽油，但他們仍可以從中石化、中海油和地方煉廠(chǎng)等生產(chǎn)單位外采汽油，不過(guò)在外采的過(guò)程中增加了需要檢驗的指標。
兩大巨頭禁采之后，調和油會(huì )流向何方呢？上述資深人士稱(chēng)，進(jìn)不了兩大公司旗下加油站，還是可以進(jìn)民營(yíng)加油站。由于兩大巨頭自己煉廠(chǎng)的資源有限，一些民營(yíng)油站如果沒(méi)法從兩大公司拿到油品，可能只好選擇調和油。
不過(guò)，兩巨頭停止外采并未讓調和汽油的價(jià)格走低，反而因為成本增加的原因最近價(jià)格有所上漲。就在本月國家上調成品油最高零售價(jià)后，調和汽油每噸的價(jià)格也上漲300元左右。
值得注意的是，有廣西媒體報道稱(chēng)，近日南寧市區亦出現汽車(chē)集體“生病”現象：打不著(zhù)火、積炭過(guò)多、怠速抖動(dòng)、加油熄火等，最后導致發(fā)動(dòng)機故障乃至發(fā)動(dòng)機損壞。
來(lái)源：每日經(jīng)濟新聞
(責任編輯：鑫報)
