共和至玉樹(shù)“三高”公路刷新多項國內國際科研成果水平

　　我國第一條在青藏高原建設的凍土高速公路——青海共和至玉樹(shù)高速公路，經(jīng)過(guò)廣大交通建設者5年的攻堅克難，即將于年內實(shí)現通車(chē)。這條集高寒、高海拔、高速公路于一身的“三高”公路，不僅最大程度地實(shí)現了集成創(chuàng )新，而且已取得技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng )新成果15項以上，其中3項成果達到國際領(lǐng)先水平，2項達到國際先進(jìn)水平。

　　2011年5月，平均海拔4100米以上、全線(xiàn)穿越多年凍土區、全長(cháng)635.61公里的共玉高速公路破土動(dòng)工。作為穿越三江源地區的首條多年凍土區高速公路，共玉公路建設之初就面臨著(zhù)凍土、生態(tài)保護和安全運營(yíng)三大世界級挑戰。盡管我國幾代交通科技工作者已經(jīng)在過(guò)去50多年中取得了較多凍土區公路建設的研究成果，但這些成果大多應用在二級及以下等級公路和青藏鐵路，并無(wú)應用于高速公路的直接經(jīng)驗。而且共玉公路所處的凍土成份相比青藏公路更為復雜，也更為敏感。

　　“科技的創(chuàng )新引領(lǐng)，成就了今日的共玉路。”據省交通運輸廳副廳長(cháng)夏繼權介紹，自共玉高速公路開(kāi)建以來(lái)，該廳以“青藏高原G214線(xiàn)干線(xiàn)公路升級改造科技示范工程”為突破口，首次大規模在青藏多年凍土區開(kāi)展高速公路建設技術(shù)、交通安全保障技術(shù)、綠色生態(tài)環(huán)保技術(shù)等示范應用和集成創(chuàng )新，探索現有公路建設技術(shù)在高原高寒高烈度區域的轉化應用方式方法，并進(jìn)一步針對青藏高原公路工程建設中的重大關(guān)鍵性問(wèn)題開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān)。

　　截至目前，共玉高速公路共申報專(zhuān)利13項，其中發(fā)明專(zhuān)利9項，實(shí)用新型專(zhuān)利4項；發(fā)布《多年凍土區隔熱層路基技術(shù)規范》等地方標準7項，完成《多年凍土區片塊石路基施工工法》等4部施工工法，編寫(xiě)《高海拔高寒地區公路生態(tài)防護技術(shù)指南》和《高海拔高寒地區凍土公路隧道設計施工技術(shù)指南》。“這些科技成果為共玉公路的順利建設提供了強有力的科技支撐，同時(shí)也為即將建設的京藏高速公路格爾木至拉薩段高速公路等同類(lèi)重大工程提供了必要的技術(shù)儲備。”夏繼權說(shuō)。