大西北網(wǎng)6月12日訊 據人民網(wǎng)報道  據中國之聲《央廣新聞》報道，青海首例超載貨車(chē)司機沖卡導致收費員身亡案今天開(kāi)庭，為何青海多個(gè)收費站沖卡嚴重？

2013年9月19日，青海省海南藏族自治州大水橋收費站發(fā)生貨車(chē)強行沖卡導致收費站工作人員致死的案件。類(lèi)似的貨車(chē)強行沖卡行為，在青海省內道路收費站工作人員的眼中，并不是稀罕事。在通往青海湖方向的申中收費站，工作人員描述了他看到的貨車(chē)沖卡行為。

工作人員：等到4、5點(diǎn)，3、4個(gè)小時(shí)以后20多輛一起沖，沖的時(shí)候大車(chē)速度特別快，尤其是頭車(chē)交完錢(qián)以后我們要抬一下桿才能走，但是他都沒(méi)有停車(chē)的意向，就直接沖過(guò)去了，反正挺害怕的。

自2011年開(kāi)始，貨車(chē)沖卡行為就愈演愈烈，方式也層出不窮，主要為卸欄桿集結車(chē)輛直接沖卡、遮擋號牌強行沖卡、毆打收費員后沖卡三種方式，其中毆打收費員后沖卡發(fā)生最為頻繁。

收費員：女的照樣動(dòng)手，吐痰的，往臉上扇的，倒熱水的，這種情況都有。

據2013年前8個(gè)月的統計數據顯示，青海全省高速公路收費站沖卡車(chē)輛已達15.9萬(wàn)輛次，單日沖卡車(chē)輛最多的時(shí)候超過(guò)800輛。是什么在促使司機們不管不顧的瘋狂沖卡呢？青海省高速公路管理局政策法規處處長(cháng)趙長(cháng)生表示，貨車(chē)沖卡，為的就是保住自己的錢(qián)袋子。

趙長(cháng)生：主要是利益的趨勢，拉的多交的就多，車(chē)上超限超載交的通行費就高，為了省通行費，省下通行費可能就會(huì )落入運行者或者是司機自己的腰包里，第二方面違法成本低，對于沖卡逃費車(chē)輛這一塊兒具體的法律法規的規定還不是很明確，在法律的可操作性上和運用性上好像還不是太完善，就算是被抓住，只是補交3倍通行費。

青海省交通廳運輸處處長(cháng)趙連龍表示，通過(guò)多部門(mén)聯(lián)動(dòng)，制定長(cháng)效機制才能遏制貨車(chē)沖卡的違法行為。

趙連龍：交通的公安部門(mén)已經(jīng)在重要的收費站開(kāi)展聯(lián)動(dòng)執法。要研究長(cháng)效機制，由交通、公安、省高院和省高級人民檢察院重點(diǎn)共同研究，對比類(lèi)型為管理和查處的一些法規政策。交通廳和有關(guān)執法部門(mén)和有關(guān)地方政府建立聯(lián)動(dòng)機制，道路運輸企業(yè)或者貨運經(jīng)營(yíng)戶(hù)要認真執行國家禁止超限超載運輸有關(guān)的規定，很好的保護我們的路，有了我們的路才有車(chē)輛暢快安全的運行。
http://news.xinhuanet.com/yzyd/local/20140612/c_1111111913.htm