●關(guān)角隧道成為世界最長(cháng)高原鐵路隧道 ●目前國內最長(cháng)鐵路隧道 ●火車(chē)經(jīng)關(guān)角山從2小時(shí)變20分鐘
大西北網(wǎng)4月12日訊 據青海新聞網(wǎng)報道 “天梯上修建起地下長(cháng)廊”。歷經(jīng)7年艱苦鏖戰，青藏鐵路西格二線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程、目前國內最長(cháng)的鐵路隧道、亞洲在建最長(cháng)的山嶺鐵路隧道，也是世界最長(cháng)的高原鐵路隧道——關(guān)角隧道，隨著(zhù)工程的即將全線(xiàn)貫通，將迎來(lái)全線(xiàn)通車(chē)，這將成為西部地區發(fā)展的重大事件之一，這是4月11日記者從省發(fā)展改革委獲悉的。
一直以來(lái)，火車(chē)經(jīng)過(guò)關(guān)角山需要繞行2個(gè)小時(shí)，而新建關(guān)角隧道通車(chē)后僅需20分鐘，開(kāi)通運營(yíng)后運輸能力將大幅增加，這將促進(jìn)青海、西藏社會(huì )經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展，對整個(gè)西部地區的發(fā)展都有重要意義。
據介紹，青藏鐵路西格二線(xiàn)除關(guān)角隧道外，于2009年12月10日開(kāi)通全線(xiàn)自閉并投入運營(yíng)，2011年6月29日開(kāi)通全線(xiàn)電氣化。關(guān)角隧道也是世界上目前在建的風(fēng)險極高、水文地質(zhì)極為復雜、施工難度極大的高海拔第一長(cháng)隧道，隧道全長(cháng)32.645公里，為雙洞雙線(xiàn)隧道，關(guān)角隧道建成后將既有的關(guān)角隧道線(xiàn)路縮短了36.837公里。
關(guān)角隧道工程于2007年11月6日開(kāi)工，工程歷經(jīng)7年艱苦施工，即將迎來(lái)全線(xiàn)貫通，隧道貫通后，接下來(lái)即將迎來(lái)全線(xiàn)通車(chē)。關(guān)角隧道全線(xiàn)貫通，是我省乃至全國鐵路建設的一個(gè)重大成就，對于構建完善的綜合交通運輸體系、提高運營(yíng)效率，加快全省經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展都具有十分重要的意義。
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青藏鐵路西格二線(xiàn)東起西寧，穿越海拔3490米的關(guān)角隧道后，在可魯克湖與托索湖相連的頸部通過(guò)錫鐵山，從萬(wàn)丈鹽橋上過(guò)察爾汗鹽湖到達終點(diǎn)格爾木。關(guān)角山，藏語(yǔ)的意思是“登天的梯子”，海拔3400米至4500米，這里平均氣溫在零下0.5攝氏度以下，氣候、環(huán)境惡劣，廣大建設者就是在這天梯上修建地下長(cháng)廊，在這樣惡劣的條件下，工程治水、通風(fēng)等方面的施工艱難程度可想而知。
http://www.qhnews.com/newscenter/system/2014/04/12/011356605.shtml
(責任編輯：鑫報)
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