以海原山區為起點(diǎn)，一條高速公路的“長(cháng)龍”穿越崇山峻嶺，向遠方延伸。11月3日，記者從寧夏海平高速公路管理有限公司獲悉，全區首條智慧高速公路正在進(jìn)行交工驗收，預計年底前實(shí)現通車(chē)。在智慧高速上駕乘體驗如何？什么是近零碳高速服務(wù)區？日前，記者嘗鮮體驗。

 

  S50海原至平川（寧甘界）高速公路項目，起自寧夏海原縣縣城北側，與已建成的S50黑城至海原高速公路終點(diǎn)相接，止于甘肅白銀市平川區黃硚鄉以東2公里寧甘交界處，路線(xiàn)全長(cháng)44公里，全線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公路，設計時(shí)速為80公里，是定武和青蘭高速公路之間的又一條東西向快速通道。

 

 

海平高速公路正在交工驗收，預計今年年底前通車(chē)。（寧夏海平高速公路管理有限公司供圖）

 

  記者乘車(chē)駛上這條“黑科技”高速公路，體驗科技賦予一條公路的魅力。海原山大溝深，但是車(chē)輛在新鋪設的海平高速公路寧夏段路上行駛，乘坐者幾乎感受不到路面的顛簸——這得益于建設者采用高標準的施工工藝及區內先進(jìn)的機械設備。據介紹，建設者創(chuàng )新性地對原設計路面結構進(jìn)行優(yōu)化，整體提高了路面結構耐久性，減少車(chē)轍、泛油、沉陷等路面病害。“瀝青路面表面平整度IRI達到0.40米/千米，在全區這是行車(chē)舒適度領(lǐng)先的高速公路。”寧夏海平高速公路管理有限公司副總經(jīng)理王杰說(shuō)。

 

  “絲滑”的不只路面，還有收費體驗。作為全區首條全路段采用標準化收費站的高速公路，駕車(chē)通過(guò)無(wú)人值守的標準化收費站時(shí)，欄桿快速抬起，車(chē)輛順暢通過(guò)，減少了通行時(shí)間。一旁的收費島上，收費崗亭被集顯示屏、攝像頭等裝備于一身的一體機所替代。收費島明顯“瘦身”的同時(shí)，通行車(chē)道卻顯著(zhù)加寬，進(jìn)出收費站駕乘體驗更舒適，也更安全。

 

  “我們從高速公路全壽命周期管理出發(fā)，以綠色設計理念為引領(lǐng)，在運營(yíng)階段通過(guò)系列措施促進(jìn)節能，實(shí)現低碳排放。”王杰說(shuō)，海平高速公路服務(wù)區實(shí)施“智慧+近零碳”運營(yíng)，通過(guò)設置綜合管理服務(wù)、能耗監測、客流統計、車(chē)流統計、停車(chē)引導、智慧衛生間、客流引導、司乘人員交互管理等平臺系統，實(shí)現服務(wù)區智慧智能人性化運營(yíng)。同時(shí)，在路基邊坡、收費站屋頂、服務(wù)區屋頂、光伏車(chē)棚等分布式光伏布置和充電樁及儲能建設方面，實(shí)現“光儲充”一體化建設，打造黃土高原智慧低碳綠色公路示范工程。據估算，近零碳服務(wù)區每年發(fā)電量達260萬(wàn)千瓦時(shí)，在運營(yíng)期內每年可減少碳排放約2041噸，每年可節約收費站和服務(wù)區電費約120萬(wàn)元。

 

  海平高速公路的建設，也帶給了沿線(xiàn)群眾新的期許。“以前，肉牛出欄后，需要到同心或海原縣才能上高速。”海原縣西安鎮薛套村虎彥龍告訴記者，海平高速公路開(kāi)通后，從養殖合作社發(fā)車(chē)，只需10分鐘就可直接上高速，既方便又快捷，非常期待該條高速公路早日開(kāi)通。（記者 趙磊）