8月2日，記者從中國鐵建大橋工程局集團有限公司獲悉，寧夏回族自治區重點(diǎn)工程項目中衛下河沿黃河公路大橋首對斜拉索掛設圓滿(mǎn)成功，標志著(zhù)下河沿黃河公路大橋主橋施工進(jìn)入新階段。
作為自治區重點(diǎn)工程項目，中衛下河沿黃河公路大橋是寧夏規劃建設的第20座黃河公路大橋。大橋全長(cháng)1228米，主橋橋寬36.6米，為雙向6車(chē)道，是目前寧夏單跨跨徑最大的斜拉黃河大橋，主橋樁基深達96米，主塔高達113米。大橋為雙塔雙索面斜拉橋，主跨長(cháng)296米，設南、北兩座主塔，全橋斜拉索共88根，總重量約700噸，采用1770兆帕的高強鍍鋅平行鋼絲。
8月2日，寧夏回族自治區重點(diǎn)工程項目中衛下河沿黃河公路大橋首對斜拉索掛設成功，標志著(zhù)下河沿黃河公路大橋主橋施工進(jìn)入新階段。記者何耐江攝
據介紹，中衛下河沿黃河公路大橋首對斜拉索長(cháng)約60米、重約4.4噸，一端由塔頂吊架進(jìn)行起吊并錨固至橋塔約83米處，另一端則連接橋面的鋼梁錨固系統。
斜拉索是斜拉橋的主要承重構件之一，通過(guò)鋼錨梁與錨拉板分別固定在主塔和鋼梁兩端。“該橋所處的區域內，暴雨、狂風(fēng)等極端天氣頻發(fā)，因此對斜拉索的鋼絲強度、耐久性等提出了更高要求。制索團隊在制造首根斜拉索前，做了大量工藝研發(fā)及試驗，確保產(chǎn)品質(zhì)量滿(mǎn)足項目的技術(shù)要求。”寧夏公路管理中心現場(chǎng)主管工程師張利維介紹。
據悉，在施工過(guò)程中，建設者們克服多項施工技術(shù)難題，運用BIM技術(shù)優(yōu)化索導管、鋼錨梁等部位與鋼筋之間的結構位置，并制作可視化模型進(jìn)行交底，保障各工序有效銜接，切實(shí)提高了施工效率。
此次首對斜拉索的成功掛設，為下河沿黃河公路大橋后續施工積累了寶貴經(jīng)驗，同時(shí)給今年主橋合龍奠定了堅實(shí)基礎。（記者趙磊實(shí)習生朱子旭）
(責任編輯：張云文)
