施工難度堪稱(chēng)“寧夏之首”

　　1月18日，隨著(zhù)最后一罐混凝土順利澆筑，寧夏首座波形鋼腹板預應力混凝土連續箱梁橋——葉盛黃河公路大橋主橋250根樁基全部灌注成功。截至目前，該工程累計完成投資約2億元，占預算總額的33%。目前正在同步進(jìn)行大橋承臺、墩臺的施工建設。

　　葉盛黃河公路大橋結構設計形式新穎，波形鋼腹板施工工藝超前，大橋主橋樁基250根，其中114根變截面橋樁的施工難度堪稱(chēng)“寧夏之首”。變截面橋樁就是將樁基從1.6米變?yōu)?.9米或從2.2米變?yōu)?.5米。和傳統的混凝土橋梁相比，具有降低梁體自重、抗震性能強等特點(diǎn)。變截面橋樁施工是整個(gè)大橋施工最重要的環(huán)節。工程技術(shù)人員攻克了變截面鋼筋籠加工、安裝以及旋挖鉆在粉砂、卵石地層施工等技術(shù)難關(guān)。特別是在鉆孔灌注過(guò)程中塌孔和泥渣沉淀超標一直是技術(shù)難題，為了攻克難關(guān)，工程技術(shù)人員采用空氣壓縮機配合濾砂機通過(guò)正反循環(huán)使孔內泥漿通過(guò)濾砂機進(jìn)行濾砂，徹底解決了大橋超大樁徑深樁基沉淀速度快、含砂率大、成孔質(zhì)量難以控制的技術(shù)難題。這也是我區首次在修建黃河大橋中應用的一項技術(shù)創(chuàng )新。