12月8日，由甘肅省公航旅集團投資建設的渭武高速公路木寨嶺特長(cháng)隧道出口段順利貫通，標志著(zhù)隧道建設取得突破性進(jìn)展。

　　

　　木寨嶺特長(cháng)隧道橫穿漳河與洮河兩大水系的分水嶺，為全國公路特長(cháng)隧道之一。木寨嶺特長(cháng)隧道施工面臨極其復雜的地質(zhì)條件和軟巖大變形等難題。自開(kāi)工建設以來(lái)，省公航旅集團長(cháng)達公司秉持“科技先行，創(chuàng )新引領(lǐng)”理念，成立省內首個(gè)院士專(zhuān)家工作站，陸續開(kāi)展了“木寨嶺隧道大變形機理及NPR控制技術(shù)研究”“木寨嶺公路隧道大變形段讓壓支護體系關(guān)鍵技術(shù)研究”等多項課題研究，編制的《公路隧道工程NPR錨索預算補充定額》填補了國內公路相關(guān)計價(jià)依據空白。其成果的有效應用顯著(zhù)降低了圍巖早期的變形速率，解決了初期支護連續拆換的問(wèn)題，在提高工效的同時(shí)降低了造價(jià)。

　　

　　在木寨嶺特長(cháng)隧道施工中，全體參建者秉持“專(zhuān)、恒、精”理念，自主研發(fā)鳥(niǎo)籠型錨索、創(chuàng )新總結三臺階法，積極引進(jìn)新技術(shù)，實(shí)現了新型工藝設備與現場(chǎng)施工的無(wú)縫對接。同時(shí)，探索使用智能錨索預應力監測系統，實(shí)現了數字化、綠色化、人文化管理新模式。

　　

　　目前，木寨嶺特長(cháng)隧道進(jìn)入最艱難的嶺脊核心段施工，主洞累計掘進(jìn)29998.4米（單洞），占總長(cháng)度的98.7%，預計今年12月底實(shí)現右線(xiàn)貫通，2023年底實(shí)現全幅貫通。（彭雪婷）