由1座主線(xiàn)橋、13座匝道橋和2座拼寬橋構成，10多次上跨既有高速公路和國道，最小曲線(xiàn)半徑橋梁連續8跨100米……記者7月13日了解到，近日建成通車(chē)的甜水堡至永和高速公路史家山互通立交樞紐創(chuàng )下多項全省同類(lèi)項目建設之最，成為甘肅高速公路規模最大的互通立交樞紐。
史家山互通立交樞紐位于慶城縣境內，路線(xiàn)自北向南布設，互通區南北方向1.5公里長(cháng)，東西2公里長(cháng)。從空中俯瞰，規模宏大、曲線(xiàn)優(yōu)美。
“這個(gè)樞紐既上跨雷西高速公路和G244國道，又與雷西高速公路實(shí)現完全互通。”負責這一工程主體建設的中鐵七局集團甜永12標段項目經(jīng)理張華說(shuō)。
據介紹，史家山互通立交樞紐建設涵蓋預應力簡(jiǎn)支箱梁、現澆連續箱梁、連續鋼箱梁等多種橋梁，墩柱包括圓柱墩、方形墩、薄臂空心墩等，橋墩最深樁基接近60米，最高墩高近50米，項目難點(diǎn)多、技術(shù)要求高。
張華說(shuō)，史家山互通立交樞紐在建設中遇到的最大困難是場(chǎng)地狹小。“整個(gè)樞紐四面都是山，幾座匝道橋只能采用小曲線(xiàn)半徑、大弧度的方案建設，相關(guān)指標刷新了甘肅高速公路互通立交樞紐建設的紀錄。”他說(shuō)，為了讓架橋機能夠架設小曲線(xiàn)半徑橋梁，中鐵七局集團組織技術(shù)人員成立了技術(shù)創(chuàng )新工作室，開(kāi)展了一系列技術(shù)攻關(guān)，并積累了許多經(jīng)驗。
據介紹，在史家山互通立交樞紐的建設過(guò)程中，建設單位取得《提高濕陷性黃土地區鉆孔樁樁身完整性》《山區高速公路中的應用》等多項科技成果，并獲得2項國家發(fā)明專(zhuān)利、4項實(shí)用新型專(zhuān)利。
(責任編輯：張云文)
