近期，甘肅省平?jīng)鲋撂焖?條高速和一級公路將通車(chē)試運營(yíng)，這不僅是“十三五”交通重點(diǎn)項目建設成果的集中體現，也開(kāi)創(chuàng )了我省高速公路建設史上一次性建成通車(chē)里程最長(cháng)的歷史。7月6日上午，省政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會(huì )，省交通運輸廳黨組書(shū)記、廳長(cháng)劉建勛，平?jīng)鍪形Ｎ?、常?wù)副市長(cháng)葉劍芳，省公交建集團黨委副書(shū)記、總經(jīng)理楊重存，省公航旅集團黨委委員、副總經(jīng)理、總工程師喬小兵共同介紹相關(guān)情況，并回答大家關(guān)心的問(wèn)題。

 

　　甘肅省交通運輸廳黨組書(shū)記、廳長(cháng)劉建勛介紹了即將通車(chē)試運營(yíng)的平?jīng)鲋撂焖?、彭?yáng)至大橋村、甜水堡至永和、平?jīng)鲋寥A亭、涇源至華亭、臨夏雙城至達里加等6條高速和一級公路有關(guān)情況。他說(shuō)，這6條公路預算總投資達到769億元，總里程593公里，本次通車(chē)試運營(yíng)559公里（平天高速平?jīng)龆侮P(guān)山隧道暫時(shí)不具備運營(yíng)條件）。這6條公路建成通車(chē)，不僅是“十三五”交通重點(diǎn)項目建設成果的集中體現，而且一次性建成通車(chē)里程之長(cháng)，在我省高速公路建設史上也是前所未有的。

　　

　　第一條，G8513平?jīng)鲋辆d陽(yáng)高速平?jīng)觯ㄈA亭）至天水段，起點(diǎn)位于平?jīng)鍪腥A亭市南川鄉吳家堡子，與G85銀昆高速公路相接，途經(jīng)莊浪、秦安等地，終點(diǎn)位于天水市西十里鋪，與G30連霍高速相接，主線(xiàn)全長(cháng)168.07公里，計劃通車(chē)126公里。預算總投資218.14億元。

　　

　　第二條，G85銀川至昆明高速公路彭陽(yáng)至大橋村段，起點(diǎn)位于平?jīng)鍪嗅轻紖^草峰鎮潘城（甘寧界），與G85銀昆高速寧夏段順接，途經(jīng)華亭市安口鎮、南川等地，終點(diǎn)位于陜西隴縣火燒寨（陜甘界），與銀昆高速陜西段順接，在平?jīng)鍪兴氖镤伵cG70福銀、G22青蘭高速共線(xiàn)段以樞紐立交相接，在華亭與平天高速、靈華高速以樞紐立交相接。項目全長(cháng)89.852公里，計劃通車(chē)60.69公里。預算總投資118.64億元。

　　

　　第三條，G69銀川至百色高速公路甜水堡（寧甘界）至永和（甘陜界）段，起點(diǎn)位于慶陽(yáng)市環(huán)縣甜水堡鎮（寧甘界），順接G69銀百高速寧夏段，途經(jīng)環(huán)縣、慶城、合水、寧縣，終點(diǎn)位于正寧縣永和鎮（甘陜界），順接G69銀百高速陜西段，主線(xiàn)全長(cháng)303.59公里，計劃通車(chē)250公里。預算總投資335.26億元，是目前我省已建成項目中投資規模最大的高速公路項目。

　　

　　第四條，S216平?jīng)鲋寥A亭一級公路，起點(diǎn)位于崆峒區上楊鄉上甲村，終點(diǎn)位于華亭市西華鎮紅崖村，與華亭運煤專(zhuān)線(xiàn)相交，路線(xiàn)全長(cháng)50.067公里，計劃全線(xiàn)通車(chē)。預算總投資33.01億元。

　　

　　第五條，S11涇源（甘寧界）至華亭高速公路，起點(diǎn)位于甘寧界的雙疙瘩梁，與寧夏S25涇源段高速公路相接，終點(diǎn)位于華亭市馬峽鎮深溝村，設置樞紐立交與平天高速相接，路線(xiàn)全長(cháng)10.713公里，計劃全線(xiàn)通車(chē)。預算總投資15.81億元。

　　

　　第六條，S34臨夏雙城至達里加（甘青界）高速公路，起點(diǎn)位于臨夏縣刁祁鄉轉咀村，設樞紐互通立交與G1816烏瑪高速相接，終點(diǎn)位于甘青交界的達里加，與青海省規劃的循化至達里加段公路順接。主線(xiàn)全長(cháng)37.038公里，計劃全線(xiàn)通車(chē)。預算總投資48.17億元。

　　

　　另外，2020年建成、但未通車(chē)運營(yíng)的靜寧至莊浪高速公路24.6公里路段，此次也同步通車(chē)運營(yíng)。

　　

　　本次通車(chē)的6條公路中，5條集中在隴東南的平?jīng)?、慶陽(yáng)、天水市，1條在臨夏州。這6條路建成通車(chē)后，我省將新增環(huán)縣、秦安、華亭3個(gè)縣（市）通高速，全省70個(gè)縣區實(shí)現通高速，與陜西、寧夏、青海的省際通道出口新增5個(gè)，標志著(zhù)平慶地區北至銀川、南至西安大通道全面貫通，延安至九寨溝通道高速公路主體成型，縱貫陜甘寧革命老區和隴東南經(jīng)濟帶的綜合交通運輸通道全面形成，以平天高速為橫向主軸，以甜永、彭大、涇華等為縱向分支的“豐”字形高速公路架構，在隴東南地區全面構成。6條公路覆蓋和服務(wù)人口達到500萬(wàn)人，將有力促進(jìn)平?jīng)?、慶陽(yáng)的煤炭、石油等能源，及優(yōu)質(zhì)農副產(chǎn)品運輸，加速“交通通道”向“經(jīng)濟走廊”轉變，對推動(dòng)蘭西城市群、關(guān)中平原城市群發(fā)展，支撐和服務(wù)“一帶一路”、加快推進(jìn)六盤(pán)山片區和革命老區鄉村振興等，具有十分重要的經(jīng)濟社會(huì )意義。

　　

　　為確保這6條高速和一級公路順利建成通車(chē)，廣大交通建設者緊緊圍繞省委省政府“實(shí)現交通大提速、大升級、大暢通”的決策部署，以開(kāi)局就發(fā)力的狀態(tài)、起步就沖刺的節奏，全面加快項目建設。一是狠抓項目建設進(jìn)度。嚴格落實(shí)領(lǐng)導包抓、月通報、季調度、半年督辦等措施，倒排工期、掛圖作戰，及時(shí)協(xié)調解決項目推進(jìn)中的困難和問(wèn)題。二是加強省際協(xié)調溝通。我們多次赴陜西、青海、寧夏等省區，積極對接省際公路通道項目規劃及建設情況，就協(xié)同加快推進(jìn)省際間交通互聯(lián)互通、規劃建設時(shí)序、省際高速公路聯(lián)網(wǎng)收費運營(yíng)等工作達成共識。三是嚴格組織交工驗收。加強在建項目工程質(zhì)量監管，緊盯節點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位，確保項目安全、質(zhì)量可控，目前這些通車(chē)路段全部通過(guò)交工驗收。四是做好收費運營(yíng)準備。公路養護、運營(yíng)、路政、交警等部門(mén)多次協(xié)商對接，運營(yíng)服務(wù)準備工作基本就緒，這6條路具備條件路段，將于7月9日零時(shí)通車(chē)試運營(yíng)。

　　

　　在這里，我還要特別給大家介紹的是，在這些項目建設過(guò)程中，建設者們夜以繼日，全力奮戰，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)：比如，平天高速公路橋隧比例高達60%；甜永高速公路天寧溝特大橋最大跨徑180米、橋梁規模位列黃土地區亞洲同類(lèi)型橋梁第二位；濕陷性黃土對施工技術(shù)要求高，等等。建設者采取了一系列先進(jìn)的工藝工法，落實(shí)標準化、精細化施工要求，有力促進(jìn)了項目質(zhì)量、安全、進(jìn)度目標的順利實(shí)現。平?jīng)?、慶陽(yáng)、天水、臨夏等沿線(xiàn)政府和有關(guān)部門(mén)、廣大群眾大力支持，給項目建設營(yíng)造了良好的環(huán)境。在此，我們一并表示誠摯的感謝！

　　

　　回首甘肅交通發(fā)展的歷程，我們深知其中的艱辛：1949年解放前，全省能通行汽車(chē)的公路僅3200多公里。新中國成立后，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導下，一代代甘肅交通人逢山開(kāi)路、遇水架橋，一步步描繪出了甘肅交通劃時(shí)代的篇章。隨著(zhù)這6條高速和一級公路的建成通車(chē)，全省高速及一級公路通車(chē)里程達到6600公里。根據交通運輸部今年4月公布的《2020年全國公路養護統計年報》，截至2020年底，甘肅省公路總里程達到15.5957萬(wàn)公里（不含自然村組路），在全國排名第18位，公路總體規模在全國處于中上游水平。其中，國家高速公路4183公里，全國排名第14位；普通國道9498公里，全國排名第11位；省道1.718萬(wàn)公里，全國排名第8位。農村公路12.4927萬(wàn)公里，全國排名第18位。高速公路5072公里，全國排名第18位，根據我們了解，隨著(zhù)此次平天等高速公路的通車(chē)，這個(gè)排名又提前了一位，成為全國17位，進(jìn)一步加密了我省高速公路網(wǎng)絡(luò )，全省東進(jìn)西出、南拓北展的公路主骨架基本建成，“內暢外通”的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )更加完善，昔日的“絲路古道”，現在逐漸變成“黃金通道”。交通運輸在基本適應經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展基礎上向前邁出一大步，確保了人民群眾走得了、走得好、走得舒心。

　　

　　借此機會(huì )，我再向大家通報一下綜合立體交通建設情況。“十三五”期間，全省民航機場(chǎng)建設跑出了“加速度”，截至2020年底，全省民航機場(chǎng)達到9個(gè)、通用機場(chǎng)1個(gè),“一干八支、干支銜接”的運輸機場(chǎng)體系基本構建，民航市州覆蓋率、縣級城市單元覆蓋率分別達到79%、63%；加快織密航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，2020年我省累計通航城市119座（含國際地區城市18座），執行客運航線(xiàn)247條（含國際地區客運航線(xiàn)19條），貨運航線(xiàn)7條。全省內河航道通航里程達到911公里，其中等級航道456公里。

　　

　　鐵路方面，截至2020年底，全省鐵路網(wǎng)已覆蓋12個(gè)市州，鐵路營(yíng)業(yè)里程達到5467公里，其中高速鐵路1425公里，鐵路網(wǎng)密度128.4公里/萬(wàn)平方公里。

　　

　　立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構建新發(fā)展格局，甘肅交通運輸通道和樞紐功能十分突出，戰略地位更加重要，“先行官”作用更加鮮明，在服務(wù)鄉村振興中也必將大有作為。

　　

　　記者提問(wèn)

　　

　　科技日報記者現場(chǎng)提問(wèn)

　　

　　記者：此次通車(chē)的6條公路中有4條在平?jīng)龅貐^，請問(wèn)這對完善平?jīng)龅貐^路網(wǎng)結構、暢通出口通道，方便群眾出行，帶動(dòng)紅色旅游、能源經(jīng)濟、縣域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展有哪些意義？

　　

　　平?jīng)鍪形Ｎ?、常?wù)副市長(cháng)葉劍芳

　　

　　葉劍芳：平?jīng)龅靥庩?、甘、寧三?。▍^）交匯處，是古“絲綢之路”西出長(cháng)安“第一城”，關(guān)中平原城市群的重要節點(diǎn)城市，素有“隴上旱碼頭”之稱(chēng)，屬陜甘寧革命老區，境內煤炭、文旅和農業(yè)資源富集，是甘肅乃至西部地區向西拓展開(kāi)放空間、向東連接中原大市場(chǎng)的交通要道和重要門(mén)戶(hù)。

　　

　　“十三五”以來(lái)，在省委、省政府的堅強領(lǐng)導下，在省交通運輸廳的關(guān)心支持和項目沿線(xiàn)各級黨委政府的積極配合下，市委、市政府按照“交通先行”發(fā)展戰略，先后落地實(shí)施G85彭陽(yáng)至大橋村、G8513平?jīng)鲋撂焖?、S11涇源至華亭、S25靜寧至莊浪和S216平?jīng)鲋寥A亭5條高速（一級）公路，是平?jīng)鼋煌òl(fā)展史上重大交通項目最多、建設里程最長(cháng)、投資規模最大的時(shí)期。

　　

　　這次通車(chē)的G8513平?jīng)鲋撂焖咚偈瞧經(jīng)鲋辆d陽(yáng)國家高速聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的重要組成部分，也是連接隴東與隴南地區的便捷通道之一，通車(chē)后將在平?jīng)鼍硟刃纬蛇B接華亭、莊浪、靜寧3縣，通往天水市的一條橫向大通道。G85彭大高速四十里鋪至大橋村段是銀川至昆明國家高速公路的重要組成路段，通車(chē)后將有效打通我市南下通往陜西寶雞、漢中等地的縱向大通道，構筑南北運輸大動(dòng)脈，實(shí)現甘陜兩省互聯(lián)互通。S11涇源至華亭高速通車(chē)后將打通我市莊浪、華亭兩縣北上通往寧夏涇源的南北省際通道，對于鞏固六盤(pán)山地區脫貧攻堅成果、促進(jìn)陜甘寧革命老區紅色旅游、加快華亭礦區煤炭外運、實(shí)現區域路網(wǎng)互連互通意義重大。S216平?jīng)鲋寥A亭一級公路是平?jīng)鲋胁繀^域的一條經(jīng)濟動(dòng)脈和運煤通道，通車(chē)后平?jīng)鲋行某菂^通往華亭的時(shí)間將縮短一半、路程將減少三分之一，公路運輸效率和通行水平將大幅提升，成為平?jīng)鼋?jīng)濟發(fā)展的快車(chē)道。

　　

　　總之，平?jīng)鼍硟?條高速（一級）公路的通車(chē)運營(yíng)，對破解平?jīng)鼋煌ㄆ款i制約，重塑“隴上旱碼頭”優(yōu)勢，改善對外交通條件，建設陜甘寧交匯區交通樞紐，具有戰略性、歷史性意義。

　　

　　中新社記者現場(chǎng)提問(wèn)

　　

　　記者：請問(wèn)在新基建機遇期，甘肅交通在推進(jìn)信息與交通運輸融合，推進(jìn)智慧交通建設方面取得哪些成效，有哪些具體部署？

　　

　　省公交建集團黨委副書(shū)記、總經(jīng)理楊重存

　　

　　楊重存：當前，面對新基建戰略機遇期，我們在推進(jìn)信息技術(shù)與交通運輸融合方面做了一些工作，取得了一定進(jìn)展。在今天發(fā)布、即將通車(chē)的彭大高速公路上，我們投入使用了自主開(kāi)發(fā)的“智慧高速”綜合管理云平臺。云平臺已在公交建集團負責運營(yíng)的兩徽、敦當、柳敦等多條高速公路上廣泛應用，主要依托大數據、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，實(shí)現了路網(wǎng)運行盡收眼底、交通狀況一目了然，公眾出行智慧便捷。一旦出現交通擁堵、交通事故、“兩客一危”等情況，云平臺就能智能識別，并向管理人員發(fā)出報警，對司乘人員進(jìn)行提醒，實(shí)現了高速公路云上管理、智慧服務(wù)、安全運營(yíng)。

　　

　　在推進(jìn)智慧交通建設方面，我們按照省交通運輸廳“行業(yè)支撐企業(yè)、企業(yè)培育產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)經(jīng)濟”的思路，發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，搶抓新基建機遇，整合各類(lèi)創(chuàng )新資源，促進(jìn)信息技術(shù)與交通產(chǎn)業(yè)深度融合。一是與蘭州大學(xué)、華為公司共同建設甘肅省智慧交通重點(diǎn)實(shí)驗室，搭建平臺，筑巢引鳳，匯聚產(chǎn)、學(xué)、研、用各方資源，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，努力在智慧交通技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)孵化等方面取得突破。二是依托蘭州通往榆中生態(tài)創(chuàng )新城的清傅一級公路，建設國內首條“5G+智慧公路”示范項目，提升道路智能管理、智慧服務(wù)能力，并將建成車(chē)路協(xié)同測試路段，實(shí)現自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路行駛。三是同華為公司合作，打造甘肅人工智能創(chuàng )新中心，創(chuàng )建甘肅本地機器視覺(jué)硬件品牌，推動(dòng)人工智能技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟深度融合。此外，我們還精心籌劃了新基建智慧交通產(chǎn)業(yè)港項目，目標是搭建智慧交通全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng )新平臺，促進(jìn)交通領(lǐng)域數字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數字化。

　　

　　中國婦女報記者現場(chǎng)提問(wèn)

　　

　　記者：濕陷性黃土一直是影響和困擾我省公路建設的難題，這次通車(chē)公路大多數位于我省黃土覆蓋面積較廣的隴東地區，請問(wèn)公路修建過(guò)程中，在攻克濕陷性黃土等建設難題方面采取了哪些措施，取得了哪些成果？

　　

　　省公航旅集團黨委委員、副總經(jīng)理、總工程師喬小兵

　　

　　喬小兵：濕陷性黃土是一種孔隙率大、含水率小、遇水易下陷的特殊土質(zhì),受浸水作用后，在外力作用下土體結構迅速破壞、強度迅速降低造成土體濕陷變形，由此導致結構物沉陷變形進(jìn)而引發(fā)構筑物各種病害。甘肅省公路建設地質(zhì)情況較為復雜，尤其是隴東、隴中濕陷性黃土分布，在我國西部地區，我省中部地區和隴東地區分布較廣。

　　

　　形象的說(shuō)，濕陷性黃土就像我們日常生活中的壓縮餅干，一般情況下比較密實(shí)和堅硬，但，再也回不到原來(lái)的形狀。濕陷變形是一種特殊的結構變形，其最大的特點(diǎn)是突變、不連續和不可逆性。也就是說(shuō)濕陷性黃土最大的特性就是遇水就軟化變形，其病根在水。好比是中醫看病，搞清楚了病理，弄清楚了藥理和醫理，就能夠藥到病除，任何一方面搞不清楚或生搬硬套開(kāi)方子都會(huì )適得其反，都會(huì )花了錢(qián)看不好病，還會(huì )耽誤病情。

　　

　　治理濕陷性黃土的根本方法是除濕治水。但只搞清楚了造成黃土濕陷的病理還不行，水來(lái)自哪里？（天上、地下和土體當中），針對不同來(lái)源的水，是開(kāi)具防排、疏堵為主的藥方？還是改良為主的藥方？這就要熟練地掌握每種藥的藥理和療效。同時(shí)結合得病位置的不同針對施治才行。

　　

　　長(cháng)期以來(lái)，濕陷性黃土給我省黃土地區公路建設帶來(lái)了極大的困難。（曾經(jīng)也出現了一些路基沉降，橋頭跳車(chē)，黃土隧道變形等病害，影響了大家出行）。近幾年來(lái)，我省在省交通廳的主導下，公航旅集團，公交建集團等公路參建單位針對黃土地區濕陷性病害處治積極展開(kāi)了各項有針對性的研究，包括“黃土地區公路隧道修筑技術(shù)”、“黃土路基壓實(shí)技術(shù)研究”等在內的專(zhuān)項研究成果豐碩，在最大限度消除濕陷性黃土對公路質(zhì)量影響方面取得了突破性進(jìn)展。其中，由甘肅公路建設管理集團牽頭的《黃土地區隧道的修筑技術(shù)研究》課題獲得甘肅省科技進(jìn)步二等獎；由甘肅省交通規劃勘察設計院有限公司牽頭的《甘肅省濕陷性黃土地區公路修筑成套技術(shù)》課題獲得中國公路學(xué)會(huì )科學(xué)技術(shù)一等獎，并形成了甘肅省黃土地區公路路基設計及施工技術(shù)等地方標準。相關(guān)成果及技術(shù)規范已經(jīng)在平天、甜永、涇華等省內多條高速公路項目建設中得到積極推廣應用，并取得了顯著(zhù)的效果。

　　

　　濕陷性黃土處理的目的是盡量消除其濕陷量，路基中的處理原則是使處理后地基變?yōu)榉菨裣菪渣S土地基，其中主要的處理方式就是沖擊碾壓和強夯，其原理是利用沖擊碾和夯錘的自重通過(guò)動(dòng)能作用或者擊打對土體進(jìn)行有效壓實(shí)減少濕陷性；個(gè)別路基和橋梁橋臺兩端路基處理的原則是采用灰土擠密樁處理，灰土擠密樁就像軟土中插入的多根筷子，可以起到整體支撐的作用，比如平天高速公路的K176+536至K176+800、ZK170+650至YK170+750段路基，原設計為普通碾壓方式，但在施工工程中發(fā)現此處地下水較豐富，路基土壤浸水后極易發(fā)生濕陷沉降，采用灰土擠密樁處治后產(chǎn)生了整體支撐作用，經(jīng)過(guò)近一年多的觀(guān)察，處治效果良好。

　　

　　隧道開(kāi)挖過(guò)程中的處理原則是設法消除黃土隧道裂隙發(fā)育、圍巖含水率較高、在隧道掘進(jìn)中不能形成有效加固且無(wú)法確保施工安全等問(wèn)題，可采用旋噴樁和帷幕注漿等較成熟的工藝進(jìn)行加固和預防性處理；比如甜永高速公路榆林子隧道在開(kāi)挖掘進(jìn)過(guò)程中，因為榆林子隧道穿越黃土富水區，圍巖含水率非常高，平均含水率在25.7%到27%之間，圍巖穩定性很差，施工中隧道出水情況非常嚴重，為了確保隧道掘進(jìn)安全，建設單位在榆林子隧道建設施工中集思廣益、反復研究，主動(dòng)采用了銀西高鐵施工中的帷幕注漿工藝，簡(jiǎn)單說(shuō)就是掘進(jìn)前先做一道混凝土止漿墻，然后采用超前高壓注漿對隧道開(kāi)挖輪廓線(xiàn)外圍巖進(jìn)行加固后再展開(kāi)隧道掘進(jìn)，圍巖注漿的目的就是封水、固巖，便于隧道迅速掘進(jìn)通過(guò)，此方法比較適宜于穿越富水黃土地區的隧道修筑。針對此次通車(chē)公路大多位于我省黃土覆蓋面較廣地區的特點(diǎn)，我們在各條高速公路施工過(guò)程中均采取了以上有效可行的各類(lèi)處治措施，并在施工過(guò)程中嚴格控制路基填料、施工設備、施工工藝、加強現場(chǎng)檢測，有效地增加了原始濕陷性黃土的強度，降低了濕陷性黃土的可壓縮性，減少了地基不均勻沉降。各項處治措施均對濕陷性黃土地基加固有顯著(zhù)效果，且安全可靠、節約成本，有力的保證了施工質(zhì)量和進(jìn)度。

　　

　　香港大公文匯傳媒集團記者現場(chǎng)提問(wèn)

　　

　　記者：前面劉廳長(cháng)介紹了6條路和目前甘肅交通運輸發(fā)展的情況。請問(wèn)在“十四五”期間，甘肅交通運輸發(fā)展有什么樣的規劃目標？

　　

　　劉建勛：習近平總書(shū)記指出，甘肅最大的機遇在“一帶一路”。按照黨中央、國務(wù)院今年印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》布局，甘肅處于國家規劃的“6軸7廊8通道”中的大陸橋走廊、京藏走廊、西部陸海新通道走廊和福銀通道、沿邊通道的交匯點(diǎn)，是連接歐亞大陸橋的戰略通道和溝通西南、西北的交通樞紐，區位優(yōu)勢明顯。在建黨100周年之際，我廳被交通運輸部列為交通強國建設試點(diǎn)單位，并篩選報送了蘭州中川國際機場(chǎng)綜合一體化樞紐示范工程、大敦煌文化旅游經(jīng)濟圈交通運輸與旅游融合發(fā)展示范區等5個(gè)試點(diǎn)項目。

　　

　　“十四五”期，我們將對標新發(fā)展階段、新發(fā)展理念、新發(fā)展格局，按照交通基礎設施“適度超前”發(fā)展的理念，加大交通投資規模，做好項目“五量”文章。一是攻堅克難，在盤(pán)活存量上下功夫。“十三五”期我省交通投資保持高位增長(cháng)，全省累計完成公路水路交通固定資產(chǎn)投資4234億元，還有70多個(gè)總投資2200多億元的存量項目結轉進(jìn)入“十四五”，我們將堅持“一路一策”精準定制存量項目推進(jìn)方案，下功夫消化好存量。二是精準謀劃，在引入增量上提質(zhì)效。重點(diǎn)謀劃實(shí)施8個(gè)“硬支撐”項目群，為加快打造“1小時(shí)經(jīng)濟圈”、支撐蘭西城市群、關(guān)中平原城市群、再造河西走廊、西部陸海新通道等重大戰略落地實(shí)施和群眾便捷出行提供交通支撐，真正讓項目建設成為推動(dòng)交通運輸趕超發(fā)展的動(dòng)力引擎。三是以供促需，在提高質(zhì)量上優(yōu)路徑。我們將全面實(shí)施高速公路拓展工程，致力打造千億級路衍經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，全面推行標準化管理。其中，在培育打造千億級路衍經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈方面，成立了高速公路路衍經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)研究中心和甘肅路衍經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)研究院，有序推進(jìn)大敦煌文化旅游經(jīng)濟圈“交響絲路1號線(xiàn)”交旅融合項目，積極探索交通運輸轉型發(fā)展新引擎、新路徑、新動(dòng)能。四是多點(diǎn)發(fā)力，在增強能量上求突破。以創(chuàng )新賦能，加快發(fā)展交通新基建。重點(diǎn)實(shí)施科技創(chuàng )新“揭榜掛帥”制度，推進(jìn)交通科技創(chuàng )新中心、智慧交通重點(diǎn)實(shí)驗室、新基建智慧交通產(chǎn)業(yè)港建設，加快推進(jìn)“云網(wǎng)融合”的公路網(wǎng)運行監測體系建設和西北寒旱區公路基礎設施性能野外科學(xué)觀(guān)測研究基地建設，推進(jìn)大數據、5G、人工智能、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同等前沿技術(shù)與交通運輸深度融合，發(fā)展培育交通大數據產(chǎn)業(yè)集群。推動(dòng)在重點(diǎn)區域高速公路服務(wù)區、客運樞紐場(chǎng)站等建設充電樁、充電站，推廣運用新能源和清潔能源車(chē)輛。五是綜合施策，在擴大總量上促趕超。“十四五”期，全省交通基礎設施固定資產(chǎn)投資規模預計為4500億元，到2025年，全省高速及一級公路建成里程達到8000公里以上；30戶(hù)以上較大規模人口自然村全部通硬化路；民航機場(chǎng)達到11個(gè)；全省通航等級航道達到600公里，形成“安全可靠、便捷順暢、經(jīng)濟高效、智慧綠色”的交通運輸體系。

　　

　　我們將按照甘肅省“十四五”規劃總體布局，下好規劃先手棋，加快編制《甘肅省“十四五”公路水路交通發(fā)展規劃》、《甘肅省綜合立體交通網(wǎng)規劃》等，統籌推進(jìn)高速公路、普通國省干線(xiàn)、農村公路“三張網(wǎng)”建設；打好主動(dòng)仗，緊緊抓住項目建設牛鼻子，再上一批帶動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展、惠及人民群眾的交通建設項目；當好經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展先行官，以適度超前的交通基礎設施建設，帶動(dòng)交通運輸提質(zhì)增效，為加快建設幸福美好新甘肅、開(kāi)創(chuàng )富民興隴新局面做好交通保障。