大西北網(wǎng)2月9日訊 南山路最西端的節點(diǎn)控制性工程西柳溝是西北地區最復雜、最宏大的立交橋。由于在鐵路線(xiàn)上施工難度很大，2月4日，隨著(zhù)架橋機緩緩將最后一片重約百?lài)嵉南淞杭苎b到位，經(jīng)過(guò)全體參建人員的晝夜奮戰，西柳溝立交橋M主線(xiàn)勝利貫通。
　　
　　西柳溝立交橋作為南山路最西端的節點(diǎn)控制性工程，上下共分5層，是省內甚至西北結構最為復雜的互通式公鐵混合立交橋，需16次上跨下穿蘭新鐵路、西固環(huán)線(xiàn)及北環(huán)鐵路等既有鐵路施工，須鐵路部門(mén)批準開(kāi)“天窗”才能實(shí)施。2014年12月初，因中國鐵路總公司鐵路運營(yíng)圖調整和“對施工進(jìn)行升級管理，把所有施工級別提高一級”的要求，取消了12月份西柳溝立交橋跨鐵路施工所有“天窗”點(diǎn)，中鐵九局承建部分的橋梁吊裝工作無(wú)法進(jìn)行。
　　
　　為加快項目建設進(jìn)度，市政府主要領(lǐng)導于2014年12月赴施工現場(chǎng)檢查，并在西柳溝立交橋施工現場(chǎng)協(xié)調影響建設進(jìn)度的難題。同時(shí)，在西固區委、區政府大力幫助下，蘭州鐵路局鼎力支持，蘭州城投南山路公司積極工作，要求監理、施工單位不斷細化措施、緊抓落實(shí)，公司領(lǐng)導多次冒著(zhù)嚴寒赴施工現場(chǎng)查看建設進(jìn)度，叮囑監理、施工單位時(shí)刻注意施工安全、質(zhì)量和文明施工。全體參建人員共同克服困難，晝夜不停地推進(jìn)工程建設進(jìn)度。2015年元旦至今共吊裝箱梁44片，其中夜間二級“天窗”點(diǎn)時(shí)間內架設箱梁28片，2月4日完成了最后一片箱梁的架設工作。至此，M主線(xiàn)勝利貫通，西柳溝立交橋取得了又一階段性成果，這為南山路全線(xiàn)貫通奠定了基礎。
　　
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