9月，國產(chǎn)大飛機C919完成全部適航審定工作后獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，將于2022年底交付首架飛機。
這是2022年7月18日在陜西省蒲城縣拍攝的C919大飛機的試飛機。新華社記者丁汀攝
C919大型客機研制成功，獲得型號合格證，標志著(zhù)我國具備自主研制世界一流大型客機能力，是我國大飛機事業(yè)發(fā)展的重要里程碑。
C919的研制成功，將成為帶動(dòng)我國航空產(chǎn)業(yè)、高端制造業(yè)發(fā)展的“新引擎”。
市場(chǎng)前景廣闊
C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的噴氣式干線(xiàn)客機，于2007年立項，2017年首飛。
C919獲得型號合格證后，中國民航局將按照有關(guān)規章開(kāi)展運行符合性評審，確定飛行員訓練大綱和型別等級、飛機維修大綱等，為飛機交付后的運行做準備。
C919將投放到哪些航線(xiàn)？據悉，首家用戶(hù)已經(jīng)進(jìn)行了計劃安排。從航線(xiàn)安排看，C919將投用于國內主要的航空干線(xiàn)。
這是2022年7月18日在陜西省蒲城縣拍攝的C919大飛機的試飛機。新華社記者丁汀攝
今年7月，記者乘坐了C919首飛機長(cháng)蔡俊執飛的模擬航線(xiàn)試飛東營(yíng)至鄭州航段。飛機飛行平穩、安靜，艙內寬敞明亮，座椅為“3+3”布局，窗戶(hù)相較于同類(lèi)機型擴大15%，行李箱門(mén)為更便捷的下拉式。
2022年7月21日，C919大飛機第七架機的機組人員準備登機。新華社記者丁汀攝
中國商飛公司營(yíng)銷(xiāo)委主任張小光介紹，C919是窄體機。作為航空市場(chǎng)的主流機型，窄體機在我國民航機隊的占比約為80%，是民航市場(chǎng)的主力機型。“這個(gè)機型市場(chǎng)適用性強，座級從158到192不等，可以根據航空公司和航線(xiàn)設計進(jìn)行靈活調整。”
據介紹，為C919商業(yè)運營(yíng)所做的準備早已啟動(dòng)，包括新機型補充運行合格審定、專(zhuān)業(yè)人員培訓、客戶(hù)支援保障、航材支援、維修保障等，確保首批C919高質(zhì)量運營(yíng)。
根據《中國商飛公司市場(chǎng)預測年報（2021-2040）》，未來(lái)20年，中國航空市場(chǎng)將接收9084架新機，價(jià)值約1.39萬(wàn)億美元，其中單通道噴氣客機6295架。到2040年，中國的機隊規模將達到9957架，成為全球最大的單一航空市場(chǎng)。
我國民航市場(chǎng)規模大、潛力強。如今，國產(chǎn)新支線(xiàn)飛機ARJ21已經(jīng)進(jìn)入我國主流航空市場(chǎng)，成為支線(xiàn)航空市場(chǎng)的主力機型，已經(jīng)安全載客突破550萬(wàn)人次。“適應性更強、技術(shù)更先進(jìn)、性能更好的C919一定會(huì )擁有更廣闊的市場(chǎng)前景。”張小光說(shuō)。
近30萬(wàn)人參與研制，有力帶動(dòng)相關(guān)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展
C919的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、規?；袌?chǎng)運營(yíng)，不僅關(guān)乎一個(gè)飛機型號的成功，更將有力帶動(dòng)相關(guān)先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展。
自立項以來(lái)，近30萬(wàn)人參與了C919大飛機的研制。
這是2022年7月17日在陜西省蒲城縣拍攝的C919大飛機的試飛機。新華社記者丁汀攝
大飛機的研制，有效提升了我國航空產(chǎn)業(yè)配套能級，對國民經(jīng)濟和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用開(kāi)始顯現。
在上海臨港，大飛機產(chǎn)業(yè)園已初具規模，形成了集設計、制造、試飛、配套于一體的民用航空產(chǎn)業(yè)布局，將有助于降低航空工業(yè)配套成本，縮短總裝、試飛周期；有助于提高國際合作水平，吸引全球供應鏈在上海集聚，加強研發(fā)設計、總裝制造、客戶(hù)服務(wù)等核心能力。
專(zhuān)家表示，通過(guò)C919大型客機的研制，我國商用飛機產(chǎn)業(yè)的創(chuàng )新鏈、價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈得到極大的拓展和延伸，帶動(dòng)了新材料、現代制造、電子信息等領(lǐng)域技術(shù)的集群性突破，提升了國內商用飛機機體結構、機載系統、材料和標準件配套能級。
這是2022年7月18日在陜西省蒲城縣拍攝的C919大飛機的試飛機。新華社記者丁汀攝
預計到2035年，依托大飛機產(chǎn)業(yè)園形成的產(chǎn)業(yè)配套，將支撐中國商飛200架以上大型商用飛機的年生產(chǎn)能力，帶動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值3000億元以上，推動(dòng)打造具有全球影響力的民用航空產(chǎn)業(yè)基地。
孵化推動(dòng)航空科技創(chuàng )新
C919的“引擎”作用還體現在對科技創(chuàng )新的孵化、推動(dòng)上。C919堅持自主創(chuàng )新、開(kāi)放合作，先后攻克了一批新技術(shù)，錘煉了一批人才隊伍，帶動(dòng)了一批產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了支撐國產(chǎn)商用飛機發(fā)展的能力平臺。
在C919項目的推動(dòng)下，中國商用飛機目前已建成2個(gè)國家級創(chuàng )新平臺、5個(gè)省部級創(chuàng )新平臺、一批公司級試驗室及研究機構。
C919成為創(chuàng )新“策源”點(diǎn)，不僅孵化、衍生出一批科技創(chuàng )新成果，也形成了科技創(chuàng )新集聚效應。
這是2022年7月18日在陜西省蒲城縣拍攝的C919大飛機的試飛機。新華社記者丁汀攝
以中國商飛在上海建設的大飛機創(chuàng )新谷為例，以C919大型客機技術(shù)攻關(guān)和科技創(chuàng )新為牽引，累計有100余個(gè)科研項目入谷，集聚眾多創(chuàng )新人才，建立了多專(zhuān)業(yè)融合、多團隊協(xié)同、多技術(shù)集成的協(xié)同創(chuàng )新平臺。
創(chuàng )新驅動(dòng)，未來(lái)可期。以5G、大數據、云計算、人工智能為代表的信息技術(shù)催生數字經(jīng)濟到來(lái)，為大飛機的研制、生產(chǎn)和運營(yíng)帶來(lái)新機遇。2018年起，中國商飛開(kāi)始探索5G賦能大飛機智能制造，讓飛機建造效率更高、質(zhì)量更優(yōu)，飛機設計能力不斷提升。
伴隨著(zhù)飛機制造的智能化水平加速推進(jìn)，一個(gè)融合新一代信息技術(shù)、先進(jìn)制造業(yè)于一體的現代商用飛機總裝基地正在崛起，并不斷向外輻射，帶動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新生態(tài)加快形成。
(責任編輯：張云文)
