四季度汽車(chē)“芯片荒”有望緩解

 

 

      9月6日，德國汽車(chē)制造商戴姆勒首席執行官康松林表示，全球半導體短缺狀況將持續至明年。機構預測，2021年全球汽車(chē)減產(chǎn)或超過(guò)700萬(wàn)輛。我國國內汽車(chē)芯片供應問(wèn)題預計第四季度起將逐月改善。

 

 

      生產(chǎn)端受到制約

 

 

      汽車(chē)芯片短缺狀況愈演愈烈。尤其是8月中旬以來(lái)，受馬來(lái)西亞芯片封測端產(chǎn)能影響，全球汽車(chē)行業(yè)遭遇停產(chǎn)和減產(chǎn)的壓力。

 

 

      康松林認為，“芯片荒”有望在今年第四季度開(kāi)始緩解，但“結構性”需求問(wèn)題將影響2022年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

 

 

      根據蔚來(lái)公布的交付信息顯示，蔚來(lái)8月交付智能電動(dòng)汽車(chē)5880輛。蔚來(lái)相關(guān)負責人向中國證券報記者表示，疫情導致蔚來(lái)個(gè)別零部件供應嚴重受限，生產(chǎn)端受到制約，影響了當月交付量。目前芯片供應仍存在較大不確定性，供應鏈團隊正與博世和意法半導體溝通解決芯片供應問(wèn)題，同時(shí)繼續尋求芯片資源，進(jìn)行戰略備貨。

 

 

      據蔚來(lái)測算，8月份疫情影響了蔚來(lái)約2000輛至3000輛的產(chǎn)量。蔚來(lái)將第三季度的交付量預期從23000輛-25000輛下調至22500輛-23500輛。

 

 

      據AutoForecastSolutions統計，截至8月9日，全球范圍因芯片短缺導致的汽車(chē)減產(chǎn)已達585萬(wàn)輛。預計2021年全球汽車(chē)減產(chǎn)或超過(guò)700萬(wàn)輛。

 

 

      從銷(xiāo)售端看，廣汽傳祺某4S店銷(xiāo)售經(jīng)理張峰（化名）近日告訴中國證券報記者，“整個(gè)行業(yè)都缺芯片，庫存不充沛。新車(chē)訂貨至少一個(gè)半月才能提車(chē)。”預計車(chē)市“金九銀十”不會(huì )有過(guò)多優(yōu)惠，有的車(chē)比去年會(huì )貴兩三萬(wàn)元。

 

 

      實(shí)施強鏈補鏈行動(dòng)

 

 

      受汽車(chē)芯片短缺等因素影響，汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量連續三個(gè)月下滑。

 

 

      中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳士華對中國證券報記者表示，芯片短缺或造成8月份國內汽車(chē)市場(chǎng)減產(chǎn)50萬(wàn)輛至70萬(wàn)輛。三、四季度汽車(chē)銷(xiāo)量同比負增長(cháng)是大概率事件，但全年累計銷(xiāo)量會(huì )高于去年。中汽協(xié)此前預測，2021年汽車(chē)總銷(xiāo)量為2700萬(wàn)輛左右，同比增長(cháng)6.7%.

 

 

      中信證券汽車(chē)行業(yè)分析師預計，9月中上旬行業(yè)仍有一定的排產(chǎn)壓力，但中下旬起行業(yè)排產(chǎn)有望恢復至較理想的水平。預計第三季度乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下滑7%左右，但為全年最差表現，第四季度起將逐月改善。當前終端需求旺盛，庫存維持低位，看好終端需求釋放帶來(lái)的行業(yè)性機會(huì )。

 

 

      對于如何解決芯片短缺問(wèn)題，工業(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌近日表示，補齊產(chǎn)業(yè)短板，提升全產(chǎn)業(yè)鏈水平，實(shí)施強鏈補鏈行動(dòng)。加快車(chē)用芯片、操作系統等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，引導企業(yè)優(yōu)化供應鏈布局，提高產(chǎn)業(yè)鏈穩定安全水平和競爭力。