以交通效率提升發(fā)展效益

　　　　

　　

　　  沿著(zhù)京滬高速行駛，很方便就能抵達天津武清開(kāi)發(fā)區。這里接連獲批國際健康產(chǎn)業(yè)示范區、國家專(zhuān)利試點(diǎn)園區、天津市雙創(chuàng )示范基地等，目前僅生物醫藥類(lèi)企業(yè)就有160余家。在園區采訪(fǎng)時(shí)，天津金匙醫學(xué)的一名工作人員說(shuō)：每天往返于北京天津之間，京滬高速是離不開(kāi)的通勤路線(xiàn)。道路通暢、發(fā)展提速，高速公路邊上的開(kāi)發(fā)區有著(zhù)顯著(zhù)區位優(yōu)勢。

　　

　　

　　  京滬高速天津段途經(jīng)武清區、西青區和靜海區，是天津西南部地區的南北大通道，對服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展等國家戰略意義重大。高速沿線(xiàn)已經(jīng)建立了北京經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區、天津武清開(kāi)發(fā)區等7個(gè)開(kāi)發(fā)區，吸引眾多高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)聚集。一條高速路，拉近了城市之間的距離，吸引人流、車(chē)流、物流、信息流不斷匯聚，推動(dòng)了區域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，讓智能科技、生物醫藥、現代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)跑出了發(fā)展加速度。

　　

　　

　　  道路好了，致富出路就多了。不只是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，傳統產(chǎn)業(yè)也因高速公路受益。在武清區南蔡村鎮糶糧務(wù)村，村民依托交通優(yōu)勢，增加設施農業(yè)，探索多元發(fā)展。在村里果蔬種植基地，一名來(lái)此承包大棚的鄰村村民說(shuō)：“這里交通條件好，無(wú)論從哪條道走，15分鐘都能上高速。”天津的西紅柿、蘿卜、草莓等，早上在田間裝車(chē)，1小時(shí)后送達北京，讓人們盡享“舌尖上的新鮮”.如今，隨著(zhù)果蔬專(zhuān)業(yè)合作社成立，當地村民畝均收益從五六百元增加到近萬(wàn)元。便利的交通，讓土地效益不斷增值、群眾腰包更加厚實(shí)。

　　

　　

　　  有人說(shuō)，公路就像網(wǎng)線(xiàn)一樣，單一電腦的配置再高，如果沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)，也無(wú)法實(shí)現其全部功能和價(jià)值?，F代化綜合交通體系只有互聯(lián)互通，才能產(chǎn)生最大效益。2020年，天津市高速公路通車(chē)里程達1325公里，對外高速公路接口16個(gè)，高速路網(wǎng)密度居全國第二。從區域看，沿“京津軸”已建成7條高速公路，沿“津雄軸”有2條高速公路。路網(wǎng)通達則百業(yè)興旺。交通網(wǎng)絡(luò )的內通外聯(lián)，帶動(dòng)了區域經(jīng)濟繁榮發(fā)展，為推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展貢獻了力量。

　　

　　

　　  交通高速運轉，區域緊密相連。如今，京滬高速已經(jīng)融入天津市的高速公路網(wǎng)絡(luò )，串起津城、濱城，聯(lián)起港口、機場(chǎng)，不斷厚植資源優(yōu)勢、延展產(chǎn)業(yè)功能。同時(shí)，立足區域協(xié)調發(fā)展，京津雄30分鐘城際通勤圈、京津冀主要城市1小時(shí)高鐵交通圈和3小時(shí)高速公路物流圈也正在加速建設。隨著(zhù)交通路網(wǎng)越織越密，一條條路連接一座座城，激活一個(gè)個(gè)項目，為企業(yè)帶來(lái)效率、為發(fā)展帶來(lái)活力。面向未來(lái)，一個(gè)網(wǎng)格化、高效率的公路網(wǎng)絡(luò )，必定能在便捷暢達各地、廣泛覆蓋城鎮、高效銜接樞紐的基礎上，實(shí)現交通效率最大化、發(fā)展效益最優(yōu)化。

　　

　　

　　  一家企業(yè)的負責人回憶公司選址時(shí)說(shuō)，當時(shí)開(kāi)車(chē)沿著(zhù)高速跑，最終看中天津武清開(kāi)發(fā)區的生物醫藥產(chǎn)業(yè)園，因為距離楊村收費站只有3公里。交通構筑優(yōu)勢，效率產(chǎn)生效益。沿著(zhù)高速一路走、一路看，一個(gè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現代化綜合交通體系正從規劃成為現實(shí)，互聯(lián)互通的高速公路為經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。（龔相娟 作者為本報天津分社記者）