大西北網(wǎng)12月1日綜合報道：  據甘肅日報蘭州11月30日訊(記者劉健)今天下午3時(shí)，蘭州市啟動(dòng)的第一個(gè)“上跨下穿”項目——小西湖立交橋南濱河路交通改造工程宣告通車(chē)，標志著(zhù)蘭州城市路網(wǎng)向立體化方向邁出了重要一步。
　　
　　小西湖立交橋南濱河路交通改造工程采用半幅高架與環(huán)形匝道組合方案，通過(guò)新建南濱河路高架橋和四個(gè)環(huán)形匝道，解決了小西湖立交橋與南濱河路間各方向的交通問(wèn)題，有效緩解了這一區域的交通擁堵。
　　
　　經(jīng)過(guò)前期的管線(xiàn)遷移、拆除舊匝道橋后，這項改造工程于今年3月開(kāi)始全面建設，到通車(chē)僅用了9個(gè)月時(shí)間?？紤]到新老路基不均勻沉降的因素，目前，路面只鋪設了中粒石調平層，明年春季將鋪設細粒石面層，從而完成路面鋪油工作。
　　
　　據承擔施工任務(wù)的中鐵二十一局有關(guān)負責人介紹，這項改造工程所處區域交通繁忙，為盡可能減少對群眾的影響，施工單位克服建設場(chǎng)地小、地下管線(xiàn)多、施工難度大等困難，超常規采取多種方法分區段24小時(shí)不間斷施工，在最短時(shí)間內實(shí)現了通車(chē)。

　　
　　歷經(jīng)9個(gè)月施工，改造后匝道與新建單幅高架相連
　　
　　加上“雙耳”小西湖立交橋昨日正式通車(chē)
　　
　　蘭州晨報訊(首席記者崔亞明)11月30日，小西湖立交橋南濱河路交通改造工程順利完工，實(shí)現通車(chē)。沒(méi)有隆重的儀式，沒(méi)有喧鬧的禮炮,不少私家車(chē)主特意駕車(chē)感受加上“雙耳”后的小西湖立交橋的通暢。
　　
　　加上“雙耳”南濱河路沒(méi)了堵點(diǎn)
　　
　　南濱河路是蘭州市的交通大動(dòng)脈。但小西湖立交橋在南濱河路沒(méi)有引橋，如果車(chē)輛自北向南從小西湖立交橋上下來(lái)欲行駛到南濱河路再向東走，很多的車(chē)輛會(huì )選擇右拐下橋后在蘭州軍區蘭州總醫院門(mén)口強行左拐；而如果車(chē)輛自西向東從南濱河路欲上橋向北濱河路走，很多車(chē)輛會(huì )在西湖北街強行左拐再上橋。因此，這兩個(gè)左拐彎點(diǎn)就成了此路段的擁堵點(diǎn)。
　　
　　為了徹底解決該處的交通擁堵，蘭州市啟動(dòng)小西湖立交橋南濱河路交通改造工程，該工程采用半幅高架與環(huán)形匝道組合方案，由南濱河路高架橋和四個(gè)環(huán)形匝道組成。11月30日，記者從蘭州市檔案館頂樓望去，新改造的小西路立交橋像兩只輪廓分明的“耳朵”。
　　
　　據介紹，此次改造的立交橋總面積26626.7平方米，其中高架橋全長(cháng)1.775公里、占地面積20415平方米，匝道橋占地面積6211.7平方米。改造后匝道與新建單幅高架主線(xiàn)橋順接，實(shí)現由北向東、由西向北左轉，由南向西及由東向南左轉車(chē)輛匯入南濱河路主線(xiàn)。該工程自2012年9月底開(kāi)始管線(xiàn)遷移，2012年11月20日圍擋拆除舊匝道橋，2013年3月全面開(kāi)始施工，經(jīng)過(guò)9個(gè)月的緊張施工，11月30日正式建成通車(chē)后，徹底解決了車(chē)輛上下立交橋難的問(wèn)題。小西湖立交橋改造地面鋪油考慮到新老路基不均勻沉降的因素，目前只鋪中粒石調平層，明年春季再鋪細粒石面層。
　　
　　大懸臂倒L橋墩結構確保橋下暢通
　　
　　30日，記者在現場(chǎng)發(fā)現，與以往立交橋不同的是，此次修建的小西湖立交橋引橋大都采用的是倒L墩結構，這既確保了橋面的寬度，又減少了橋墩侵占橋下路面的空間。據承擔施工任務(wù)的中鐵二十一局相關(guān)負責人介紹，根據交通流量和蘭州軍區蘭州總醫院門(mén)前車(chē)流量需求，首次在省內采用大懸臂倒L墩結構。為橋下道路輔助車(chē)道建設提供空間。確保該處出入段輔助車(chē)道達到三車(chē)道。
　　
　　同時(shí)，為避讓地下管線(xiàn)和滿(mǎn)足交通組織需求，整個(gè)工程除了采用倒L墩外，還采用了門(mén)式墩、T型墩、獨柱墩、鋼管混凝土墩等16種橋墩類(lèi)型，為省內大型互通立交采用橋墩類(lèi)型的數量最多。
　　
　　此外，為了確保出入蘭州軍區蘭州總醫院和周邊家屬院的車(chē)輛暢通無(wú)阻，此次在跨越黃峪溝和蘭州軍區蘭州總醫院門(mén)口布設了主跨55米鋼箱—混凝土結合連續梁橋，為省內最大跨度鋼—混組合梁橋。
　　
　　采用融雪除冰技術(shù)確保冬季行車(chē)安全
　　
　　冬季橋面積雪，是影響道路暢通和交通安全的主要因素。據介紹，此次將融雪除冰技術(shù)應用在小西湖立交橋改造中，解決了這一難題。在立交橋面混凝土鋪裝中預設碳纖維遠紅外加熱體，在電源與發(fā)熱碳纖維之間用溫濕控制系統連接，根據橋面溫度自動(dòng)啟停融雪化冰系統，及時(shí)清除橋面積雪與結冰，保障過(guò)往車(chē)輛的安全。這在我省市政橋梁建設中尚屬首次。
　　
　　此外，在大橋的裝飾上此次也頗具匠心。在護欄上采用了以L(fǎng)ED低空照明技術(shù)為主的雙出光護欄路燈，將護欄路燈安裝于橋內側護欄管內，夜間其光線(xiàn)均勻投射在路面上，外側則以七彩景觀(guān)點(diǎn)光源勾勒整個(gè)高架輪廓，避免了傳統燈桿路燈給周邊居民帶來(lái)的光污染。

　　原標題：預設遠紅外加熱體橋面會(huì )自動(dòng)除冰雪
　　
　　據蘭州晚報報道(首席記者甄燕紅)在寬敞開(kāi)闊的地方設計立交橋，自然可以放開(kāi)手腳設計規劃。但基于實(shí)際情況，小西湖立交橋改造工程只能是一次“戴著(zhù)鐐銬跳舞”的演出。為了在有限的空間中完成改造任務(wù)，工程在設計建設過(guò)程中樹(shù)立精細化理念，攻克多項技術(shù)難題，技術(shù)上創(chuàng )造了多項省內第一。
　　
　　中鐵二十一局蘭州交通改造指揮部指揮長(cháng)王建軍告訴記者，首先在跨越黃峪溝和陸軍總院門(mén)口布設了大跨徑橋梁，設計了主跨55米鋼箱—混凝土結合連續梁橋，為省內最大跨度鋼—混組合梁橋。其次，工程首次在省內采用大懸臂倒L墩結構。根據交通流量和陸軍總院門(mén)前車(chē)流量需求，該處出入段輔助車(chē)道按三車(chē)道設計，采用大懸臂倒L墩為橋下輔助車(chē)道建設提供空間。
　　
　　同時(shí)，改造工程首次將融雪除冰技術(shù)應用在市內市政橋梁建設中。在立交橋面混凝土鋪裝中預設碳纖維遠紅外加熱體，在電源與發(fā)熱碳纖維之間用溫濕控制系統連接，根據橋面溫度自動(dòng)啟停融雪化冰系統，及時(shí)清除橋面積雪與結冰，保障過(guò)往車(chē)輛的安全。