鐵道部長(cháng)對大部制改革表態(tài) 鐵路不裁員票價(jià)市場(chǎng)定
原標題 [鐵道部長(cháng)對大部制改革表態(tài) 鐵路不裁員票價(jià)市場(chǎng)定]
昨天，備受矚目的第六輪國務(wù)院機構改革方案摘下面紗，不出此前眾多猜測所料，鐵路系統將實(shí)現政企分開(kāi)。昨天，當鐵道部現任部長(cháng)盛光祖再次出現在人民大會(huì )堂時(shí)，就成為眾多媒體追逐的對象。
盛光祖表示，鐵道部雖然將被撤銷(xiāo)，但鐵路職工不存在安置問(wèn)題，也不會(huì )裁員。 鐵路票價(jià)一直偏低，今后要按照市場(chǎng)規律，企業(yè)化經(jīng)營(yíng)來(lái)定票價(jià)。而對于自己成為“末代鐵道部長(cháng)”，盛光祖反復強調：“我服從國家需要，服從組織安排。”
部長(cháng)表態(tài)
>>談改革影響
統一規劃形成合力
對于大部制改革對交通運輸方面的影響，盛光祖認為，改革是對中國的各種交通運輸方式進(jìn)行規劃和整合，各部門(mén)發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，更好發(fā)展。
盛光祖說(shuō)，改革后，包括鐵路、公路、民航、水路等各種運輸方式，經(jīng)過(guò)國家統一規劃，能夠形成合力，我國的綜合交通運輸能力會(huì )有很大提高。而對于鐵路本身而言，改革使鐵路系統在中國交通運輸體系當中，能發(fā)揮出更大優(yōu)勢，得到更好的發(fā)展。
盛光祖還認為，鐵道部政企分開(kāi)后，鐵路還可以得到更大的發(fā)展空間，提供更適應市場(chǎng)、更適應百姓需要的好的服務(wù)。
>>談鐵路債務(wù)
欠債該誰(shuí)還就誰(shuí)還
近年來(lái)，鐵道部高額負債一直備受關(guān)注，有專(zhuān)家指出，鐵道部目前負債已經(jīng)高達2.6萬(wàn)億。負債問(wèn)題誰(shuí)來(lái)解決，成為了此次大部制改革的難點(diǎn)，2.6萬(wàn)億由誰(shuí)來(lái)償還？
對此，盛光祖表示，“鐵路負債該誰(shuí)還就誰(shuí)還”。鐵路系統目前的資產(chǎn)負債率是61%多，沒(méi)有風(fēng)險，低于國企的平均水平。“鐵路的債務(wù)會(huì )由有關(guān)部門(mén)分辨不同屬性，區分是公益性鐵路還是經(jīng)營(yíng)性鐵路，然后按照有關(guān)政策法規，認真研究會(huì )妥善地解決，請大家放心。”盛光祖說(shuō)。
>>談鐵路投資
投資不減建設不緩
對于鐵路改革政企分開(kāi)后，鐵路建設投資是否會(huì )有下降的問(wèn)題，盛光祖明確表態(tài)：“不會(huì )。”
盛光祖說(shuō)，改革不會(huì )影響鐵路的投資，所有投資都會(huì )按照規劃如期兌現。而鐵路建設也會(huì )如期進(jìn)行，不會(huì )有任何影響。盛光祖表示，未來(lái)，鐵路的投資將分類(lèi)建設，公益性的主張應該有政府性投入加社會(huì )資本投入，經(jīng)營(yíng)性的鼓勵社會(huì )包括民營(yíng)資本積極投入。
更有人關(guān)心，成立鐵路總公司后，是否有整體上市的打算，盛光祖未做明確回應，只表示鐵路總公司還要進(jìn)一步深化改革。
>>談鐵路票價(jià)
按企業(yè)模式定票價(jià)
政企分開(kāi)，鐵路運營(yíng)將由新成立的鐵路總公司負責，在國務(wù)院機構改革說(shuō)明中，鐵路總公司是企業(yè)性質(zhì)。那么，這次改革是否會(huì )對火車(chē)票價(jià)產(chǎn)生影響，票價(jià)是否會(huì )調整，按照何種準則定價(jià)。
盛光祖表示，目前，鐵路的平均票價(jià)是偏低的，至于今后的火車(chē)票價(jià)，還要按市場(chǎng)規律辦，按照企業(yè)化經(jīng)營(yíng)的模式來(lái)定票價(jià)。“我們也會(huì )努力讓火車(chē)票更好買(mǎi)一些。”盛光祖說(shuō)。
>>談鐵路職工
200萬(wàn)職工不裁員
鐵路改革后，200萬(wàn)鐵路職工的出路成了備受關(guān)注的問(wèn)題。對此，盛光祖表示，鐵路職工不存在安置問(wèn)題。鐵路職工都在就業(yè)崗位上，改革后也不會(huì )裁員。
而政企分開(kāi)后，鐵路總公司實(shí)行企業(yè)化管理，這是否意味著(zhù)員工可以持有股份？盛光祖表示，現在還沒(méi)考慮這方面的問(wèn)題，“國有企業(yè)還是嚴一點(diǎn)好。”盛光祖說(shuō)。
(責任編輯：鑫報)
