記者 王占東 李怡

　　9月15日中午，位于南面灘的汽車(chē)加氣站前，前來(lái)加氣的汽車(chē)排成了長(cháng)龍，并將高新區的關(guān)鍵大道608號路綠化帶東側的半幅道路，占得嚴嚴實(shí)實(shí)，交通中斷。“加氣太難了！”“一個(gè)加氣站經(jīng)常將我們這里弄得進(jìn)不去、出不來(lái)。”看著(zhù)“壯觀(guān)”得讓人著(zhù)急的加氣場(chǎng)面，車(chē)主和附近居民各有各的抱怨。

　　其實(shí)，這只是蘭州加氣站的縮影。由于加氣站點(diǎn)少，服務(wù)半徑大，造成車(chē)主加氣難，甚至制造擁堵，在短期增加加氣站不現實(shí)的情況下，一些市民和車(chē)主提出，蘭州能否將加氣站聯(lián)網(wǎng)，建立加氣調劑信息平臺，及時(shí)向車(chē)主發(fā)布各加氣站車(chē)流情況，供車(chē)主選擇，就像交通指揮平臺及時(shí)向車(chē)主發(fā)布各地車(chē)流信息一樣，盡可能減少加氣難、加氣擁堵?tīng)顩r？

　　車(chē)主加氣的喜與憂(yōu)

　　今天，家住雁灘科教城的許多居民，無(wú)論如何沒(méi)有想到，雁灘的城市化進(jìn)程來(lái)得這么快！他們附近的雁興路加氣站在這里剛建設時(shí)，這里還是蘭州的郊區，將加氣站這樣有潛在風(fēng)險的公共服務(wù)設施建在這里，當年看來(lái)再合適不過(guò)，且附近車(chē)輛加氣也很方便。但這個(gè)在新世紀前后建設的加氣站，經(jīng)過(guò)不到10年的城市化后，當年誰(shuí)的事兒都不妨礙的加氣站，現在已處在了市中心，并在天天加氣車(chē)隊的來(lái)往下，已影響了居民的生活，給雁灘原本脆弱的交通平添了擁堵，“進(jìn)不去、出不來(lái)”成為高新區面臨的新問(wèn)題。

　　為一探這里的究竟，記者在9月15日22時(shí)來(lái)到雁興路加氣站附近觀(guān)察，已經(jīng)下班的幾輛116路公交車(chē)?？吭诼愤?，加上來(lái)往行人和其他車(chē)輛，這條路剎那間變成了“死胡同”。接著(zhù)，前來(lái)加氣的出租車(chē)在人行道上開(kāi)始勇猛地滑行，行人提心吊膽。到后來(lái)，路堵得干脆連人都過(guò)不去了。“我每天加氣至少要等半小時(shí)，到現在為止，已等了20分鐘了。”司機老金說(shuō)。

　　“以前，出租車(chē)在中午12點(diǎn)及下午7點(diǎn)兩個(gè)高峰時(shí)段加氣需要排隊，因為那兩個(gè)時(shí)段加氣的出租車(chē)比較集中。”出租車(chē)司機張師傅說(shuō)，“可現在不一樣了，不管什么時(shí)侯去加氣，都要排長(cháng)隊等候，有時(shí)加氣站干脆就沒(méi)氣可加。”他指著(zhù)不遠處的加氣站告訴記者，“就這都是最快的，其他的有時(shí)候得等一兩個(gè)小時(shí)。”

　　“從晚上8點(diǎn)開(kāi)始，這里一直有長(cháng)長(cháng)的車(chē)隊。”基業(yè)豪庭的一位住戶(hù)說(shuō)。據他說(shuō)，加氣車(chē)隊造成的交通事故時(shí)有發(fā)生，僅他親眼目睹的撞車(chē)事件至少就有三五起。加氣站為了正常營(yíng)業(yè)，不得不招來(lái)工作人員維護秩序。“門(mén)口每天晚上都有很多車(chē)，讓行人和其他車(chē)輛都沒(méi)法走，短暫壓車(chē)不說(shuō)，連公交車(chē)都不能停到自己的站點(diǎn)，無(wú)法正常休息，真是太糟糕了。”雁興路加氣站附近一餐館老板說(shuō)。

　　出租車(chē)司機李師傅對于加氣難，給記者算了這樣一筆賬：一輛出租車(chē)一天需加三次氣，正常情況下，加一次氣需要一小時(shí)，這樣一天11個(gè)小時(shí)的跑路時(shí)間就少了3個(gè)小時(shí)，再加上我們吃飯的時(shí)間算1小時(shí)吧，一輛出租車(chē)按白班、晚班算，實(shí)際拉活兒的時(shí)間只有7個(gè)小時(shí)，有時(shí)再加上堵車(chē)，連7個(gè)小時(shí)都不到，這不僅影響了我們的生意，更造成了市民越來(lái)越難打車(chē)。

　　這位出租車(chē)司機說(shuō)，加氣難的主要原因是，加氣站點(diǎn)太少，且服務(wù)半徑大，他如數家珍地向記者數起了蘭州現有的加氣站：東崗立交橋兩個(gè)、南面灘、雁興路、火車(chē)站附近、公交公司、西站柳家營(yíng)、金港城、安寧銀安路、費家營(yíng)、十里店?yáng)|、西固大灘村、小坪山，基本就這13個(gè)點(diǎn)，且分布不均衡，而目前黃河北還沒(méi)有加氣站。

　　要讓既有資源得到充分利用

　　其實(shí)，蘭州汽車(chē)油改氣的歷史并不算長(cháng)。為改善空氣質(zhì)量，蘭州市從2005年初先對出租車(chē)和公交車(chē)實(shí)施了“油改氣”，目前全市幾乎所有的出租車(chē)和公交車(chē)都已全部完成了“油改氣”，成為使用天然氣或石油液化氣的雙燃料車(chē)。從2008年開(kāi)始，蘭州市也將公務(wù)車(chē)納入天然氣汽車(chē)推廣序列，并鼓勵私家車(chē)車(chē)主使用天然氣汽車(chē)。伴隨油價(jià)近年出現上漲，價(jià)格杠桿也進(jìn)一步促進(jìn)了汽車(chē)“油改氣”。

　　但是，近6年來(lái)，蘭州城區的加氣站并沒(méi)有增加多少，雖然在“十一五”期間，蘭州市轄區內共規劃建成30座汽車(chē)加氣站，但目前被人們所熟悉的加氣站只有13座左右，已難以滿(mǎn)足燃氣汽車(chē)的加氣需求，排隊加氣的現象非常普遍。

　　事實(shí)上，汽車(chē)“加氣難”現象在蘭州已經(jīng)持續了較長(cháng)一段時(shí)間。至今，仍沒(méi)有很好的辦法解決這一難題。在加氣難帶來(lái)的一系列問(wèn)題面前，在城區新增加氣站數量短時(shí)難以實(shí)現的面前，如何基本滿(mǎn)足雙燃料汽車(chē)的正常運行和長(cháng)遠發(fā)展的需要，正考量著(zhù)相關(guān)部門(mén)的決策智慧。

　　人民城市人民建。在這個(gè)城市遇到汽車(chē)加氣難的問(wèn)題時(shí)，許多普通市民，尤其是駕車(chē)一族，紛紛建言獻策。記者在采訪(fǎng)中，有這樣幾種聲音，可供相關(guān)部門(mén)思考：

　　有市民認為，蘭州能否將現有加氣站聯(lián)網(wǎng)，建立加氣調劑信息平臺，及時(shí)向車(chē)主發(fā)布各加氣站車(chē)多車(chē)少情況，供車(chē)主選擇，就像交通指揮平臺及時(shí)向車(chē)主發(fā)布各地車(chē)流狀況信息一樣，盡可能減少加氣難、加氣擁堵?tīng)顩r？

　　有市民建議，能否將加油站和加氣站實(shí)現兩種業(yè)務(wù)的合并，車(chē)主到加油站也可加到氣，到加氣站也可加到油，當然由于加氣站和加油站同屬易燃易爆的潛在風(fēng)險作業(yè)場(chǎng)所，合建可能增加潛在風(fēng)險，這需要操作人員的安全技術(shù)提升，同時(shí)油氣站合并，也需要重新翻新改建，需要成本投資。

　　而一位九州的居民提出，目前黃河北還沒(méi)有加氣站，但伴隨九州地區的開(kāi)發(fā)、廟灘子的開(kāi)發(fā)和城關(guān)區“南升北拓戰略”的推進(jìn)，也應在黃河北建一個(gè)加氣站，來(lái)往河北的車(chē)輛不用再跑到河南岸加氣了。

　　采訪(fǎng)中，許多市民認為，有關(guān)部門(mén)應再想一想辦法，對現有資源的利用進(jìn)行排列組合式的整合，將既有的資源運用到極致，服務(wù)于城市建設。