中國已經(jīng)總結出空戰成功的唯一途徑是采用西方的飛行員訓練模式，正在大量付諸實(shí)施。中國正在替換上千架冷戰時(shí)期的引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)制造的作戰飛機，從上世紀90年代開(kāi)始，中國一直從俄羅斯引進(jìn)西方風(fēng)格的戰機如米格-29和蘇-27(原文如此——環(huán)球網(wǎng)注)，并制造了類(lèi)似設計的飛機。但是這些飛機只有在訓練有素、經(jīng)驗豐富的飛行員手中才能形成作戰能力，因此，中國為培養現代飛行員花費了大量燃油和部件。但這些遠遠不夠，飛行員在冷戰時(shí)期老式飛機訓練之后轉向現代飛機后并沒(méi)有太多提高，為提高現代空戰和技術(shù)和特種訓練水平，必須引入飛行模擬設備，訓練空中機動(dòng)等高危課目。中國正在進(jìn)行相關(guān)訓練，包括建設一座學(xué)制4年的“飛行學(xué)院”。
中國空軍也在訓練使用對方戰術(shù)的假想敵部隊(主要是美軍和印軍)，成立了3支藍軍飛行中隊，1支裝備蘇-30，模擬美軍F-15或印度、越南的蘇-30系列飛機，另1支裝備殲-10A，模擬F-16，第3支裝備殲-7，模擬印度仍在使用的米格-21等的低端空中威脅。
由己方飛機進(jìn)行“模擬訓練”開(kāi)始于1969年，當時(shí)美國海軍成立了最早的“精英(Top Gun)”戰斗機飛行員學(xué)校，用來(lái)訓練素質(zhì)較差的飛行員與北越蘇制戰斗機作戰。精英們飛行敵方飛機，模擬敵方飛行員的作戰方式，被稱(chēng)為假想敵訓練(dissimilar training)。過(guò)去，美軍飛行員之間進(jìn)行對抗訓練，都是使用美軍飛機和美軍戰術(shù)。二戰期間，由于敵方飛行員實(shí)戰經(jīng)驗較少，加之飛機性能和戰術(shù)都很接近，頻繁的戰事也給飛行員提供了實(shí)戰訓練機會(huì )。越戰期間，蘇聯(lián)訓練的北越飛行員給美軍制造了太多麻煩，4周的“精英”課程解決了這個(gè)難題。后來(lái)，美國空軍也建立了“紅旗”飛行學(xué)校培訓假想敵飛行中隊。80年代初，前蘇聯(lián)成立了模擬空戰學(xué)校，組建了西方模式的飛行中隊，1987年，中國也成立了模擬藍軍。
過(guò)去40年，美軍2個(gè)假想敵訓練項目發(fā)展各異，最終徹底改變了“對抗訓練”的概念。海軍把“精英”訓練用來(lái)提高飛行技能，空軍“紅旗”訓練內容更全面，分化成不同的空戰訓練內容，特別是電子戰。冷戰結束后，美軍的潛在作戰對手根本得不到太多的訓練，蘇聯(lián)飛行員的飛行技能從80年代開(kāi)始下滑，經(jīng)濟困境導致了訓練飛行小時(shí)的削減。那個(gè)時(shí)期，美國飛行員恰恰增加了訓練小時(shí)。再者，美國的飛行模擬器發(fā)展得更好。美國飛行員發(fā)現帶有游戲性質(zhì)的戰術(shù)飛行模擬器也很有訓練價(jià)值。
現在，中國也在盡其所能，運用假想敵訓練模式，美國對此保持高度關(guān)注。(戰略網(wǎng)/長(cháng)風(fēng))
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