美國軍車(chē)“悍馬”在第一次海灣戰爭中一戰成名，開(kāi)創(chuàng )了信息時(shí)代戰術(shù)車(chē)輛的第三代模式。其卓越的野戰機動(dòng)突擊能力和地面快速通過(guò)能力受到世界各國的高度關(guān)注。

　　從2002年開(kāi)始，奧、俄、日、法、意等軍事工業(yè)強國也先后推出同類(lèi)產(chǎn)品。我軍也提出了開(kāi)發(fā)超越美軍“悍馬”軍用越野車(chē)的軍事需求，并最終將開(kāi)發(fā)的這種車(chē)輛定名為“猛士”。

　　得名于詩(shī) 五年磨礪一車(chē)“猛士”高機動(dòng)多用途輪式車(chē)由東風(fēng)汽車(chē)公司設計制造。從2002年10月方案出爐，到2006年年底開(kāi)發(fā)完畢，歷時(shí)5年。其研制過(guò)程大體有四個(gè)階段。

　　一是概念樣車(chē)階段，主要進(jìn)行方案設計，并對樣車(chē)進(jìn)行性能和可靠性試驗。二是初樣車(chē)階段，主要進(jìn)行整車(chē)性能試驗以及環(huán)境適應性試驗。這期間，僅道路強化試驗里程就達到上百萬(wàn)公里，并多次在青藏高原的唐古拉山、新疆的吐魯番盆地和甘肅敦煌的沙漠高熱區、黑龍江的漠河等嚴寒地區以及廣東沿海部隊等地域進(jìn)行了環(huán)境性試驗。三是正樣車(chē)驗證階段，主要在定遠汽車(chē)試驗場(chǎng)對汽車(chē)的全面性能進(jìn)行嚴格的定型試驗。四是定型評審階段。

　　2006年12月12日，解放軍總裝備部陸軍裝備定型委員會(huì )在武漢東湖賓館會(huì )議室開(kāi)始對“猛士”的設計定型進(jìn)行評審?？傃b備部張思敏中將以及來(lái)自各軍兵種、有關(guān)高校、院所的90多位專(zhuān)家聚集一堂，大家對“猛士”的性能非常滿(mǎn)意，認為該車(chē)實(shí)現了多項技術(shù)突破，整體達到國際同類(lèi)先進(jìn)水平。專(zhuān)家們的鑒定標志著(zhù)我國自主研發(fā)的“猛士”軍用越野車(chē)從此橫空出世。

　　在研制過(guò)程中，該車(chē)的學(xué)名曾進(jìn)行過(guò)一次更改。最初，“猛士”的學(xué)名叫東風(fēng)EQ2050軍用越野車(chē)。該名字又長(cháng)又不好叫，大家俗稱(chēng)其為“中國悍馬”。

　　2004年，總裝備部在北京展覽館舉辦軍用車(chē)輛展覽，時(shí)任總裝備部副部長(cháng)李安東走到這款結實(shí)有力、充滿(mǎn)陽(yáng)剛之美的“悍馬”型車(chē)輛前，感慨地念出了劉邦《大風(fēng)歌》中的詩(shī)句：“大風(fēng)起兮云飛揚，威加海內兮歸故鄉。安得猛士兮守四方？”隨即說(shuō)道：“這款車(chē)看起來(lái)威風(fēng)八面，是我軍守四方的猛士，就叫它‘猛士’吧。”

　　一片掌聲之后，這個(gè)“鋼鐵男孩”就正式得名“猛士”。

　　永不翻車(chē) 四大設計構思巧妙東風(fēng)“猛士”在設計構思上十分巧妙，其承載系統、轉向系統、制動(dòng)系統、冷卻系統、傳動(dòng)系統、電器系統等都進(jìn)行了全新的設計，尤其是以下幾個(gè)方面更為突出：

　　一是緊湊、周密的整車(chē)總體設計。根據作戰需要，該車(chē)總體設計為發(fā)動(dòng)機中置。人員乘坐在前輪后、車(chē)架外側，室內中央有戰斗平臺，使整車(chē)的車(chē)高最小而離地間隙最大，被贊譽(yù)為“永不翻車(chē)”。同時(shí)，該車(chē)應用可靠性設計理論，采用輕質(zhì)材料和多功能的零部件，實(shí)現了整車(chē)重量較輕的要求。并通過(guò)承載系統結構件優(yōu)化設計，采用優(yōu)質(zhì)材料和先進(jìn)工藝，提高了車(chē)輛的承載能力。

　　二是堅實(shí)、可靠的底盤(pán)承載設計。該車(chē)底盤(pán)系統實(shí)現了柔性車(chē)架的等應力設計，使車(chē)架壽命同比提高3倍。該車(chē)全面運用了前、后雙橫臂獨立懸架、螺旋彈簧技術(shù)，完全能滿(mǎn)足來(lái)自載荷、復雜路面產(chǎn)生的大彎矩、大扭矩強度要求。提高了緩沖能力，成功解決了車(chē)架、螺旋彈簧、三角臂耐久性的難題。

　　三是巧妙、高效的制動(dòng)轉向設計。該車(chē)制動(dòng)、轉向兩套液壓系統共用一個(gè)制動(dòng)轉向泵，且駐車(chē)制動(dòng)采用中央盤(pán)式制動(dòng)器，使制動(dòng)效果穩定、可靠、安全，且轉向輕便、反應靈敏。

　　四是威武、霸氣的造型設計。該車(chē)整車(chē)外形符合國際軍車(chē)發(fā)展潮流，且內飾舒適、簡(jiǎn)潔，發(fā)動(dòng)機罩蓋、燈具、前格柵等造型組合形成東風(fēng)新一代軍車(chē)標志，給人以躍躍欲試的視覺(jué)沖擊力。

　　四項性能特色突出 生產(chǎn)成本比“悍馬”低20%“猛士”是一個(gè)系列化、多用途、全新的三代高技術(shù)基型戰術(shù)平臺。該車(chē)性能卓越，獲得中國汽車(chē)行業(yè)近30年來(lái)唯一一個(gè)國家科技進(jìn)步一等獎。其以下幾方面的性能令人矚目。

　　良好的機動(dòng)性。該車(chē)最高車(chē)速可達130千米/小時(shí)，續駛里程超過(guò)600千米，具有較強的戰役機動(dòng)性。最小離地間隙410毫米，最小轉彎半徑僅為7.5米，加速到80千米/小時(shí)的加速時(shí)間僅需18秒，具有靈活的戰術(shù)機動(dòng)性。車(chē)輛采用大直徑、寬斷面、無(wú)內胎子午線(xiàn)輪胎和中央充放氣系統，輪胎氣壓連續可調，能安全地在泥濘、沙石、水泥、柏油等多種復雜路面行駛。

　　卓越的越野性。雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架、大容量減震器等的綜合使用，使該車(chē)在凸凹不平的越野路面最大平均車(chē)速超過(guò)40千米/小時(shí)，其平穩性與轎車(chē)水平相當。該車(chē)還可在沙漠、沼澤、水流、冰雪路、彈坑等險峻地形行駛，最大行駛側坡40%，最大爬坡度達60%，體現出超凡的越野性。

　　優(yōu)良的動(dòng)力性。“猛士”的“心臟”是具有軍用特性的四缸增壓中冷柴油機，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性能比“悍馬”A2增加了25%，油耗降低了1/3。整車(chē)重量較輕，僅為1.5噸級，約3.1噸，這為今后的改裝打下了基礎。該車(chē)還可裝備高壓共軌電控發(fā)動(dòng)機、增壓電控柴油機等多種發(fā)動(dòng)機來(lái)獲得不同的動(dòng)力性。

　　超強的適應性。由于使用了進(jìn)氣預熱、低溫電瓶、大功率空調、大直徑冷卻風(fēng)扇和耐高低溫材料，該車(chē)能適應較惡劣的高低溫環(huán)境，最高適應環(huán)境溫度為55℃，比美國“悍馬”A2還要高9℃。“猛士”的增壓柴油機使其能很好地適應高原地區，能在我國新疆、西藏、青海等高海拔地區順利行駛。其電器件均采用強防水標準，傳動(dòng)系統采用集中通氣方案，使該車(chē)可在0.75米深的水中長(cháng)時(shí)間行駛，加裝輔助裝置后，最大涉水深度達1.2米。從易損件強化里程壽命來(lái)看，“猛士”能行駛l.8萬(wàn)公里而不須更換零件，比“悍馬”提高了2.6倍。

　　此外， “猛士”還具有成本低的特點(diǎn)。其開(kāi)發(fā)成本僅是美國“悍馬”的10%左右，生產(chǎn)成本比“悍馬”低20%。既適于軍用，也易于改裝成民用車(chē)輛。

　　12項關(guān)鍵指標超“悍馬” 六大能力戰場(chǎng)揚威由于運用了多項具有世界先進(jìn)水平的關(guān)鍵技術(shù)，“猛士”成為世界同車(chē)族中的佼佼者，其總體性能達到國際尖端水平，使德、俄、日、法、意等軍車(chē)研制強國的同類(lèi)車(chē)型望塵莫及。在衡量軍用越野車(chē)的15項關(guān)鍵技術(shù)指標中，“猛士”共有12項超過(guò)美國的“悍馬”，3項與其持平。“猛士”在以下幾個(gè)方面的戰場(chǎng)使用價(jià)值尤其突出。

　　良好的自我防護能力。“猛士”車(chē)身上涂抹的油漆采用了防紅外技術(shù)處理，降低了車(chē)身的紅外輻射特性；內部自裝的電磁屏蔽系統，可有效保護發(fā)動(dòng)機和車(chē)載電子裝備免受外部電磁環(huán)境干擾，增強了該車(chē)的抗電子干擾能力。這些技術(shù)的運用，大大增加了該車(chē)的戰場(chǎng)防護能力。

　　尤其值得一提的是，美國“悍馬”雖然擁有眾多的優(yōu)勢，但其本身缺乏必要的自我防護措施，因此在戰場(chǎng)上容易成為被攻擊目標。“猛士”在這一方面吸取了前車(chē)之鑒，在車(chē)體內襯了一些輕質(zhì)抗彈性防彈裝板，具有一定的裝甲防彈能力，可在車(chē)自重裝備沒(méi)有大的增加情況下，大幅度提高對輕型武器的防護能力。軍方的爆破實(shí)驗表明，該車(chē)的防護能力大大超過(guò)了美國“悍馬”。

　　優(yōu)良的戰場(chǎng)生存能力。“猛士”整車(chē)高寬比為0.91，扁平化特色突出，質(zhì)心低，穩定性好。安裝的武器高度低，便于隱蔽偽裝和實(shí)施突然火力襲擊。其輪距與輪式裝甲車(chē)、載貨運輸車(chē)一致，方便在急造公路(即在緊急情況下鋪設的簡(jiǎn)易路——編者注)上行駛。更為重要的是，該車(chē)輪胎被擊穿后，還能繼續行駛30千米，這大大提高了“猛士”的戰場(chǎng)生存能力。

　　靈活的功能轉換能力。“猛士”的開(kāi)發(fā)貫徹了模塊化設計思路，形成了輕型高機動(dòng)性系列車(chē)型?？煞譃?ldquo;長(cháng)頭”與“短頭”兩大車(chē)頭系列，硬頂、軟頂和高頂三種車(chē)頂系列，單排、雙排兩種車(chē)排系列，用戶(hù)可針對不同的使用需求，選擇相應車(chē)型，靈活搭設相應功能設備，形成不同功能的專(zhuān)用越野車(chē)。

　　強大的裝備搭載能力。“猛士”設計了系留點(diǎn)和系固點(diǎn)，可方便地由伊爾-76、運八等飛機和登陸艦船運載，由直8A、“黑鷹”直升機吊運，能方便地搭載到我軍陸、海、空軍其他裝備上，有利于與其他裝備協(xié)調一致實(shí)施作戰行動(dòng)。

　　實(shí)用的火力攻防能力。該車(chē)的軟頂篷布和側窗可靈活拆卸，前風(fēng)窗可根據需要翻倒，便于安裝不同型號的輕、重機槍。車(chē)中央設置有安放臺和踏板，便于加裝重機槍、高射機槍和榴彈發(fā)射器，使該車(chē)具有較強的火力攻防能力。更值得一提的是，車(chē)的后廂還安裝有導彈發(fā)射平臺，“猛士”因此火力更猛。

　　先進(jìn)的信息火力集成能力。該車(chē)能夠很好地集武器、計算機、信息通訊系統、雷達、全球定位系統多種信息系統和火力單元于一體，相當于一個(gè)性能優(yōu)越的輕型高機動(dòng)性輪式作戰系統，是我軍完整作戰體系的一個(gè)重要組成部分。對提高我軍野戰機動(dòng)和戰術(shù)突擊能力、打造陸軍裝備平臺、打贏(yíng)信息化戰爭具有重要作用。

　　“悍馬”威風(fēng)不再 “猛士”價(jià)值凸顯一提到“悍馬”，人們腦海里立即會(huì )浮現一個(gè)能翻山越嶺、爬坡涉水的“大方塊”。正是憑著(zhù)這樣一股彪悍作風(fēng)，使得“悍馬”從戰爭煙云中脫穎而出，被美國業(yè)內外人士譽(yù)為“越野之王”，并成為無(wú)數民間越野迷為之尖叫的車(chē)型。

　　鑒于“悍馬”在海灣戰爭中的優(yōu)異表現，1992年，第一輛民用“悍馬”車(chē)型開(kāi)始上市銷(xiāo)售，很快風(fēng)靡全球。美國前動(dòng)作片巨星、加利福尼亞州前州長(cháng)施瓦辛格成為第一個(gè)擁有者，從而掀起美國的“悍馬熱”。鼎盛時(shí)期，“悍馬”僅在美國的銷(xiāo)量就高達7萬(wàn)輛。

　　然而，“悍馬”神話(huà)起源于伊拉克戰場(chǎng)，也破滅于伊拉克戰場(chǎng)。    由于火力不足、裝甲薄弱、防御能力極差，美國在1993年的索馬里行動(dòng)中有許多士兵在車(chē)內喪生。在2003年的伊拉克戰爭中，“悍馬”經(jīng)常遭受路邊炸彈、火箭筒甚至步槍子彈的威脅，成為反美游擊隊的攻擊目標，時(shí)常車(chē)毀人亡，損失慘重。

　　據美國國防部統計，每5個(gè)在伊拉克死亡的美軍中，就有一個(gè)死在“悍馬”車(chē)里。在85名因“悍馬”車(chē)禍喪生的士兵中，有60人死于翻車(chē)事故。此外，還有337名士兵因“悍馬”車(chē)禍受傷。對此，人們給“悍馬”起了個(gè)非常難聽(tīng)的外號——“死亡陷阱”。而駐伊美軍也不得不將“悍馬”從戰爭前線(xiàn)撤往后方，擔任不太危險的任務(wù)。

　　與此同時(shí)，“高油價(jià)時(shí)代”的來(lái)臨，也預示著(zhù)以“油老虎”著(zhù)稱(chēng)的“悍馬”開(kāi)始了噩夢(mèng)。隨著(zhù)環(huán)保運動(dòng)高漲，在環(huán)保人士眼中，開(kāi)“悍馬”車(chē)等同于浪費能源，美國社會(huì )逐漸形成“反悍馬風(fēng)潮”。由此，“悍馬”不僅威風(fēng)不再，其民用銷(xiāo)量也逐年暴跌。

　　2009年，“悍馬”的生產(chǎn)廠(chǎng)家——美國通用汽車(chē)公司宣布破產(chǎn)重組，“悍馬”遭受重創(chuàng )，其保留的生產(chǎn)線(xiàn)只為滿(mǎn)足軍方的微量需求——2010～2012年間只有2526輛的訂單。

　　與“悍馬”形成鮮明對比的是，作為我國軍隊專(zhuān)用戰車(chē)的劃時(shí)代車(chē)型，自2007年起，“猛士”以其卓越的性能閃亮登場(chǎng)，開(kāi)始陸續裝備部隊，軍事價(jià)值日益凸顯。目前，有數千輛“猛士”已經(jīng)交付給解放軍、公安、武警部隊，并在多次任務(wù)中發(fā)揮了重要作用。

　　從我軍的實(shí)際情況來(lái)看，“猛士”的成功研制，標志著(zhù)我軍地面部隊已擁有第三代高機動(dòng)性軍車(chē)，意味著(zhù)我軍實(shí)現了軍車(chē)從單純的運輸保障到戰斗運輸一體化的跨越，是我國軍車(chē)發(fā)展的“里程碑”。“猛士”將成為我軍陸、海、空一體化聯(lián)合作戰的重要武器裝備之一，在國防建設、戰爭和非戰爭軍事行動(dòng)中扮演越來(lái)越重要的角色，發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。(段學(xué)輝 李偉 作者單位：96451部隊 國防大學(xué))