西安地鐵8號環(huán)線(xiàn)車(chē)廂內還有“手機充電區”?！。ㄊ紫浾?李明 攝）　

 

 

地鐵工作人員正在對車(chē)輛進(jìn)行檢測。（首席記者 李明 攝）
 

 

  12月8日10時(shí)許，在月登閣路南側的西安地鐵8號環(huán)線(xiàn)施工現場(chǎng)，剛剛從大連運送來(lái)的兩輛全自動(dòng)運行A型電客車(chē)，在長(cháng)鳴路車(chē)輛段完成吊卸組裝后首次亮相。隨著(zhù)新車(chē)“到貨”，該線(xiàn)路各項運營(yíng)籌備工作有序推進(jìn)。

 

  首次采用A型寬體列車(chē)

 

  走過(guò)正在施工的西安地鐵8號環(huán)線(xiàn)控制中心主樓，沿著(zhù)軌道進(jìn)入地鐵車(chē)輛段內，記者見(jiàn)到了嶄新的兩輛寬體列車(chē)，這是西安地鐵首次采用A型車(chē)，與在運營(yíng)線(xiàn)路的B型車(chē)相比，載客能力提升了31%。列車(chē)車(chē)身采用鋁合金輕量化材質(zhì)，在明亮的車(chē)燈與黃橘雙色“飄帶”勾勒下，方圓的車(chē)頭宛如一個(gè)可愛(ài)的“笑臉”。

 

  記者登上列車(chē)后，看到駕駛區域為開(kāi)放式，座椅為黃白兩色、地板為灰色，整體設計簡(jiǎn)潔大氣，與其他線(xiàn)路列車(chē)相比，顯得寬敞不少；8號環(huán)線(xiàn)車(chē)廂內座椅的弧形靠背設計，更加貼合身體曲線(xiàn)，乘坐更舒適；吊環(huán)扶手高度有所降低，立柱扶手換成了雙叉造型，對身材嬌小的女士和兒童更友好的同時(shí)，抓握感也得到了提升。最令人驚喜的是，列車(chē)中間的四節車(chē)廂還增設了“手機充電區”，既有無(wú)線(xiàn)充電裝置還有USB充電口，供市民旅客免費使用。

 

  “車(chē)廂內設置光照強度采集傳感器，可實(shí)現無(wú)極調光，給乘客帶來(lái)舒適的燈光體驗。同時(shí)，車(chē)門(mén)上方設置了燈帶，在開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中通過(guò)燈帶的變化，更直觀(guān)地指引乘客上下車(chē)。”中車(chē)大連公司西安區域負責人梁善祥告訴記者，8號環(huán)線(xiàn)整車(chē)還搭載變頻冷暖空調，在減少能量消耗的同時(shí)，滿(mǎn)足乘客對舒適溫度的需求。

 

  此外，車(chē)體首次采用鋁合金輕量化材質(zhì)，通過(guò)降低自重減少列車(chē)能耗，并采用多種降噪裝置，增強了列車(chē)在運行時(shí)的隔音效果?？褪臆?chē)門(mén)上方安裝了大尺寸電子式動(dòng)態(tài)顯示線(xiàn)路圖；司機值乘區域配置及座椅上方分別配置了LCD顯示屏、數碼刷屏機，信息顯示更加全面智能；客室內還能根據環(huán)境變化實(shí)現廣播音量的自調節。

 

  全自動(dòng)運行安全又智慧

 

  作為西安地鐵線(xiàn)網(wǎng)中唯一環(huán)線(xiàn)，8號環(huán)線(xiàn)具有線(xiàn)路里程長(cháng)、換乘站點(diǎn)多等特點(diǎn)。為適配運營(yíng)需要，該線(xiàn)路列車(chē)首次采用A型地鐵車(chē)輛，編組方式為4動(dòng)2拖6輛編組。列車(chē)全長(cháng)140米、寬3米，正常載客情況下，可比已開(kāi)通線(xiàn)路使用的B型車(chē)多容納400人。正式運營(yíng)時(shí)，將上線(xiàn)79輛列車(chē)。

 

  “8號環(huán)線(xiàn)列車(chē)在設計制造方面采用行業(yè)前沿科技，具備高智能化、高舒適性、高安全性等特點(diǎn)。”市軌道交通集團運營(yíng)分公司全自動(dòng)線(xiàn)路運營(yíng)籌備管理部負責人楊洪介紹，8號環(huán)線(xiàn)列車(chē)可實(shí)現GoA4最高等級全自動(dòng)運行，在無(wú)人值守的狀態(tài)下自動(dòng)駕駛，能實(shí)現自動(dòng)“喚醒”、自動(dòng)“休眠”、自動(dòng)發(fā)車(chē)停車(chē)等功能。

 

  記者了解到，9月份以來(lái)，該列車(chē)已在大連完成了兩輪外場(chǎng)測試。從本月開(kāi)始，新列車(chē)將在8號環(huán)線(xiàn)試驗段進(jìn)行現場(chǎng)動(dòng)車(chē)測試，每一輛列車(chē)都要反復測試正常、故障、應急等三種場(chǎng)景，應急場(chǎng)景包括火災、水災等模式，確保任何情況下都能安全運行。“8號環(huán)線(xiàn)全部為地下線(xiàn)，列車(chē)設有地下水害模式，全線(xiàn)設置水位監測、實(shí)時(shí)報送水位線(xiàn)。同時(shí)，列車(chē)還搭建了全自動(dòng)駕駛的系統控制平臺，配置了智能運維遠程綜合監測平臺，能對車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，讓列車(chē)運行更加安全可靠。”楊洪說(shuō)。

 

  此外，地鐵10號線(xiàn)部分列車(chē)也已于近日運抵西安，相關(guān)線(xiàn)路運營(yíng)籌備人員正聯(lián)合設備廠(chǎng)家，開(kāi)展車(chē)輛編組后的機械功能及電氣功能檢查工作，下一步將有序推進(jìn)車(chē)輛設備普查、信號通信設備靜調等籌備建設工作。

 

  地鐵在建項目刷新“進(jìn)度條”

 

  11時(shí)許，記者走出列車(chē)停放的區域，長(cháng)鳴路車(chē)輛段施工現場(chǎng)機械的鳴響、鋼筋的碰撞聲不絕于耳，工友們緊張勞作，運營(yíng)籌備人員來(lái)回穿梭于測試列車(chē)中，各專(zhuān)業(yè)交叉施工、協(xié)同作業(yè)，工地現場(chǎng)一片繁忙火熱景象。

 

  “長(cháng)鳴路車(chē)輛段建成后將承擔8號環(huán)線(xiàn)車(chē)輛的日常停放、定修、臨修、運用管理等任務(wù)。”市軌道交通集團建設分公司8號環(huán)線(xiàn)項目管理中心主任范小明表示，面對車(chē)輛段工程結構復雜、體量大、工序多的實(shí)際情況，市軌道交通集團聯(lián)合承建單位不斷優(yōu)化技術(shù)方案，倒排工期、掛圖作戰，全力確保項目建設有序推進(jìn)。

 

  截至目前，8號環(huán)線(xiàn)37座車(chē)站已有35座實(shí)現主體結構封頂，區間累計完成98%；10號線(xiàn)全線(xiàn)車(chē)站已封頂，全線(xiàn)安裝裝修、系統設備均已開(kāi)始施工；15號線(xiàn)全線(xiàn)13座車(chē)站中8座車(chē)站已封頂，區間累計完成71.2%，項目建設有序推進(jìn)。

 

  另外，地鐵在建項目線(xiàn)路長(cháng)，站點(diǎn)多，征地拆遷、管線(xiàn)遷改復雜。為減少施工期間對道路資源的占用，方便市民通行，在地鐵沿線(xiàn)轄區政府的支持幫助下，市軌道交通集團采用“一站一方案”的工作思路，加強與市政、交警部門(mén)、產(chǎn)權單位協(xié)調力度，最大限度減少因地鐵施工給地面交通帶來(lái)影響。

 

  近3個(gè)月，地鐵在建項目累計拆除或收縮圍擋13處、恢復道路超過(guò)49000平方米，方便沿線(xiàn)居民出行的同時(shí)，為后續附屬工程施工創(chuàng )造了有利條件。

 

  下一步，市軌道交通集團將積極發(fā)揮重點(diǎn)項目促投資、穩增長(cháng)的“壓艙石”作用，加快推進(jìn)3條地鐵在建項目進(jìn)度，全力以赴滿(mǎn)足市民暢通出行的需要?！　鲇浾?郭沛然