電動(dòng)化改變了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局，也正成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能。各方勢力紛紛入局新能源市場(chǎng)，伴隨著(zhù)廣汽豐田bZ4X等合資車(chē)型的加入，純電汽車(chē)市場(chǎng)正呈現出新主流力量崛起的趨勢。
滿(mǎn)足主流消費需求純電中端市場(chǎng)有望快速擴容
豐田作為全球知名的汽車(chē)品牌，經(jīng)過(guò)多年深耕本土化，贏(yíng)得了很多中國消費者的青睞。廣汽豐田旗下包括凱美瑞、漢蘭達、雷凌等常青樹(shù)車(chē)型，在TNGA和雙擎混動(dòng)加持下，打造出賽那、威蘭達等多個(gè)細分市場(chǎng)的熱門(mén)車(chē)型。此次入局市場(chǎng)的純電車(chē)型bZ4X，表明豐田在完善自身產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，對于電動(dòng)化、智能化轉型的決心。
縱觀(guān)中國汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量和滲透率每年成遞增趨勢。不難看出消費者對于新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)的心態(tài)發(fā)生了轉變。當然，這離不開(kāi)國家政策的扶持，同樣也離不開(kāi)車(chē)企對于純電汽車(chē)的努力研發(fā)。目前純電汽車(chē)的技術(shù)愈發(fā)成熟，同時(shí)市場(chǎng)上出現的純電汽車(chē)產(chǎn)品也愈加豐富。
自造車(chē)新勢力成功攪動(dòng)國內純電市場(chǎng)，并占據了一定的市場(chǎng)份額后，眾多傳統合資企業(yè)也紛紛發(fā)力純電市場(chǎng)。在助力我國早日實(shí)現“雙碳”目標的同時(shí)，也為中國消費者提供了更加多元化的綠色出行選擇。
以廣汽豐田為例，在追求環(huán)保的路上不懈努力。從節能減排的混合動(dòng)力到更加環(huán)保的氫動(dòng)力再到如今的純電，廣汽豐田總是能夠推出滿(mǎn)足消費者需求的車(chē)型。擁有強大的技術(shù)底蘊，也擁有令人安心的可靠品質(zhì)。
目前國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)，呈現出“啞鈴型”銷(xiāo)量結構。高端領(lǐng)域、低端領(lǐng)域車(chē)型，近幾年來(lái)較為熱銷(xiāo)，“兩頭大、中間小”的特征比較明顯。20-30萬(wàn)區間的車(chē)型，雖然也有不少品牌開(kāi)始發(fā)力，但從有效滿(mǎn)足和激活市場(chǎng)需求來(lái)說(shuō)，仍存在很大的提升空間。此次廣汽豐田在國內推出的純電車(chē)型bZ4X，或有望激活這一中端市場(chǎng)，讓消費者的選擇更加全面。它既順應了主流中堅純電車(chē)消費的需求，也詮釋了豐田對于中國市場(chǎng)、對中國消費者的重視。
能做好混動(dòng)，更能做好電動(dòng)
豐田混動(dòng)車(chē)型的成功是有目共睹的，這得益于豐田深厚的技術(shù)底蘊。自1997年，豐田生產(chǎn)了第一款HEV車(chē)型以來(lái)，其電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量已在全球范圍內突破2000萬(wàn)臺。在電動(dòng)化方面，豐田積累沉淀了25年，通過(guò)不斷地研發(fā)迭代，掌握了較為成熟可靠的電動(dòng)化技術(shù)，并且在電動(dòng)化核心技術(shù)電池、電機、電控方面獨具優(yōu)勢。
按照規劃，通過(guò)優(yōu)化材料與結構，豐田將在2030年努力實(shí)現降低30%的電池成本，同時(shí)全固態(tài)電池的應用也逐步落地。從技術(shù)上說(shuō)，HEV比EV更復雜，豐田從HEV拓展到EV更具優(yōu)勢。在豐田電動(dòng)化技術(shù)的加持下，廣汽豐田純電車(chē)具備獨有的競爭力。
而廣汽豐田雙擎車(chē)型的持續暢銷(xiāo)也為其電動(dòng)化打下了良好基礎，在HEV基礎上拓展PHEV、EV布局無(wú)疑是一手好棋。目前廣汽豐田電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量超70萬(wàn)，既有力推動(dòng)了混動(dòng)普及，也積累了電動(dòng)化市場(chǎng)的運作經(jīng)驗。更為重要的是，擁有了良好的口碑，讓消費者對于品牌更加信任。
不僅如此，廣汽豐田還建立了專(zhuān)屬的新能源工廠(chǎng)，在傳承豐田精益制造的同時(shí)，助力廣汽豐田進(jìn)一步完善產(chǎn)能布局。目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正步入加速發(fā)展階段，廣汽豐田的智能工廠(chǎng)也標志著(zhù)廣汽豐田又邁出了加快轉型升級及新能源布局的重要一步。
據悉，廣汽豐田計劃2025年導入5款純電車(chē)型，并且計劃電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量占比60%，2035年達100%。全方位加速電動(dòng)化戰略落地，廣汽豐田以bZ4X為開(kāi)端，正式開(kāi)啟在純電領(lǐng)域的全新攻勢。
把安全可靠放在首位純電車(chē)更要“安心感”
安全可靠的產(chǎn)品是當下消費者更加看重的，尤其是純電汽車(chē)。消費者在選擇純電汽車(chē)品牌時(shí)，也會(huì )重點(diǎn)考慮安全因素。不僅是車(chē)輛本身的安全，三電尤其是電池安全是重中之重。產(chǎn)品本身的功能再多，也沒(méi)有安全品質(zhì)重要。
廣汽豐田bZ4X基于e-TNGA純電專(zhuān)屬架構打造設計，電池放置于地板之下，與車(chē)身一體化設計，并首次搭載超長(cháng)耐久性動(dòng)力電池。這套電池通過(guò)HEV研發(fā)的技術(shù)，從材料、電池組構造、控制系統等各方面抑制電池老化，以10年后電池容量保持率90%為目標進(jìn)行研發(fā)，一定程度解決了消費者對于純電車(chē)型電池的顧慮。
為讓車(chē)輛的動(dòng)力與續航都得到保障，廣汽豐田bZ4X搭載了高效率的三合一電機系統，具備小型化、輕量化特點(diǎn)，可實(shí)現97%的電機效率、高密度的電機系統功率，保證動(dòng)力輸出的同時(shí)減小車(chē)重，有效提升車(chē)輛動(dòng)力性能和續航，最高續航里程可達615km。
此外，在科技智能方面，廣汽豐田bZ4X首次搭載了最新一代“TSS3.0智行安全系統”，增強了硬件設施，配備4個(gè)PVM攝像頭，12個(gè)超聲波雷達，擁有更廣的檢測角度和更遠的探測距離。具備PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）、DRCC動(dòng)態(tài)雷達巡航控制系統、LDA車(chē)道偏離警示系統等，也大幅提升了行車(chē)安全。
以安全為基礎，進(jìn)一步革新駕駛樂(lè )趣，廣汽豐田bZ4X搭載的X-MODE四驅越野輔助模式，配合全新研發(fā)的Grip-Control智能蠕行模式，提供“SNOW”和“D.SNOW”兩種模式應對雪坡和泥濘道路，滿(mǎn)足從日常生活到輕越野的使用需求。
此外，在銷(xiāo)售渠道層面，廣汽豐田為了讓消費者更便捷更直觀(guān)的享受購車(chē)、用車(chē)與體驗服務(wù)，在重點(diǎn)城市核心商圈將開(kāi)設15家新能源銷(xiāo)售體驗中心。今年將在全國322家銷(xiāo)售店開(kāi)設新能源專(zhuān)屬空間，讓消費者到店即可體驗新能源專(zhuān)屬的全新服務(wù)。同時(shí)，在廣汽豐田bZ小程序也可體驗線(xiàn)上看車(chē)購車(chē)等服務(wù)。
以bZ4X為開(kāi)端，廣汽豐田全面推動(dòng)純電動(dòng)車(chē)型的發(fā)展，并將產(chǎn)品陣容不斷擴大。合資車(chē)企的入局，讓消費者可選擇范圍更廣，市場(chǎng)得以充分競爭，售后服務(wù)會(huì )隨之更加完善，這也是行業(yè)喜聞樂(lè )見(jiàn)的事情。(劉牧平、孫婧)
(責任編輯：張云文)
