走進(jìn)西寧市重點(diǎn)項目 打造西寧交通的“鋼鐵心臟”

　　8月4日下午，天空中偶有陰霾的西寧市區顯得有些悶熱，走進(jìn)昆侖立交橋新建項目的施工現場(chǎng)，看到的更是一幅熱鬧的景象:工人們正在忙碌作業(yè)，機器在不停運轉，鋼鐵架起的大橋部分架構已經(jīng)展現在人們眼前。

　　“現在主體結構已經(jīng)大致出來(lái)了，建成后將會(huì )和原有的昆侖橋形成一個(gè)三橋一體的格局。”建設方的項目負責人李青說(shuō)。

　　昆侖橋新建工程總體工程量雖然不是很大，但卻是目前為止西寧橋梁建設史上建造難度極其大的一座橋，它集中了目前鋼桁梁橋梁中全焊結構、雙面橋、小半徑曲線(xiàn)、矮型變截面、連續鋼桁梁所有的特點(diǎn)和難點(diǎn)。其設計理念超前，結構外觀(guān)曲線(xiàn)流暢，具有國內領(lǐng)先水平。

　　站在新建的橋面上，有些工人進(jìn)行著(zhù)鋼板的切割，有些則是進(jìn)入橋面鋼板上切割出的一個(gè)狹小入口進(jìn)行作業(yè)。

　　“在里面空間小不是最難熬的，主要是熱，焊接作業(yè)時(shí)溫度特別高，就算有排氣扇還是堅持不了太久，通常半個(gè)小時(shí)就要出來(lái)休息一會(huì )。”焊接工人李全福說(shuō)。由于截面直徑小，鋼桁梁的焊接工作只能由瘦小的技工躺在狹小的截面空間內實(shí)施操作，工人作業(yè)時(shí)身體要承受80攝氏度的高溫，加之對基本桿件采用融透對接，焊接難度非常大。

　　新橋的建設實(shí)施不僅符合城市總體規劃和交通功能定位，還將進(jìn)一步加強南川河兩岸的聯(lián)系，極大補充中心城區的骨干路網(wǎng)建設，有效緩解區域交通壓力。

　　“現在城市發(fā)展越來(lái)越快，車(chē)流量也越來(lái)越大，我們常年在市區開(kāi)車(chē)最大的感受就是城市變得擁堵了，在高峰期都不敢來(lái)這里，新橋建好之后聽(tīng)說(shuō)是雙向通車(chē)，這樣會(huì )使附近區域變得通暢許多。”出租車(chē)司機李剛說(shuō)。

　　走到下面橋的兩端，人行過(guò)道已初具模型，建成后的大橋上橋面承擔機動(dòng)車(chē)過(guò)往的功能，下橋面則是供市民通行使用，安全系數大有提升。

　　目前，南北兩側橋4個(gè)橋臺已有3個(gè)完工，55根樁基已完工51根，10個(gè)墩柱完成8個(gè)，10個(gè)承臺也只剩下最后一個(gè)正在建設。相信不久之后，昆侖橋又將成為一個(gè)展現城市形象的新亮點(diǎn)，如同一顆鋼鐵建造的心臟暢通著(zhù)高速發(fā)展中的西寧。

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　　昆侖橋新建工程為西寧市“暢通西寧”重點(diǎn)建設項目之一，是西寧市規劃的連接中心城區東西向交通的重要橋梁。項目是在原有的昆侖橋南北對稱(chēng)建設兩座新橋，以完善西寧城市網(wǎng)路，對構建城市交通骨架起到重要作用。項目西起黃河路、東至長(cháng)江路，道路全長(cháng)381米，橋采用樁基、承臺、橋墩、六跨變截面雙層連續鋼桁梁結。

　　橋梁由32000余個(gè)鋼鐵零部件純焊接構成，平均每個(gè)零部件重達190公斤，為一般橋梁的5倍以上，同時(shí)由于橋屬小半徑曲線(xiàn)，工廠(chǎng)制造時(shí)為了實(shí)現設計勻順曲線(xiàn)，全橋需要一比一的放實(shí)樣才能實(shí)現，建造難度在全省來(lái)說(shuō)首屈一指，并且在全國也具有領(lǐng)先的水平。