青海東部新出省通道扎碾公路著(zhù)力打造綠色生態(tài)環(huán)保路

　　盡量不挖除老路，就地取材設置草皮邊溝，優(yōu)化設計變高填方為架橋筑隧……這是記者7月31日采訪(fǎng)正在建設的省道扎隆溝至碾伯鎮二級公路現場(chǎng)時(shí)看到的景象。

　　全長(cháng)51.31公里的扎碾公路，是國家六盤(pán)山集中連片特困地區交通扶貧規劃(2011-2020年)中規劃的省級公路之一，也是青海東部城市群“六縱六橫”對外綜合運輸通道中“四縱”之天祝-樂(lè )都-化隆公路的組成部分。公路起自青海、甘肅兩省交界處的扎隆溝口，經(jīng)扎隆溝、達坂山、壽樂(lè )鎮，終點(diǎn)至樂(lè )都區碾伯鎮。沿線(xiàn)穿越互助北山國家森林地質(zhì)公園和樂(lè )都倉家峽省級森林公園，一路山清水秀，風(fēng)光旖旎。

　　為把公路建設對生態(tài)環(huán)境的破壞降到最低，項目業(yè)主省公路建設管理局自開(kāi)工伊始，就以“優(yōu)化設計減少破壞、完善服務(wù)提高品質(zhì)、重視生態(tài)做好恢復”作為基本遵循，努力打造綠色、環(huán)保、生態(tài)之路。

　　據該局負責環(huán)保的項目辦工作人員李杰介紹，為保護好景區內的一草一木，累計優(yōu)化改線(xiàn)達16.3公里，較原設計少征占林地3.6公頃，少砍伐林木8萬(wàn)多棵，減少防護排水25649立方米，總計減少投資約2000萬(wàn)元。

　　與此同時(shí)，扎碾公路的建設者們在盡量不挖除老路和少砍伐林木的基礎上，還因地制宜地采用景區植被做好邊坡防護，并通過(guò)厚噴基層、三維網(wǎng)植被、植生袋防護等新技術(shù)，使建成后的公路與自然景觀(guān)協(xié)調統一。

　　在全長(cháng)471公里的達坂山2號橋施工現場(chǎng)，滿(mǎn)眼林木蔥蘢中回蕩著(zhù)工程車(chē)的穿梭聲。“這里原本設計的是高填方路基，為最大程度減少對景區植被的破壞，我們變更了設計，沿河道修筑了大橋，在山中打了隧道。”建設單位重慶交通(集團)扎碾公路項目部負責人蘭福軍告訴記者。

　　據了解，計劃于2018年建成的扎碾公路，不僅將成為我省二級綠色旅游公路的示范窗口，而且將構建青海東部地區新的出省通道，從而極大地改變沿線(xiàn)地區的貧困面貌。