重點(diǎn)鐵路航空項目提升青海速度 格庫格敦鐵路預計2019年建成

　　●格庫鐵路、格敦鐵路預計2019年建成

　　●西成鐵路被納入《國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》八橫八縱高鐵路網(wǎng)

　　●《青海省十三五通用航空發(fā)展規劃》正在編制，初步考慮建設八個(gè)主干通用機場(chǎng)及若干直升機起降點(diǎn)

　　連日來(lái)，國家發(fā)布的《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，打造“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的消息引起廣泛關(guān)注。7月22日，記者從省發(fā)改委獲悉，西寧至成都鐵路已被納入《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中的第八縱，西寧—玉樹(shù)—昌都鐵路被納入《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，格爾木至庫爾勒、格爾木至敦煌鐵路目前正在抓緊施工，預計2019年全線(xiàn)建成。在航空方面，我省正著(zhù)手編制《青海省十三五通用航空發(fā)展規劃》，將初步考慮建設八個(gè)主干通用機場(chǎng)及若干直升機起降點(diǎn)。

　　西成鐵路：相關(guān)前期工作已全面展開(kāi)

　　西寧至成都鐵路，是西北地區連接西南、溝通華南的一條重要鐵路通道，是“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“海上絲綢之路”的重要連接，是連接大西北和大西南的重要縱向通道，是實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰略和完善區域路網(wǎng)功能的干線(xiàn)鐵路。

　　西寧至成都鐵路，線(xiàn)路起于西寧市，途經(jīng)我省黃南藏族自治州，甘肅省合作市，與蘭州至合作鐵路相接，終點(diǎn)至四川省成都市。項目新建線(xiàn)路長(cháng)度約578公里，其中青海省境內長(cháng)約177公里，甘肅省境內長(cháng)約228公里，四川省境內長(cháng)約173公里。西寧至成都鐵路建成后，從西寧到成都將不再繞經(jīng)寶雞等地，乘坐火車(chē)預計5小時(shí)到達。

　　該項目設計時(shí)速每小時(shí)200公里，預計六年建成。建成后，不僅能大幅縮短西藏、新疆、青海、甘肅與西南各省區的距離和到達的時(shí)間，而且能夠有效促進(jìn)四川、甘肅、青海三省交界少數民族地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和對外交流，推進(jìn)民族團結和社會(huì )穩定，帶動(dòng)西部整體區域經(jīng)濟快速發(fā)展。

　　進(jìn)展：西寧至成都鐵路已被納入《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》八橫八縱高速鐵路網(wǎng)中的第八縱，相關(guān)前期工作已全面展開(kāi)。正在完善項目可行性研究報告，爭取年內完成項目可行性研究報告批復工作。

　　西寧—玉樹(shù)—昌都鐵路：爭取“十三五”末開(kāi)工

　　西寧至玉樹(shù)至昌都鐵路是連接青海、西藏、云南三個(gè)西部省份藏區的重要鐵路通道。該線(xiàn)自青海省西寧市引出，經(jīng)海南藏族自治州、果洛藏族自治州，進(jìn)入四川境內甘孜藏族自治州后再進(jìn)入青海省境內玉樹(shù)藏族自治州，進(jìn)入西藏自治區接軌于規劃的川藏鐵路昌都站，并可與規劃的滇藏鐵路波密站相接。項目路線(xiàn)全長(cháng)約1000公里。

　　西寧至玉樹(shù)至昌都鐵路所經(jīng)地區為我國鐵路空白區，沿線(xiàn)地區經(jīng)濟處于發(fā)展比較落后的狀態(tài)，是國家西部大開(kāi)發(fā)和少數民族地區發(fā)展的重點(diǎn)區域。項目的建設將是我國西北地區與西南地區聯(lián)系的重要通道，也是我國西北中東部、華北西部和東北西部地區與青海南部、四川西部和西藏東部地區聯(lián)系的捷徑，有效填補了上述地區鐵路網(wǎng)的空白。

　　進(jìn)展：我省已委托設計院開(kāi)展項目預可行性研究報告的編制工作，爭取“十三五”末開(kāi)工。

　　格庫鐵路：預計2019年建成投運

　　格庫鐵路起自青海省格爾木市，經(jīng)青海省茫崖行委，新疆維吾爾自治區若羌縣、尉犁縣，至新疆庫爾勒市，全長(cháng)約1214.6公里。全線(xiàn)共設格爾木南、甘森、若羌、庫爾勒東等86個(gè)車(chē)站，建設標準為國鐵I級電氣化單線(xiàn)鐵路，設計時(shí)速每小時(shí)120公里。

　　格庫鐵路是中國通往西亞、地中海和黑海地區的陸路運輸大通道，對完善中國西部地區尤其是青海和新疆兩省區的鐵路網(wǎng)結構，進(jìn)一步推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟帶戰略和青海、新疆兩省區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，促進(jìn)沿線(xiàn)地區經(jīng)貿往來(lái)、資源開(kāi)發(fā)和鞏固國防安全等方面具有重要意義。

　　2014年12月，格庫鐵路啟動(dòng)建設，2015年正式開(kāi)工。格庫鐵路青海段，全長(cháng)505.78公里，建設工期5年，預計2019年建成。

　　進(jìn)展：青海境內分兩部分施工。目前，格爾木至烏圖美仁段的路基建設已全面完工；烏圖美仁至省界六成路基建設工作已完工。

　　格敦鐵路：預計2019年9月全線(xiàn)貫通

　　格敦鐵路位于我省海西蒙古族藏族自治州和甘肅省酒泉市，正線(xiàn)全長(cháng)約509公里，其中青海境內244公里；線(xiàn)路等級為國鐵I級，正線(xiàn)數目為單線(xiàn)，預留復線(xiàn)條件；旅客列車(chē)設計行車(chē)速度每小時(shí)120公里，工程建設總工期5年。

　　格敦鐵路是國家鐵路網(wǎng)和西部鐵路網(wǎng)中的重要一環(huán)。鐵路建成后，將對完善西部地區交通體系，提升我省交通基礎設施網(wǎng)絡(luò )化水平和運輸能力，促進(jìn)甘青兩省乃至西北地區經(jīng)濟社會(huì )協(xié)調發(fā)展，增進(jìn)民族地區團結繁榮進(jìn)步，將產(chǎn)生十分重要而深遠的影響。

　　進(jìn)展：目前，省內飲馬峽至馬海段已開(kāi)通運營(yíng)；馬海至省界(花海子)正在緊張施工中。據省鐵路民航建設協(xié)調辦公室相關(guān)負責人介紹，由于飲馬峽至馬海段無(wú)大型隧道，工期得到保證等有利因素，飲馬峽至馬海段的工程早于國家批復的時(shí)間完成，這也為整個(gè)項目的建設打下了良好的基礎。

　　航空：初步考慮建設八個(gè)主干通用機場(chǎng)及若干直升機起降點(diǎn)

　　一個(gè)個(gè)鐵路項目的實(shí)施，加快了青海前進(jìn)的步伐。“大美青海”開(kāi)放度的提升，催生了航空運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展?！肚嗪Ｊ∈逋ㄓ煤娇瞻l(fā)展規劃》正在編制，初步考慮建設八個(gè)主干通用機場(chǎng)及若干直升機起降點(diǎn)。

　　近日，我省航空市場(chǎng)捷報不斷。先是6月30日，《西寧曹家堡機場(chǎng)總體規劃(2016年版)》獲得民航局批復；緊接著(zhù)第二天，我省第六座民用機場(chǎng)——果洛瑪沁機場(chǎng)順利通航。這意味著(zhù)我省“一主八輔”的機場(chǎng)格局已形成67%。

　　“十三五”期間，我省將民用機場(chǎng)體系建設定位為布局合理、功能完善、層次分明、安全高效，西寧機場(chǎng)三期和格爾木機場(chǎng)改擴建工程，祁連機場(chǎng)續建工程，青海湖機場(chǎng)、久治機場(chǎng)新建工程都將在這期間投入使用，實(shí)現“一主八輔”目標。

　　據省鐵路民航建設協(xié)調辦公室相關(guān)負責人透露，我省正在著(zhù)手《青海省十三五通用航空發(fā)展規劃》的編制工作。初步考慮在2020年，開(kāi)工建設8個(gè)主干通用機場(chǎng)，還將計劃在高速公路服務(wù)區、重要旅游景區、國家級自然保護區、國家森林公園、國家地質(zhì)公園等重要區域，規劃布局若干直升機起降點(diǎn)，進(jìn)一步完善機場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )，服務(wù)人民群眾。